手拉兼夹腿运动车制造技术

一种手拉兼夹腿运动车，主要包括把手、立管、车首管、固定座、左右踏杆、左右踏板、前后轮、弹簧及螺栓，车首管前端固设有固定座，固定座向上呈Ｖ形对称设有左右前支轴，左右踏杆上分别固设左右踏板，后端分别枢设一后轮，前端分别固设左右转管，左右转管分别套设枢合于左右前支轴上，本实用新型专利技术的优点在于：人体通过手部前后推拉把手并且脚部左右张合左右踏板，从而驱动车体前进，使身体得到充分锻炼。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运动车，尤其涉及一种手拉兼夹腿运动车。
技术介绍
现有技术的运动车如图1、图2、图3A及图3B所示，一种运动车1，立管11上端固定把手，下端穿过车首管12架设前轮13，车首管12下方的延伸梁14末端固定座24处，左右适当距离设有左右前支轴(23A、23B)，左右前支轴(23A、23B)竖立且相互平行，并分别枢接左右踏杆(15、16)的前端，此左右踏杆(15、16)后段上方分别安装有平行地面的左右踏板(17、18)，供使用者双脚踏立，并于左右踏板(17、18)的后段下方分别安装后轮摆动结构25，后轮摆动结构25主要包括有三角形后轮叉21，三角形后轮叉21的后端枢装后轮19，上端则设一后支轴20以枢接左右踏杆(15、16)的尾端，而前端则扣接弹簧26的一端，弹簧26的另一端则扣接于前方左右踏杆(15、16)的下方位置，并保持弹簧26具有一适当拉伸的弹性预力，使用者左右脚分别站立在左右踏板(17、18)上，当双腿夹紧时，左右踏杆(15、16)将分别以前方左右前支轴(23A、23B)为中心向内摆转，随着左右踏板(17、18)及双后轮19互相靠近，因为后轮叉21与左右踏杆(15、16)尾端的枢合关系及弹簧26的拉力作用，当造成后轮19与左右踏板(17、18)产生一适当角度，这样，一方面左右后轮19会互相向内靠近，另一方面由于地面磨擦力作用致使双后轮19滚动，从而带动了车体1前进，反之，当左右踏杆(15、16)向外张开时，亦可达到了车体1滚动前进的效果。此结构的不足在于车体1依靠人体脚部驱动前进，达到了锻炼脚部的目的，但缺乏对人体手部的锻炼。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种手拉兼夹腿运动车，它对现有技术作了较大的改进，利用车手的前后推拉和左右踏板的左右张合，驱动车体向前滚动，结构简单合理，使人体四肢均得到充分锻炼。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案一种手拉兼夹腿运动车，主要包括把手、立管、车首管、固定座、左右踏杆、左右踏板、前后轮、弹簧及螺栓，车首管前端固设有固定座，固定座向上呈V形对称设有左右前支轴，左右踏杆上分别固设左右踏板，后端分别枢设一后轮，前端分别固设左右转管，左右转管分别套设枢合于左右前支轴上。所述左右转管分别向前固定延伸左右前摆片，两前摆片末端之间连接一弹簧。所述固定座的前端固设有一前止挡块，前止挡块的左右端可抵挡左右前摆片的内侧。所述车首管的后端固设有一后止挡块，后止挡块的左右端可抵挡左右踏杆的内侧。本技术的有益效果是，通过呈V形对称设置的左右前支轴杆与左右转管套设枢合，利用车手的前后推拉和左右踏板的左右张合，驱动车体向前滚动，结构简单合理，使人体四肢均得到充分锻炼。附图说明图1为现有技术的侧视图；图2为现有技术的俯视图；图3A、图3B为现有技术的动作示意图；图4为本技术的立体图； 图5为本技术的结构分解图；图6A、图6B为本技术的动作平面示意图；图7A、图7B为本技术的动作立体示意图；图8为本技术的另一实施例立体图；图9为本技术的另一实施例结构分解图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细的说明如图4和图5所示，一种手拉兼夹腿运动车3，主要包括把手10、立管11、车首管12、固定座30、左右踏杆(15、16)、左右踏板(17、18)、前后轮(13、19)、弹簧及螺栓35，车首管12前端固设有固定座30，固定座30向上呈V形对称设有左右前支轴(31、32)，左右踏杆(15、16)上分别固设左右踏板(17、18)，后端分别枢设一后轮19，前端分别固设左右转管33，左右转管33分别套设枢合于左右前支轴(31、32)上，其中左右前支轴(31、32)具有足够强度及适当长度，并于顶端面攻有一内螺牙311，左右转管33为足够强度管结构，分别设有中孔331供由上向下活套入左右前支轴(31、32)，上面置放上盖片34并以螺栓35穿入枢接合，其中后轮19通过后轮摆动结构25与左右踏板(17、18)枢接，立管11上端固定把手10，下端穿过车首管12架设前轮13。