本发明专利技术涉及一种带可调速比装置的装载机转向机，由转向盘、转向杆、驱动齿轮组、输出齿轮组、拨叉、转向机组成，其特征在于所述的转向杆下端连接有驱动箱，所述的驱动箱下端固定有转向机，所述的转向杆内部插装有传动轴，所述的传动轴上部与转向盘连接，所述的传动轴下端连接插装在驱动箱内部的驱动齿轮组，所述的驱动齿轮组上分别设有一挡驱动齿轮、二挡驱动齿轮，所述的驱动箱内还插装有输出轴，所述的输出轴上分别设有一挡输出齿轮、二挡输出齿轮，所述的输出轴上套装有输出齿轮组，所述的输出齿轮组上套装拨叉，所述的输出轴下端与方向机转轴相连接，所述的驱动齿轮组上的一挡驱动齿轮、二挡驱动齿轮可通过拨叉的拨动来实现与输出齿轮组上的一挡输出齿轮或者二挡输出齿轮相啮合传动。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种装载机转向机的配件改良，尤其是涉及一种带可调速比装置的装载机转向机。
技术介绍
装载机的转向机是采用全液压结构制成，这种转向机在使用中有随转向泵的转速高低而影响打方向角度变化产生大小的问题，即转向泵在高转速时，转动转向机的方向转角度比转向泵低转速的方向转角度大，这样就造成了装载机在高速行驶时方向发飘，在作业时又需要快速转动方向盘，使驾驶员在工作时很不习惯。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供了一种带可调速比装置的装载机转向机，其解决了现有的转向机在高速行驶时方向发飘，在作业时又需要快速转动方向盘，使驾驶员在工作时很不习惯。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的。本专利技术公开了一种带可调速比装置的装载机转向机，由转向盘、转向杆、驱动齿轮组、输出齿轮组、拨叉、转向机组成，其特征在于所述的转向杆下端连接有驱动箱，所述的驱动箱下端固定有转向机，所述的转向杆内部插装有传动轴，所述的传动轴上部与转向盘连接，所述的传动轴下端连接插装在驱动箱内部的驱动齿轮组，所述的驱动齿轮组上分别设有一挡驱动齿轮、二挡驱动齿轮，所述的驱动箱内还插装有输出轴，所述的输出轴上分别设有一挡输出齿轮、二挡输出齿轮，所述的输出轴上套装有输出齿轮组，所述的输出齿轮组上套装拨叉，所述的输出轴下端与方向机转轴相连接，所述的驱动齿轮组上的一挡驱动齿轮、二挡驱动齿轮可通过拨叉的拨动来实现与输出齿轮组上的一挡输出齿轮或者二挡输出齿轮相啮合传动。作为优选，所述的一挡驱动齿轮与一挡输出齿轮传动比为1:1，所述的二挡驱动齿轮与二挡输出齿轮传动比为1:2。本专利技术提供一种带可调速比装置的装载机转向机，当装载机在高速行驶时，可以通过拨动拨叉使一挡驱动齿轮与一挡输出齿轮相嗤合，使传动比例为1:1，来实现方向的稳定控制，当装载机在作业时，可以通过拨动拨叉使二挡驱动齿轮与二挡输出齿轮相啮合时，使传动比例为1:2，使人可以慢速的转动方向盘，使转向机快速转动，实现了装载机在高速行驶时打方向平稳的效果，在作业时可缓慢转动方向盘，使驾驶员很好的控制了方向的操作便利性。【附图说明】附图1是本专利技术的一种结构示意图。图中标记转向盘:2_转向杆:3_驱动齿轮组:4_输出齿轮组:5_拨叉:6_转向机:7-驱动箱:8-传动轴:9_一挡驱动齿轮:10-二挡驱动齿轮:11_输出轴:12—挡输出齿轮:13 二挡输出齿轮。【具体实施方式】为了便于本领域普通技术人员理解和实施本专利技术，并结合附图对本专利技术的技术方案作进一步的具体说明。实施例:如图1所示，本例的一种带可调速比装置的装载机转向机，由转向盘(1)、转向杆(2)、驱动齿轮组(3)、输出齿轮组(4)、拨叉(5)、转向机(6)组成，其特征在于所述的转向杆(2)下端连接有驱动箱(7)，所述的驱动箱(7)下端固定有转向机(6)，所述的转向杆(2 )内部插装有传动轴(8 )，所述的传动轴(8)上部与转向盘(I)连接，所述的传动轴(8 )下端连接插装在驱动箱(7)内部的驱动齿轮组(3)，所述的驱动齿轮组(3)上分别设有一挡驱动齿轮(9 )、二挡驱动齿轮(10 )，所述的驱动箱(7 )内还插装有输出轴(11 )，所述的输出轴(11)上分别设有一挡输出齿轮(12)、二挡输出齿轮(13)，所述的输出轴(11)上套装有输出齿轮组(4)，所述的输出齿轮组(4)上套装拨叉(5)，所述的输出轴(11)下端与转向机(6)转轴相连接，所述的驱动齿轮组(3)上的一挡驱动齿轮(9)、二挡驱动齿轮(10)可通过拨叉的拨动来实现与输出齿轮组(4 )上的一挡输出齿轮(12 )或者二挡输出齿轮(13 )相啮合传动，当装载机在高速行驶时，可以通过拨动拨叉(5)使一挡驱动齿轮(9)与一挡输出齿轮(12)相啮合，使传动比例为1:1，来实现方向的稳定控制，当装载机在作业时，可以通过拨动拨叉使二挡驱动齿轮(10)与二挡输出齿轮(13)相啮合时，使传动比例为1: 2，使人可以慢速的转动转向盘，使转向机快速转动，实现了装载机在高速行驶时打方向平稳的效果，在作业时可缓慢转动方向盘，使驾驶员很好的控制了方向的操作便利性。