纵向布局全齿式传动自行车制造技术

一种纵向布局全齿轮传动自行车，其车架后部支架呈三角形，由齿轮箱、调速杆架、座凳竖管及上、下斜管组焊为整体，齿轮箱下部的脚踏主轴上装有第一锥齿轮副，该锥齿轮副输出轴上的圆柱齿轮与中间传动轴上的齿轮啮合，该中间传动轴上装有３－６个齿轮，分别与花键轴上的由拔叉拔动的滑动齿轮啮合变速，该花键轴通过一支传动轴、两组齿式联轴器与装在同一壳体内的后锥齿轮传动副及后轮棘轮机构相连接；本实用新型专利技术制造、安装、维修容易，易保证所需要的传动精度，提高产品合格率；调速方便、轻巧、定位准确，方便用户随心使用。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及自行车，具体地说涉及一种人力脚踏驱动、无链条、全齿轮传动的纵向布局全齿轮传动自行车。目前的齿式传动自行车，基于它结构布局的限制，其调速机构大都采用把手上设置可转动的绳轮，借助两根柔索通过小滑轮来双向牵引多连齿轮的滑套在花键轴上滑移，改变齿轮啮合对号来实现的。但柔索轮转动阻力较大、费力，且其定位靠操作者目视绳轮上的刻度位置定位，在行使中确实使人费神费力。容易因定位不准，齿轮啮合不正合而影响齿轮寿命。由于调速的不方便，影响用户正常使用调速器，失去调速应有功效，甚至形同虚设。本技术的目的是这样实现的1、一种纵向布局全齿式传动自行车，包括车架、把手、前叉、前轮、前刹机构、后轮、后刹机构、变速装置，后轮传动装置，其特征在于变速装置的构造为，车架后部支架呈三角形，它由齿轮箱、调速杆架、座凳竖管及上、下斜管组焊为整体，该齿轮箱下部没有脚踏机构和脚踏主轴，该脚踏主轴上装有第一锥齿轮传动付，该锥齿轮传动付的输出轴上装有圆柱齿轮，该齿轮与上方的中间传动轴上的圆柱齿轮啮合；该中间传动轴上装有3-6个固定齿轮该中间传动轴上方设有花键轴，该花键轴上装有1-2组双联滑动齿轮和与其相连接的滑套，该滑套连接拔叉、调节手柄，该拔叉移动滑动齿轮与中间传动轴上的固定齿轮啮合变速；后轮传动装置的构造为齿轮箱体的花键轴通过一支传动轴、两组齿式联轴器与装在同一壳体内的后锥齿轮传动付及后轮棘轮机构相连接。2、所述车架后部的三角形支架机构组件中，其座凳竖管与齿轮箱体合并为同一构件，该三角形支架由齿轮箱体及其向上延伸的薄形调速杆架及上、下斜管组焊成整体。3、所述花键轴上的滑套相连接的拔叉、手柄的构造为滑套上装有圆柱销，齿轮箱体正中延伸的薄形调速杆架上装置有拔叉主轴，该主轴上装有可转动的拔叉，该拔叉与圆柱销铰接，连接该拔叉的拔叉杆上部装有弹簧座，该弹簧座装有在手把的管套中，在拔叉杆上装有定位销，在该定位销与弹簧座之间装有压弹簧。4、所述后轮棘轮机构传动装置的构造为齿轮箱体的输出花键轴两端以轴承固定在齿轮箱体前后壁上，其输出端通过联轴器与传动轴联接，该输出轴又以联轴器与第二锥齿轮传动付输出轴联接，该第二锥齿轮传动付由壳体输入轴、小锥齿轮、轴承、大锥齿轮、轴承组成整体部件。壳体中孔套入后轮主轴上，用螺母与轮毂、滚珠压紧轴向定位，螺母是轴承轴向定位螺母，大锥齿轮用螺纹与内齿棘轮联接，内齿棘轮爪、棘爪轮单向传动含接，棘爪轮用螺纹与轮毂联接。本技术有以下积极有益的效果1、后锥齿轮传动付作为整体安装在同一壳体，制造和安装容易，保证所需要的传动精度。2、齿轮箱最终输出轴是通过两只联轴器，一条传动轴与后锥齿轮传动付联接。双联轴器在径向和轴向可有1-3MM、角向有0.5度～1度偏差补偿量，这就可以降低后三脚架，齿轮箱制造和安装精度，从而大大提高制品合格率。3、安装、维修、方便，能提高安装流水作业线的生产效率，最终使成本下降。4、调速方便、轻巧、定位准确，像汽车调速杆一样，便于用户随心所欲使用，真正起到调速器应有的作用。由于第二锥齿轮传动付33作为一个整体部件制造和安装，容易保证传动精度，且第二锥齿轮传动付33和花键输出轴20用联轴器30、传动轴31联接联轴器30有一定的径向、轴向和角向偏差补偿量，这就可适当放宽对后三脚架和齿轮箱体11的制造和安装精度，提高成品率，降低成本。联轴器30可在传动轴31上移动，只要扭松联轴器上定位销即可移动而卸掉整根传动轴，装拆方便，容易提高安装流水作业线的生产效率，也容易维护保养，同时调速器方便、省力、定位准确无误，用户在行驶中可根据具体地形随心所欲改变速比，真正起到调速器应有的功效。所以本技术真正能解决现存齿式传动自行车弊病，很有推广应用的前景。权利要求1.