本发明专利技术前两轮后一轮三轮车转向控制装置是这样实现的，它包括前轮1、拉杆2、左拐臂3、转向拉杆4、导向轮5、左活动臂6、左转向轴7、机架8、大齿轮9、小齿轮10、右转向轴11、右活动臂12、右拐臂13、前轮14、转向臂15方向盘16等组成；特点是：在当三轮车转向时，两个前轮可随方向盘同一方向旋转，三轮车转向的同时三个车轮同时向转向方向倾斜，前两轮倾斜的同时转向方向的前车轮回缩，另一个前轮前伸使转向更容易，用本发明专利技术方向控制装置制造的三轮车转向时不易发生侧翻，该种三轮车具有两轮车的灵活性同时也具有四轮车的舒适性和安全性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种新型三轮车，属于交通工具领域。
技术介绍
随着我国经济的高速发展，汽车的增多，城市空气被汽车尾气污染严重，汽车的增多各城市堵车严重；我专利技术的这种三轮车转向控制装置，可做成有封闭驾驶室的电动车，这种车成为城市的主要交通工具，可以减少汽车的尾气污染，因为小体积车在路上通过率高，可以减轻城市交通堵塞，缓解城市交通压力。普通三轮车在转向时容易发生侧翻，我专利技术的这种转向控制装置制造的三轮车能根据转向需要自动侧身使转向更容易，能实现灵活驾驶，三轮车的舒适性和安全性得到了提闻。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服普通三轮车转向易侧翻的不足，专利技术一种更适用的新型三轮车，成为一种新型交通工具。本专利技术的目的是这样实现的:一种前两轮后一轮三轮车转向控制装置，包括前轮1、拉杆2、左拐臂3、转向拉杆4、导向轮5、左活动臂6、左转向轴7、机架8、大齿轮9、小齿轮10、右转向轴U、右活动臂12、右拐臂13、前轮14、转向臂15方向盘16等组成；其特征是导向轮5、大齿轮9、小齿轮10、方向盘16固定在机架8上，左拐臂3和左转向轴7固定在一起、右拐臂13和右转向轴11固定在一起，左转向轴7安装在左活动臂6上，右转向轴11安装在右活动臂12上，前轮I固定在左拐臂3上，前轮14固定在右拐臂13上，左活动臂6安装在左侧导向轮5上，右活动臂12安装在右侧导向轮5上，拉杆2与左拐臂3和右拐臂13连接，转向拉杆4与左拐臂3和转向臂15连接，转向臂15固定在大齿轮9上，方向盘16与小齿轮10连接，小齿轮10与大齿轮9啮合,大齿轮9与左活动臂6和右活动臂12上的齿条(?合。本专利技术前两轮后一轮三轮车转向控制装置特点是:在当三轮车转向时，两个前轮可随方向盘同一方向旋转，三轮车转向的同时三个车轮同时向转向方向倾斜，前两轮倾斜的同时转向方向的前车轮回缩，另一个前轮前伸使转向更容易，用本专利技术方向控制装置制造的三轮车转向时不易发生侧翻，该种三轮车具有两轮车的灵活性同时也具有四轮车的舒适性和安全性。【附图说明】图1为本专利技术前两轮后一轮三轮车转向控制装置(A-A)剖视图图2为(B-B)剖视图图3为(C-C)剖视图图中附图标己:前轮1、拉杆2、左拐臂3、转向拉杆4、导向轮5、左活动臂6、左转向轴7、机架8、大齿轮9、小齿轮10、右转向轴11、右活动臂12、右拐臂13、前轮14、转向臂15、方向盘16【具体实施方式】前两轮后一轮三轮车转向控制装置是这样实现的:导向轮5、大齿轮9、小齿轮10、方向盘16固定在机架8上，左拐臂3和左转向轴7固定在一起、右拐臂13和右转向轴11固定在一起，左转向轴7安装在左活动臂6上，右转向轴11安装在右活动臂12上，前轮I固定在左拐臂3上，前轮14固定在右拐臂13上，左活动臂6安装在左侧导向轮5上，右活动臂12安装在右侧导向轮5上，拉杆2与左拐臂3和右拐臂13连接，转向拉杆4与左拐臂3和转向臂15连接，转向臂15固定在大齿轮9上，方向盘16与小齿轮10连接，小齿轮10与大齿轮9啮合，大齿轮9与左活动臂6和右活动臂12上的齿