多链增速自行车制造技术

一种多链增速自行车，包括前轮（９）、后轮（１８）、三角架横杠（１）、三角架前斜杠（２）、三角架后斜杠（３）、前叉（８）、后叉（１８）、座垫（５）、脚踏（６）、龙头（７）、轴承（１４）、（１５）、（１６），其特征在于：轴承（１５）上装有启动齿轮（２４），三角架横杠（１）和三角架前斜杠（２）交点处设有轴承（２３），轴承（２３）上装有驱动齿轮（２６）和启动齿轮（２５），后叉（４）和三角架后斜杠（３）交点处设有轴承（２２），轴承（２２）上装有驱动齿轮（２７）和启动齿轮（２８），轴承（１６）上装有驱动齿轮（２９），启动齿轮（２４）通过链条（２１）与驱动齿轮（２６）连接，启动齿轮（２５）通过链条（１９）与驱动齿轮（２７）连接，启动齿轮（２８）通过链条（２０）与驱动齿轮（２９）连接。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本实用涉及一种非机动交通工具，尤其是一种通过链条和齿轮传动的自行车。众所周知，自行车具有行驰无噪音、无污染、不耗油、容易驾驭、保养存放方便的优点。但自行车的行驶速度量超过行人，却远却落后于机动车辆，这在“速度就是效率”的今天，使广大远离城乡的消费群众不能不认为自行车只适合于城乡近程代步，不宜用来远行，尤其不宜用于需要在外食宿计程往返的载重长途运行。本技术的目的在于克服已有自行车行驶速度慢的缺陷，提供一种可增速一倍以上，且结构简单，造型美观，经济实用的多链增速自行车。本技术的任务是通过以下方式实现的，该多链增速自行车包括前轮、后轮、三角架横杠、三角架前斜杠、三角架后斜杠、前叉、后叉、座垫、脚踏、龙头和轴承等，中轴轴承上装有启动齿轮，位于三角架横杠和三角架前斜杠交点处的轴承上设有驱动具轮和启动齿轮，在后叉和三角架后斜杠交点处的轴承上也设有驱动齿轮和启动齿轮，后轮轴承上设有驱动齿轮，启动齿轮与驱动齿轮之间通过链条连接。本技术的多链增速自行车保留了自行车的优点，克服了其不足，可提高速度一倍以上，且结构简单，造型美观，经济实用。本技术的具体结构由附图和实施例给出。附图说明图1为本技术的结构示意图。以下结合附图和实施对本技术作更为详细的说明。实施例参照图1，该多链增速自行车由前轮9、前挡泥板10、后轮18、后挡泥板17、三角架横杠1、三角架前斜杠2、三角架后斜杠3、前叉8、后叉4、座垫5、脚踏6、龙头7、载物架11、载物架支杆12、13和前轮轴承14组成，中轴轴承15上装有启动齿轮24，三角架横杠1和三角架前斜杠2交点处设有轴承23，轴承23上装有驱动齿轮26和启动齿轮25，后叉4和三角架后斜杠3交点处设有轴承22，轴承22上装有驱动齿轮27和启动齿轮28，后轮轴承16上装有驱动齿轮26连接，启动齿轮25通过链条19与驱动齿轮27连接，启动齿轮28通过链条20与驱动齿轮29连接。权利要求1.一种多链增速自行车，包括前轮(9)、后轮(18)、三角架横杠(1)、三角架前斜杠(2)、三角架后斜杠(3)、前叉(8)、后叉(18)、座垫(5)、脚踏(6)、龙头(7)、轴承(14)、(15)、(16)，其特征在于轴承(15)上装有启动齿轮(24)，三角架横杠(1)和三角架前斜杠(2)交点处设有轴承(23)，轴承(23)上装有驱动齿轮(26)和启动齿轮(25)，后叉(4)和三角架后斜杠(3)交点处设有轴承(22)，轴承(22)上装有驱动齿轮(27)和启动齿轮(28)，轴承(16)上装有驱动齿轮(29)，启动齿轮(24)通过链条(21)与驱动齿轮(26)连接，启动齿轮(25)通过链条(19)与驱动齿轮(27)连接，启动齿轮(28)通过链条(20)与驱动齿轮(29)连接。专利摘要一种非机动交通工具，该多链增速自行车由前轮、后轮、三角架、座垫、脚踏和龙头等组成。轴承15上装有启动齿轮24、横杠1前端处设有驱动齿轮26和启动齿轮25，横杠1后端处设有驱动齿轮通过链条连接。该自行车结构简单，造型美观，经济实用，可提高速度一倍以上。文档编号B62K3/00GK2209091SQ9424438公开日1995年10月4日 申请日期1994年11月3日 优先权日1994年11月3日专利技术者王新培 申请人:王新培本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王新培，
申请(专利权)人：王新培，
类型：实用新型
国别省市：