一种纵向布局全齿式传动自行车，包括车架、把手、前叉、前轮、前刹机构、后轮、后刹机构、变速装置，后轮传动装置，其特征在于变速装置的构造为，车架后部支架呈三角形，它由齿轮箱(11)、调速杆架(12)、座凳竖管(13)及上、下斜管(14)、(15)组焊为整体，该齿轮箱(11)下部没有脚踏机构(10)和脚踏主轴(16)，该脚踏主轴上装有第一锥齿轮传动付(17)，该锥齿轮传动付的输出轴(18)上装有(1#)圆柱齿轮，该齿轮与上方的中间传动轴(19)上的(2#)圆柱齿轮啮合；该中间传动轴上装有3-6个固定齿轮(3#)、(4#)、(5#)……该中间传动轴(19)上方设有花键轴(20)，该花键轴上装有1-2组双联滑动齿轮(7#)、(8#)和与其相连接的滑套(21)，该滑套连接拔叉、调节手柄，该拔叉移动滑动齿轮与中间传动轴上的固定齿轮啮合变速；后轮传动装置的构造为齿轮箱体(11)的花键轴(20)通过一支传动轴(31)、两组齿式联轴器(30)与装在同一壳体内的后锥齿轮传动付(33)及后轮棘轮机构相连接。2.如权利要求1所述的纵向布局全齿轮传动自行车，其特征在于；所述车架后部的三角形支架机构组件中，其座凳竖管(13)与齿轮箱体(11)合并为同一构件，该三角形支架由齿轮箱体(11)及其向上延伸的薄形调速杆架(12)及上、下斜管(13)、(14)组焊成整体。3.如权利要求1所述的纵向布局全齿轮传动自行车，其特征在于所述花键轴(20)上的滑套(21)相连接的拔叉、手柄的构造为滑套(21)上装有圆柱销(22)，齿轮箱体(11)正中延伸的薄形调速杆架(12)上装置有拔叉主轴(23)，该主轴上装有可转动的拔叉(24)，该拔叉与圆柱销(22)铰接，连接该拔叉的拔叉杆上部装有弹簧座(27)，该弹簧座装有在手把(28)的管套中，在拔叉杆上装有定位销(25)，在该定位销(25)与弹簧座(27)之间装有压弹簧(26)。4.如权利要求书1所述纵向布局全齿轮自行车，其特征在于所述后轮棘轮机构传动装置的构造为齿轮箱体(11)的输出花键轴(20)两端以轴承(29)固定在齿轮箱体(11)前后壁上，其输出端通过联轴器(30)与传动轴(31)联接，该输出轴(31)又以联轴器(30)与第二锥齿轮传动付(33)输出轴联接，该第二锥齿轮传动付(33)由壳体(33a)、输入轴(33b)、小锥齿轮(33c)、轴承(33d)、大锥齿轮(33e)、轴承(33f)组成整体部件。壳体(33a)中孔套入后轮主轴(32)上，用螺母(34)与轮毂(35)、滚珠(36)压紧轴向定位，螺母(37)是轴承轴(33f)向定位螺母，大锥齿轮(33e)用螺纹与内齿棘轮(38)联接，内齿棘轮爪(39)、棘爪轮(40)单向传动含接，棘爪轮(40)用螺纹与轮毂(35)联接。专利摘要一种纵向布局全齿轮传动自行车，其车架后部支架呈三角形，由齿轮箱、调速杆架、座凳竖管及上、下斜管组焊为整体，齿轮箱下部的脚踏主轴上装有第一锥齿轮副，该锥齿轮副输出轴上的圆柱齿轮与中间传动轴上的齿轮啮合，该中间传动轴上装有3－6个齿轮，分别与花键轴上的由拔叉拔动的滑动齿轮啮合变速，该花键轴通过一支传动轴、两组齿式联轴器与装在同一壳体内的后锥齿轮传动副及后轮棘轮机构相连接；本技术制造、安装、维修容易，易保证所需要的传动精度，提高产品合格率；调速方便、轻巧、定位准确，方便用户随心使用。文档编号B62M11/10GK2550257SQ0122979公开日2003年本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纵向布局全齿式传动自行车，包括车架、把手、前叉、前轮、前刹机构、后轮、后刹机构、变速装置，后轮传动装置，其特征在于：变速装置的构造为，车架后部支架呈三角形，它由齿轮箱（１１）、调速杆架（１２）、座凳竖管（１３）及上、下斜管（１４）、（１５）组焊为整体，该齿轮箱（１１）下部没有脚踏机构（１０）和脚踏主轴（１６），该脚踏主轴上装有第一锥齿轮传动付（１７），该锥齿轮传动付的输出轴（１８）上装有（１＃）圆柱齿轮，该齿轮与上方的中间传动轴（１９）上的（２＃）圆柱齿轮啮合；该中间传动轴上装有３－６个固定齿轮（３＃）、（４＃）、（５＃）……该中间传动轴（１９）上方设有花键轴（２０），该花键轴上装有１－２组双联滑动齿轮（７＃）、（８＃）和与其相连接的滑套（２１），该滑套连接拔叉、调节手柄，该拔叉移动滑动齿轮与中间传动轴上的固定齿轮啮合变速；后轮传动装置的构造为：齿轮箱体（１１）的花键轴（２０）通过一支传动轴（３１）、两组齿式联轴器（３０）与装在同一壳体内的后锥齿轮传动付（３３）及后轮棘轮机构相连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢默，丁文祥，
申请(专利权)人：谢默，丁文祥，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]