以上所述仅为本专利技术的具体实施例，但本专利技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本专利技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本专利技术的专利范围之中。【主权项】1.一种带可调速比装置的装载机转向机，由转向盘(I)、转向杆(2 )、驱动齿轮组(3 )、输出齿轮组(4)、拨叉(5)、转向机(6)组成，其特征在于所述的方向杆(2)下端连接有驱动箱(7)，所述的驱动箱(7)下端固定有转向机(6)，所述的转向杆(2)内部插装有传动轴(8)，所述的传动轴(8)上部与转向盘(I)连接，所述的传动轴(8)下端连接插装在驱动箱(7)内部的驱动齿轮组(3)，所述的驱动齿轮组(3)上分别设有一挡驱动齿轮(9)、二挡驱动齿轮(10),所述的驱动箱(7)内还插装有输出轴(11)，所述的输出轴(11)上分别设有一挡输出齿轮(12)、二挡输出齿轮(13)，所述的输出轴(11)上套装有输出齿轮组(4)，所述的输出齿轮组(4)上套装拨叉(5)，所述的输出轴(11)下端与转向机(6)转轴相连接。2.根据权利要求1所述的一种带可调速比装置的装载机转向机，其特征在于所述的一挡驱动齿轮与一挡输出齿轮传动比为1:1，所述的二挡驱动齿轮与二挡输出齿轮传动比为1:2。【专利摘要】本专利技术涉及一种带可调速比装置的装载机转向机，由转向盘、转向杆、驱动齿轮组、输出齿轮组、拨叉、转向机组成，其特征在于所述的转向杆下端连接有驱动箱，所述的驱动箱下端固定有转向机，所述的转向杆内部插装有传动轴，所述的传动轴上部与转向盘连接，所述的传动轴下端连接插装在驱动箱内部的驱动齿轮组，所述的驱动齿轮组上分别设有一挡驱动齿轮、二挡驱动齿轮，所述的驱动箱内还插装有输出轴，所述的输出轴上分别设有一挡输出齿轮、二挡输出齿轮，所述的输出轴上套装有输出齿轮组，所述的输出齿轮组上套装拨叉，所述的输出轴下端与方向机转轴相连接，所述的驱动齿轮组上的一挡驱动齿轮、二挡驱动齿轮可通过拨叉的拨动来实现与输出齿轮组上的一挡输出齿轮或者二挡输出齿轮相啮合传动。【IPC分类】F16H59-02, F16H3-089, B62D3-02【公开号】CN104875785【申请号】CN201510331641【专利技术人】不公告专利技术人 【申请人】丁巧娜【公开日】2015年9月2日【申请日】2015年6月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带可调速比装置的装载机转向机，由转向盘（1）、转向杆（2）、驱动齿轮组（3）、输出齿轮组（4）、拨叉（5）、转向机（6）组成，其特征在于所述的方向杆（2）下端连接有驱动箱（7），所述的驱动箱（7）下端固定有转向机（6），所述的转向杆（2）内部插装有传动轴（8），所述的传动轴（8）上部与转向盘（1）连接，所述的传动轴（8）下端连接插装在驱动箱（7）内部的驱动齿轮组（3），所述的驱动齿轮组（3）上分别设有一挡驱动齿轮（9）、二挡驱动齿轮（10），所述的驱动箱（7）内还插装有输出轴（11），所述的输出轴（11）上分别设有一挡输出齿轮（12）、二挡输出齿轮（13），所述的输出轴（11）上套装有输出齿轮组（4），所述的输出齿轮组（4）上套装拨叉（5），所述的输出轴（11）下端与转向机（6）转轴相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：丁巧娜，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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