如图6A、图6B、图7A及图7B并结合图4和图5所示，使用者双脚分别站在后方左右踏板(17、18)，双手握着前方把手10时，呈双脚张开状态，当使用者双腿夹紧时，由于左右踏杆(15、16)前端枢接左右前支轴(31、32)为V型左右对称倾斜一适当角度的结构关系，将致使一方面左右踏杆(15、16)间夹角缩小，一方面立管11的车首管12向后倾斜，把手10向后移，呈双脚合并双手后拉状态，如此反复双脚张开双手前推，再双脚合并双手后拉，手脚并用同时出力，利用左右踏板(17、18)下方的后轮摆动结构25驱动后轮19前进，从而实现车体前进。如图8和图9所示，左右转管33分别向前固定延伸左右前摆片36，两前摆片36末端均设有凹口361，两凹口361之间连接一弹簧37，固定座30的前端固设有一前止挡块39，前止挡块39的左右端可抵挡左右前摆片36的内侧，当左右踏杆(15、16)张开至最大适合且安全角度时，前止挡块39左右端挡住左右前摆片36的内侧以限位，车首管12的后端固设有一后止挡块38，后止挡块38的左右端可抵挡左右踏杆(15、16)的内侧，当左右踏杆(15、16)缩合至最小适合且安全角度时，后止挡块38的左右端挡住左右踏杆(15、16)的内侧面以限位。综上所述，本技术提供了一种利用车手的前后推拉和左右踏板的左右张合来驱动车体向前滚动的手拉兼夹腿运动车。权利要求1.一种手拉兼夹腿运动车，主要包括把手、立管、车首管、固定座、左右踏杆、左右踏板、前后轮、弹簧及螺栓，其特征在于车首管前端固设有固定座，固定座向上呈V形对称设有左右前支轴；左右踏杆上分别固设左右踏板，后端分别枢设一后轮，前端分别固设左右转管；左右转管分别套设枢合于左右前支轴上。2.根据权利要求1所述的手拉兼夹腿运动车，其特征在于所述左右转管分别向前固定延伸左右前摆片，两前摆片末端之间连接一弹簧。3.根据权利要求1和2所述的手拉兼夹腿运动车，其特征在于所述固定座的前端固设有一前止挡块，前止挡块的左右端可抵挡左右前摆片的内侧。4.根据权利要求1所述的手拉兼夹腿运动车，其特征在于所述车首管的后端固设有一后止挡块，后止挡块的左右端可抵挡左右踏杆的内侧。专利摘要一种手拉兼夹腿运动车，主要包括把手、立管、车首管、固定座、左右踏杆、左右踏板、前后轮、弹簧及螺栓，车首管前端固设有固定座，固定座向上呈V形对称设有左右前支轴，左右踏杆上分别固设左右踏板，后端分别枢设一后轮，前端分别固设左右转管，左右转管分别套设枢合于左右前支轴上，本技术的优点在于人体通过手部前后推拉把手并且脚部左右张合左右踏板，从而驱动车体前进，使身体得到充分锻炼。文档编号B62M1/00GK2776823SQ20052005446公开日2006年5月3日 申请日期2005年1月28日 优先权日2005年1月28日专利技术者廖学湖 申请人:深圳信隆实业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手拉兼夹腿运动车，主要包括把手、立管、车首管、固定座、左右踏杆、左右踏板、前后轮、弹簧及螺栓，其特征在于：车首管前端固设有固定座，固定座向上呈Ｖ形对称设有左右前支轴；左右踏杆上分别固设左右踏板，后端分别枢设一后轮，前端分别固设左右转管；左右转管分别套设枢合于左右前支轴上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖学湖，
申请(专利权)人：深圳信隆实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]