智能停车场制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能停车场，属于车辆智能管理控制领域，用于解决现有停车场只提供剩余车位信息不能引导车辆快速准确找到停车位的问题。它包括停车场入口处设置的显示剩余车位信息的显示屏，车辆停放区每个停车位上设置的车位感应装置以及在停车场入口处设有入口道闸系统和停车场出口处设有出口道闸系统，还包括位于停车场入口处的车位指示板，其设置有与每个停车位一一对应的若干指示灯，所述指示灯相互之间的位置关系与车辆停放区每个停车位的区域位置相匹配；继电器触发模块，其根据输入端的高低电平信号控制指示灯开关；ZigBee无线组网传输模块，其用于将车位感应装置检测输出的车位状态高低电平信号无线发送到继电器触发模块上。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆管理控制领域，具体来说，是一种能够给出停车场内准确空车位信息的智能停车场。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展以及人民物质生活水平的提高，越来越多的家庭拥有了私家车辆，当人们驾车外出到人流密集的地方时，首先要考虑的就是停车问题，由于这些地方大都有停车管制，如何快速准确地寻找附近具有停车位的停车场显得十分重要。一般来说，停车场入口处都会显示其剩余车位，或者有相应的手机应用能够通知驾驶员哪个停车场还有车位，避免开车到处绕圈，但是即使车辆进入还有车位的停车场，仍然有一个问题存在，即驾驶员不太清楚空车位的大致位置，还需要在停车场里转悠寻找，这很浪费时间，因此需要对相应的停车系统进行改进。
技术实现思路
针对现有技术中存在的停车场停车系统不适合驾驶员准确寻找车位的问题，本技术提供一种能够向驾驶员准确提供场内停车位置信息的智能停车场。为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下:一种智能停车场，包括停车场入口、车辆停放区、停车场出口，在车辆停放区的每个停车位上设置的车位感应装置以及在停车场入口处设置的显示剩余车位信息的显示屏，所述停车场入口处设有入口道闸系统，所述停车场出口处设有出口道闸系统，还包括:车位指示板，其位于停车场入口处，设置有与每个停车位一一对应的若干指示灯，所述指示灯相互之间的位置关系与车辆停放区每个停车位的区域位置相匹配；继电器触发模块，其根据输入端的高低电平信号控制指示灯开关；ZigBee无线组网传输模块，其用于将车位感应装置检测输出的(车位状态)高低电平信号无线发送到继电器触发模块上。采用上述技术方案的智能停车场，当车位感应装置检测到停车位上有车辆时(占用状态)，其发出高低电平信号，然后通过ZigBee无线组网传输模块将高低电平信号发送到指示板上安装的继电器触发模块，该继电器触发模块根据接收到的高低电平信号控制电路的接通和断开，从而控制指示灯的亮或灭；由于指示板上的指示灯与每个停车位一一对应，因此指示灯的亮和灭都能够反应出相对应停车位的使用状态，再者指示灯相互之间的位置布局关系与车辆停放区每个停车位的实际位置相匹配，这样有利于驾驶员根据指示板上指示灯显示位置的信息快速找到没有使用的停车位(空闲状态)。进一步限定，所述车位感应装置采用超声波探测或红外线探测。进一步限定，所述车辆停放区的每个停车位前方设有车位灯，当车位感应装置检测到该停车位有车辆时，车位灯灭，当车位感应装置检测到该停车位无车辆时，车位灯亮。在车位灯能够指示出车辆停放区内停车位位置的情况下，对于一些较大的停车场来说，其更有利于驾驶员在车辆停放区快速找到停车位。本技术相比现有技术，通过设置与停车位对应的指示板向驾驶员提供停车位信息，引导入场车辆快速准确地找到停车位，减少了驾驶人员寻找停车位的时间以及停车场内工作人员的工作量。【附图说明】图1为本技术智能停车场的结构示意图；图2为车位指示板的结构示意图；图3为智能停车场模块控制结构示意图。【具体实施方式】为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。