可摇助力自行车制造技术

可摇助力自行车，为解决骑自行车时双手可协助驱动的问题，在车的前叉中部铰接摇叉，前叉顶端固接止摇舌，摇叉上部内置有可上下滑动的车把杆，摇叉铰接转折连杆和弹杆器，转折连杆铰接角形摇杆，通过下连杆驱动大齿轮，大齿轮与左脚踏齿轮相啮合，将往复运动变为旋转运动。摇叉装有的簧销受车把上的簧销扳手控制，插入车把杆切换可摇功能。弹杆器随车把杆上下联动可对转折连杆反弹，止摇舌让车把杆下尖端插入而止摇。需助力时拉动簧销提起车把进行推拉，手脚联动增加驱动力；不需助力时压下车把，操纵和普通自行车雷同。另安装方向回正装置和轮速阻尼器，特别适合远途越野及户内外运动休闲之用。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种人力代步车，也可兼作运动器械。
技术介绍
现有的自行车作为一种人力代步车，具有方便灵活环保等优点，但只能用腿部驱动，所以上坡吃力，骑行较长距离艇部容易疲劳。因车把面接前叉，只能左右转向，不能充分利w车把的作用，双手 的作用不能积极发挥，也不能达到全身运动效果，此外各种运动器械，如健身车、跑步机等，虽然可 以运动，但不能代步。
技术实现思路
为了解决自行车行驶中双手不能参与驱动的弱点，本技术的目的是提供一种人力代步车，它的车把铰接于前叉，既可转动方向，也可前后摇动，手部可协助腿部驱动车辆，增加动力；或者只用 脚踏驱动，二种模式可随时转换。本车也可作为全身运动之健身器械。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是在车的前叉中部绞接摇叉，前叉顶端同接止摇 舌，摇叉上部内置车把杆，车把杆上端牢接车把，摇叉铰接转折连杆，同一轴并铰接弹杆器，转折连 杆铰接角形摇杆，再铰接下连杆，下连杆另一端与大齿轮上的销轴铰接，左脚踏腿阇接小齿轮并与大 齿轮相啮合，构成了含双摇杆机构的曲柄摇杆机构(摇叉、角形摇杆为双摇杆,大齿轮为曲柄)。在 该机构中摇叉装有的簧销通过拉索受车把上的资销坂手控制；车把杆中部有二孔，可让簧销插入切 换摇叉上部和车把杆为上下滑动配合的方形管；止摇舌有一孔可让车把杆下尖端插入而止摇；弹杆 器是由钢片和弹黉丝所构成；车把杆下部有一小孔让弹杆器中的弹簧丝尾iJ插入而联动转折连杆分 为三段均用销轴铰接而可转动可上折角形摇杆和大齿轮安装在车架上，为配合摇动，前叉与车架间 加装方向回正装置为配合健身，后轮加装轮速阻尼器.使用该装置在控制前进方向时可协助驱动后轮，按动黄销扳手拉动黃销并上提车把，放松黄销坂 手簧销即插入车把杆中部下孔，这时车把杆下尖端离开止摇舌，即可手握车把前后推拉，牵引转折连 杆、角形摇杆、下连杆、大齿轮到左脚踏齿轮从而驱动后轮，将往复这动变为旋转运动。脚踏连续踏 动，通过齿轮副带动下连杆jft过死点位置，不存在机构的自锁问理，弹杆器中的弹簧丝尾部随车把杆 向上联动时头部反而下倾，因此转折连杆不会碰到而保持笔直形状传递动力.插叉上部和车把杆配合 的方形管转向时不会转动滑移转折连杆是可转动的不影响转向；角形摇杆改变动力的方向。方向回 正装置使方向自动修正保持直线行驶，不会因车把推拉活动而有所晃摆。如行驶中需改变为只用脚踏驱动，按动簧销坂手拉动爽销并压下车把，车把杆下尖端插入止摇舌 的孔中即可止摇，放松簧销扳手箫销即插入车把杆中部上孔，这时下连杆与角形摇杆虽被踏动中的左 脚瞎齿轮、大齿轮所带动，但因转折连杆是可向上折的，碰到因车把杆压下反而上跷的弹杆器弹簧头 部时向上折疊，不传递动力，使车把杆不会被带动，本技术的有益效果是保留传统自行车的优点，解决双手可助动的问粗，在霜要助力如上坡、 加速、逆风时，手脚合力使驱动力和速度大増不需助力时，驾驭方式和普通自行车雷同，可按需灵 活使用切换功能，如上坡时手脚合力增加驱动力，下坡只用脚踏模式保证行驶稳定性。整车结构上可 制成腿稍向前燈踏以配合手的推拉动作，使用更合理舒适，既可双手助动，又可全身运动，适合于远 途、越野和运动休闲之用，更可用于人力三轮车、残疾人车等。健身锻炼时可支起脚架，后轮加4l的 另一制动器作为轮速阻尼器调节松紧，以适合运动的多样滞求，是一新颖多功能的自行车。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明.图i是本技术实施例的侧视图。图2是车把压下时的局部结构示意图。图3是车把提起推前时的局部视图。