一种驾驶室中地板及其拉延工艺与模具制造技术

本发明专利技术涉及拉延技术领域，公开了一种驾驶室中地板拉延工艺，包括拉延、修边和冲孔、侧冲孔三个步骤，使用最深拉延处的拔模角度为30°～45°、压料面为随型面的拉延模具一次拉延成型，省去翻边工序，节省了翻边模具的开发成本，提高了材料利用率。本发明专利技术还公开了一种用于上述工艺的拉延模具，其中凹模包括成台阶状分布、与驾驶室中地板上的凸台一一对应的第一凸台面、第二凸台面和第三凸台面，所述第三凸台面的拔模角度为30°～45°；所述凹模的周向边缘连接有压料面，所述压料面为随驾驶室中地板边缘型面变化的弯折面，此模具可实现驾驶室中地板一次拉延成型，且能够保证中地板立面不会出现破裂。最后，本发明专利技术还公开了一种使用上述工艺制得的驾驶室中地板。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及拉延
，尤其涉及一种驾驶室中地板及其拉延工艺与模具。
技术介绍
参考图1，为某款卡车中驾驶室中地板的结构示意图，其包括依次连接的第一凸台I’、第二凸台2’和第三凸台3’，三个凸台呈阶梯状分布，其中最高的所述第三凸台3’的立面高度为410mm。由于产品深度较大，拉延成型比较困难，容易在各级台阶的立面处产生破MO为了解决上述中地板成型的问题，现有技术中采用的方法是将所述第二凸台2’和所述第三凸台3’形成的二级台阶摊平，对应的拉延模面可参考图2，拉延后，再进行翻边操作，形成第三凸台3’。二级台阶放平后，板料长度方向需要的尺寸较大，材料利用率较低，为59.31%左右。另外，增加了翻边工序，该工序对应的模具开发费用较高，并且翻边产生的痕迹无法压平。因此，本领域技术人员需要改进驾驶室中地板的拉延工艺与模具，以解决现有技术中存在的上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种驾驶室中地板及其拉延工艺与模具，以对中地板一次拉延成型，提高材料利用率，节省加工成本，避免中地板破裂。为了实现上述目的，本专利技术提供了如下的技术方案:一种驾驶室中地板拉延工艺，包括以下步骤:OPlO:拉延，使用最深拉延处的拔模角度为30°?45°、压料面为随型面的拉延模具，对板料一次拉延形成驾驶室中地板的台阶式三凸台结构；0P20:修边，对成型后的制件四周边缘进行修整；0P30:冲孔、侧冲孔，对修边后制件的正向孔位和侧向孔位进行冲制。优选地，所述驾驶室中地板拉延工艺还包括步骤0P05:切角，对板料拉延上形成中地板第一凸台和第二凸台的相交位置且在板料相对的两侧进行切角处理。优选地，步骤0P05与步骤OPlO在同一副模具上完成。优选地，在步骤0P20和步骤0P30中，还对压料芯的型面进行研配处理。一种用于所述的驾驶室中地板拉延工艺的拉延模具，包括凸模、凹模和压料圈，所述凹模包括成台阶状分布、与驾驶室中地板上的凸台一一对应的第一凸台面、第二凸台面和第三凸台面，所述第三凸台面的拔模角度为30°?45° ;所述凹模的周向边缘连接有压料面，所述压料面为随驾驶室中地板边缘型面变化的弯折面。优选地，所述拔模角度为40°。优选地，所述凹模和所述压料面之间的分模线为对应驾驶室中地板上三个凸台的边缘变化的不规则曲线。优选地，所述拉延模具还包括两组切角刀，两组所述切角刀分置于所述凹模相对的两侧，且每组所述切角刀均设置在所述第一凸台面与所述第二凸台面相交的位置。优选地，所述切角刀的长度等于所述第一凸台面与所述第二凸台面的长度之和。一种驾驶室中地板，其根据上述任一项所述的驾驶室中地板拉延工艺制得。本专利技术提供的驾驶室中地板拉延工艺，包括拉延、修边和冲孔、侧冲孔三个步骤，使用最深拉延处的拔模角度为30°?45°、压料面为随型面的拉延模具一次拉延成型，省去了翻边工序，节省了翻边模具的开发成本，二级台阶处没有摊平处理，不需要过长的板料，提高了材料利用率。本专利技术提供的用于上述工艺的拉延模具，其中凹模包括成台阶状分布、与驾驶室中地板上的凸台一一对应的第一凸台面、第二凸台面和第三凸台面，所述第三凸台面的拔模角的角度为30°?45° ;所述凹模的周向边缘连接有压料面，所述压料面为随驾驶室中地板边缘型面变化的弯折面，该模具可实现驾驶室中地板一次拉延成型，且能够保证中地板立面不会出现破裂。本专利技术提供的使用上述工艺制得的驾驶室中地板，加工方便，质量较好。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本专利技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中:图1为某款卡车驾驶室中地板的侧视图；图2为现有技术中的驾驶室中地板拉延模具凹模的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的驾驶室中地板拉延模具凹模的结构示意图；图4a为图2中驾驶室中地板拉延模具凹模的中心断面图；图4b为图3中驾驶室中地板拉延模具凹模的中心断面图；图5a为图2中驾驶室中地板拉延模具压料面的断面图；图5b为图3中驾驶室中地板拉延模具压料面的断面图；图6a为图2中驾驶室中地板拉延模具分模线示意图；图6b为图3中驾驶室中地板拉延模具分模线示意图；图7为图3中驾驶室中地板拉延模具凹模的仰视图；图8a为现有技术中拉延如板料的不意图；图8b为本专利技术实施例中拉延前板料的示意图。其中上述附图中的标号说明如下:Γ-第一凸台，2’-第二凸台，3’-第三凸台；1-凹模，2-压料面，3-切角刀；11-第一凸台面，12-第二凸台面，13-第三凸台面。【具体实施方式】为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合具体实施例本专利技术的方案做进一步地详细介绍。本专利技术实施例提供的驾驶室中地板拉延工艺，包括以下步骤:OPlO:拉延，使用最深拉延处的拔模角度为30°?45°、压料面为随型面的拉延模具，对板料一次拉延形成驾驶室中地板的台阶式三凸台结构；0P20:修边，对成型后的制件的四周边缘进行修整；0P30:冲孔、侧冲孔，对修边后制件的正向孔位和侧向孔位进行冲制。与现有技术相比，本专利技术实施例中提供的拉延工艺省去了翻边的工序，对板料一次拉延成型，形成驾驶室中地板阶梯状的三凸台结构，节省了工序和模具开发成本，并消除了翻边痕迹。同时，由于二级台阶处没有摊平处理，不需要过长的板料，使得材料利用率从59.31%提高到了 61.51%。其中，拉延工序中，拉延模具的最深拉延处的拔模角度为30°?45°，优选为40°，并且压料面为随型面的拉延模具，可保证拉延成型的驾驶室中地板不破裂。所述随型面即压料面为随着驾驶室中地板边缘型面的形状变化的曲面。当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶室中地板拉延工艺，其特征在于，包括以下步骤：OP10：拉延，使用最深拉延处的拔模角度为30°～45°、压料面为随型面的拉延模具，对板料一次拉延形成驾驶室中地板的台阶式三凸台结构；OP20：修边，对成型后的制件四周边缘进行修整；OP30：冲孔、侧冲孔，对修边后制件的正向孔位和侧向孔位进行冲制。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张稳定，黄永生，佘威，周昌乐，王肖英，乔磊，王海琳，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34