条啮合；工作原理是，当三轮车右转向时，顺时针转动方向盘16带动小齿轮10顺时针方向转动，小齿轮10带动大齿轮9逆时针方向转动，大齿轮9的转动使活动臂6延导向轮5下伸，右活动臂12延导向轮5上移，两个前轮同时也发生右倾；大齿轮9的转动同时也带动转向臂15发生位移，转动臂15带动转向拉杆4向左移动，转动拉杆4推动左拐臂3以转动轴7为中心右转，左拐臂3右转带动前轮I向右旋转并前伸，左拐臂3通过拉杆2带动右拐臂13以转向轴11为中心右转，右拐臂13带动前轮14右转回缩，两个前轮右倾也使机架8右倾，机架8带动三轮车架右倾，后轮在车架的作用下产生右倾(向左转向时动作过程和右转向时动作过程相反)。【主权项】1.一种前两轮后一轮三轮车转向控制装置，包括前轮1、拉杆2、左拐臂3、转向拉杆4、导向轮5、左活动臂6、左转向轴7、机架8、大齿轮9、小齿轮10、右转向轴11、右活动臂12、右拐臂13、前轮14、转向臂15方向盘16等组成；其特征是导向轮5、大齿轮9、小齿轮10、方向盘16固定在机架8上，左拐臂3和左转向轴7固定在一起、右拐臂13和右转向轴11固定在一起，左转向轴7安装在左活动臂6上，右转向轴11安装在右活动臂12上，前轮I固定在左拐臂3上，前轮14固定在右拐臂13上，左活动臂6安装在左侧导向轮5上，右活动臂12安装在右侧导向轮5上，拉杆2与左拐臂3和右拐臂13连接，转向拉杆4与左拐臂3和转向臂15连接，转向臂15固定在大齿轮9上，方向盘16与小齿轮10连接，小齿轮10与大齿轮9啮合，大齿轮9与左活动臂6和右活动臂12上的齿条啮合。【专利摘要】本专利技术前两轮后一轮三轮车转向控制装置是这样实现的，它包括前轮1、拉杆2、左拐臂3、转向拉杆4、导向轮5、左活动臂6、左转向轴7、机架8、大齿轮9、小齿轮10、右转向轴11、右活动臂12、右拐臂13、前轮14、转向臂15方向盘16等组成；特点是：在当三轮车转向时，两个前轮可随方向盘同一方向旋转，三轮车转向的同时三个车轮同时向转向方向倾斜，前两轮倾斜的同时转向方向的前车轮回缩，另一个前轮前伸使转向更容易，用本专利技术方向控制装置制造的三轮车转向时不易发生侧翻，该种三轮车具有两轮车的灵活性同时也具有四轮车的舒适性和安全性。【IPC分类】B62D3-02【公开号】CN104875784【申请号】CN201410078805【专利技术人】王志凯 【申请人】王志凯【公开日】2015年9月2日【申请日】2014年3月1日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种前两轮后一轮三轮车转向控制装置，包括前轮1、拉杆2、左拐臂3、转向拉杆4、导向轮5、左活动臂6、左转向轴7、机架8、大齿轮9、小齿轮10、右转向轴11、右活动臂12、右拐臂13、前轮14、转向臂15方向盘16等组成；其特征是导向轮5、大齿轮9、小齿轮10、方向盘16固定在机架8上，左拐臂3和左转向轴7固定在一起、右拐臂13和右转向轴11固定在一起，左转向轴7安装在左活动臂6上，右转向轴11安装在右活动臂12上，前轮1固定在左拐臂3上，前轮14固定在右拐臂13上，左活动臂6安装在左侧导向轮5上，右活动臂12安装在右侧导向轮5上，拉杆2与左拐臂3和右拐臂13连接，转向拉杆4与左拐臂3和转向臂15连接，转向臂15固定在大齿轮9上，方向盘16与小齿轮10连接，小齿轮10与大齿轮9啮合，大齿轮9与左活动臂6和右活动臂12上的齿条啮合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王志凯，
申请(专利权)人：王志凯，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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