如图1-3所示，一种智能停车场，包括停车场入口 1、车辆停放区2、停车场出口 3、车位指示板44、继电器触发模块42、ZigBee无线组网传输模块5，所述车辆停放区2的每个停车位21上设置有车位感应装置21a，比如红外线传感器，在停车场入口 I处设置有显示剩余车位信息(空车位数量)的显示屏(图中未示出)，所述停车场入口 I处和停车场出口 3处分别设有入口道闸系统11和出口道闸系统31，所述车位指示板44位于停车场入口 I处，其设置有与每个停车位21 —一对应的若干指示灯41，同时指示灯41相互之间的位置关系与车辆停放区2每个停车位21的区域位置相匹配，比如车位指示板44上第一排若干指示灯41的显示情况反映车辆停放区2第一层所有停车位21的使用状态，其中第一排IA区域若干指示灯41的显示情况反映车辆停放区2第一层A区域所有停车位21的使用状态。下面给出如何根据车位感应装置21a检测到的停车位21使用状态控制与其对应指示灯41的亮或灭:首先车位感应装置21a检测停车位21的使用状态，无车辆使用时(即空闲状态)，车位感应装置21a输出高电平，有车辆使用时(即占用状态)，车位感应装置21a输出低电平，而指示灯41的亮或灭则可以通过车位感应装置21a输出的高/低电平来控制，例如本申请中采用了逻辑器件-继电器触发模块42，当其输入端为高电平时，继电器触发模块42控制接通指示灯41电路(亮灯)，当其输入端为低电平时，继电器触发模块42控制断开指示灯41电路(灭灯)。由于每个停车位21的车位感应装置21a都要将输出的高低电平信号发送到继电器触发模块42，考虑到停车场的环境比较复杂，常用的无线通信技术很难将信号直接由车位感应装置21a送到继电器触发模块42，基于此，本申请利用ZigBee无线组网传输模块5来实现高低电平信号的传输。ZigBee是一种新兴的近距离、低复杂度、低功耗、低数据速率、低成本的无线网络技术，主要用于近距离无线连接，它基于IEEE802.15.4标准，可以在数千个微小的传感器之间相互协调实现通信。这些传感器只需要很少的能量，以接力的方式通过无线电波将数据从一个网络节点传到另一个节点，所以它们的通信效率非常高。对于一些较大的停车场来说，尽管指示灯41给出了停车位21的大致区域，避免了驾驶员在整个停车场内浪费时间寻找空闲停车位21的情况，但当驾驶员施入停车场后，仍然需要在缩小范围的某相应区域内寻找停车位21，如果该区域空闲车位较多，还能够方便驾驶员发现，如果空闲车位所剩不多，却没有相应的标志引导驾驶员获取车位信息，这也会影响停车效率，因此本申请在车辆停放区2的每个停车位21前方设置一个车位灯21b，当车位感应装置21a检测到该停车位21有车辆使用时，车位灯21b灭；当车位感应装置21a检测到该停车位21没有车辆使用时，车位灯21b亮，进一步引导驾驶员快速停车。这里车位灯21b的亮与灭也可以通过触发逻辑器件来控制，而且车位灯21b的选择和安装应该尽量避免影响到驾驶员的视线。以上对本技术提供的智能停车场进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。【主权项】1.一种智能停车场，包括停车场入口(I)、车辆停放区(2)、停车场出口(3)，在车辆停放区的每个停车位(21)上设置的车位感应装置(21a)以及在停车场入口(I)处设置的显示剩余车位信息的显示屏，所述停车场入口(I)处设有入口道闸系统(11)，所述停车场出口( 3 )处设有出口道闸系统(31)，其特征在于，还包括:车位指示板(4 )，其位于停车场入口(I)处，设置有与每个停车位(21)—一对应的若干指示灯(41)，所述指示灯(41)相互之间的位置关系与车辆停放区(2)每个停车位(21)的区域位置相匹配；继电器触发模块(42)，其根据输入端的高低电平信号控制指示灯(41)开关；ZigBee无本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能停车场，包括停车场入口（1）、车辆停放区（2）、停车场出口（3），在车辆停放区的每个停车位（21）上设置的车位感应装置（21a）以及在停车场入口（1）处设置的显示剩余车位信息的显示屏，所述停车场入口（1）处设有入口道闸系统（11），所述停车场出口（3）处设有出口道闸系统（31），其特征在于，还包括：车位指示板（4），其位于停车场入口（1）处，设置有与每个停车位（21）一一对应的若干指示灯（41），所述指示灯（41）相互之间的位置关系与车辆停放区（2）每个停车位（21）的区域位置相匹配；继电器触发模块（42），其根据输入端的高低电平信号控制指示灯（41）开关；ZigBee无线组网传输模块（5），其用于将车位感应装置（21a）检测输出的高低电平信号无线发送到继电器触发模块（42）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈万达，刘子毅，刘时友，夏德明，
申请(专利权)人：欧静，刘时友，
类型：新型
国别省市：重庆;85