图4是摇叉、车把杆的前视图。图5是图4的A-A剖视图。图6是传动机构俯视图。图7是图6的K-K剖视图。图8是传动机构轴测图。图9是传动机构局部装配及方向回正结构图。附图中l.前叉联接块，2.止摇舌，3.摇叉，4.簧销，5.车把杆，6.簧销扳手，7.联接节，8. 弹杆器，9.转折连杆，IO.角形摇杆，ll.车座，12.回正弯，13.下连杆，14.大齿轮，15.左脚踏齿轮， 16.轮速阻尼器，17.车架，18.弹簧固定栓，19.限簧栓，20.回正弹簧。具体实施方式图l,在前叉的中部焊固前叉联接块1后铰接摇叉3，前叉顶部固接止摇舌2，摇叉3上部内置可 上下滑动的车把杆5，摇叉3外装有簧销4通过拉索受车把上的簧销扳手6控制，摇叉3固接联接节 7后铰接转折连杆9，同一轴外并铰接弹杆器8，转折连杆9铰接角形摇杆IO,另一端再铰接下连杆 13,下连杆13另一端铰接大齿轮14的销轴，大齿轮14与左脚踏齿轮15相啮合。前轮轮径略小，中 轴前移，使腿稍向前蹬辟以配合推拉动作，车座11后边突沿使身体不会后移回正弯12固装于前叉 轮速阻尼器16在健身运动时调节使用。图2，只用脚踏驱动时车把压下，止摇舌2有一孔可让车把杆5下尖端插入即止摇，簧销4插入 车把杆5中部上孔，下连杆13与角形摇杆10虽被左脚踏齿轮15和大齿轮14所带动，但因车把杆5 下部小孔让弹杆器8中的弹簧丝尾部插入而联动，转折连杆9碰到因车把杆5压下反而上跷的弹杆器 8弹簧丝头部向上折叠，不能传递动力，使车把杆5不会被带动。转折连杆9是可转动的不影响转向， 左脚踏齿轮15是左脚踏腿固接小齿轮，角形摇杆10和大齿轮14均安装在车架17上，图3，按动簧销扳手6并向上提起车把杆5，放松簧销扳手6后簧销4插入车把杆5中部下孔， 车把杆5下尖端离开止摇舌2，即可前推后拉，通过联接节7牵引转折连杆9、角形摇杆IO、下连杆 13、大齿轮14,传动到左脚踏齿轮15,从而驱动后轮。转折连杆9不会碰到因车把杆5上提反而下 倾的弹杆器8弹簧丝头部，保持其笔直形状传递动力。角形摇杆10改变动力的运动方向。此为手脚 合力驱动时车把前推时的视图。图4，前叉联接块1铰接摇叉3,摇叉3内置可上下滑动的车把杆5向下插入止摇舌2孔中，摇 叉3外装有簧销4并通过拉索受车把上的簧销扳手6控制。图5,摇叉3内置的车把杆5有二孔可让黉销4轮换插入。图6,摇叉3固接联接节7后铰接转折连杆9，角形摇杆10到下连杆13,大齿轮14与左脚踏齿 轮15啮合，安装于车架17。图7,转折连杆9与联结节7铰接，转折连杆9分为三段用销轴铰接，可转动和可向上折叠。图8是只用脚踏驱动模式时，车把杆5压下时弹杆器8弹簧头部跷起，对转折连杆9限位并反弹； 转折连杆9铰接角形摇杆10、下连杆13,大齿轮14与左脚踏齿轮15相啮合的轴测图。图9的上部是车把杆5、止摇舌2、联接节7、弹杆器8的结构和装配，弹杆器8是由钢片和弹 簧丝所构成。下部是方向回正装置，前叉固装回正弯12,车架17固装弹簧固定栓18、限簧栓19,回 正弹簧20安装于弹簧固定栓18上，对回正弯12弹性作用，限簧栓19对回正弹黄20限位，以使回正 弯12保持在正中位置，使方向能自动回正。权利要求1.一种可摇助力自行车，它包括前叉、车把、前后轮、链轮、链条，其特征是在车的前叉中部铰接摇叉，前叉顶端固接止摇舌，摇叉上部内置车把杆，摇叉铰接转折连杆，同一轴并铰接弹杆器，转折连杆铰接角形摇杆，再铰接下连杆，下连杆另一端与大齿轮上的销轴铰接，左脚踏腿固接小齿轮并与大齿轮相啮合。2. 根据权利要求l所述的可摇助力自行车，其特征是摇叉装有的簧销通过拉索受车把 上的簧销扳手控制，车把杆中部有二孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可摇助力自行车，它包括前叉、车把、前后轮、链轮、链条，其特征是：在车的前叉中部铰接摇叉，前叉顶端固接止摇舌，摇叉上部内置车把杆，摇叉铰接转折连杆，同一轴并铰接弹杆器，转折连杆铰接角形摇杆，再铰接下连杆，下连杆另一端与大齿轮上的销轴铰接，左脚踏腿固接小齿轮并与大齿轮相啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：关裕谦，
申请(专利权)人：关裕谦，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]