双级链低座前蹬式变速人力驱动装置制造方法及图纸

一种双级链低座前蹬式变速人力驱动装置，它采用双级链传动、低座带靠背、前蹬式驱动、塔轮变速等结构，车架前下部设置前驱轴，脚拐、脚蹬安装于前驱轴上，前驱轮通过链条与前飞轮、中轴连接，组成第一级链传动；中轴与其上的后驱轮又通过链条与后飞轮、后轴连接，组成第二级链传动。由于双足向前施力，使鞍座上平面下移，骑者重心下降，可向后依住靠背，组成低座带靠背结构。此二级链采用串联方式连接，采取塔轮结构实现变速，速比变化范围较大：开始驱动与爬坡时用低档，很省力；运动起来以后逐步换高档，速度快。该人力驱动装置可作为人们的代步、运输等交通工具，亦可作为体育、健身及娱乐用工具。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种人力驱动装置，特别是一种两轮、三轮双级链传动低座前蹬式变速人力驱动装置。
技术介绍
现有的人力驱动装置有两轮自行车、三轮人力车，采用单级链传动，皆依靠双脚向下作圆周运动使之前进的。应用这类驱动装置，人在驱车过程中，只有人体腿部的部分力被利用，而腰部、背部的大部分力都没有被利用，故运动速度不快，且较费力。
技术实现思路
针对现有的人力驱动装置采用单级链传动、驱车过程中人体腰、背部的大部分力都没有被利用之不足，专利技术一种双级链传动低座前蹬式变速人力驱动装置，合理利用人体各方面能量，增加有用功，达到速度快、省力的目的。该装置与现有人力驱动装置相比，具有速度相同时明显省力，用力相同时明显增速的特点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是车架前下部设置可调节的前驱轴，以便张紧前链条，轴上分别装置前驱轮与左右脚拐，脚拐下端分别装有左右脚踏板，向前蹬动脚踏板，则前驱轮通过前链条与装在中轴上的前飞轮相啮合，进而带动中轴回转，使得后驱轮通过后链条带动后飞轮及后轮回转，再经车架带动前轮，使整车向前运动。前后驱轮与前后飞轮为变挡塔轮，在中轴上方安装有靠背座，因人而异可实现沿前后方向的调节。在原理和结构上与普通自行车相比，创新点有三1.采用低位车座结构本装置重心会下降30％左右，运动中的阻力会明显减小，可提高该装置实际运动的时速；2.采用前蹬式带靠背结构现在的自行车、三轮车座位在脚蹬的上方，驾驶者向下踏动脚蹬时，所施加的力一般不会超过自身的重量，按照人机工程学的施力原理，本技术装置的车座装在与脚蹬基本等高的斜平面上，让人像半躺着一样接近水平方向向前去蹬踩脚蹬，同时，靠弧形靠背充分发挥人体腰与背部的作用，这样在脚蹬上不需多用力，就能把时速提高1倍以上，如附图说明图1所示；3.采用双级链驱动与塔轮变速结构现普通自行车、人力三轮车的驱动是人的双脚向下蹬踩脚镫做回转运动使车前进的，为单级链传动，增速比约为1∶3，本技术在上述低座带靠背的基础上，使脚向前蹬踩双级链驱动，各级链驱动均采取塔轮结构，使得总增速比可达1∶1.5～1∶9之间，分若干挡进行变速，实现开始驱动与爬坡时用低档，非常省力，运动起来以后逐步换高档，加上高速运动状态下的惯性作用，使所需驱动力减小，速度则可达普通车的2～4倍。本技术装置与现有普通二轮、三轮人力驱动装置相比，具有以下优点1)低位车座带靠背结构整车重心较普通车下移约30％，运动稳定性显著提高，阻力相对减小，有利于提高车速。2)前蹬式驱动装置使得人力驱动装置能最大限度的发挥人体结构的用力功能，降低人的疲劳强度，增强驾驶者的舒适性，提高驾驶者的耐力，使其能轻松的驱动系统前进。3)双级链传动与塔轮变速结构加大增速比，分若干挡进行变速，开始驱动与爬坡时用低档，省力，运动起来以后逐步换高档，实现高速。4)考虑到整体式车架，轻型塑材及铝合金材料的选用，可靠的制动系统，起动停车的稳定性等，可使得采用本技术人力驱动装置作为人们的代步、运输、交通工具，亦可作为体育、健身及娱乐用工具。以下结合附图对本技术作进一步说明图1是本技术人力驱动装置结构示意图。具体实施方式本技术双级链低座前蹬式变速人力驱动装置的实施例为采用低位车座带靠背结构、前蹬式驱动装置、双级链传动与塔轮变速结构制作的自行车，结构包括前挡泥板1、前左转向灯2、前灯3、前右转向灯4、车把立管5、车架6、码表7、前链调速盘8、后链调速盘9、前刹车10、后刹车11、车把手12、驾驶者13、靠背座14、锂电池15、后支架16、后挡泥板17、后左转向灯18、后灯19、后右转向灯20、后飞轮21、后轮22、后轴23、后链条24、前飞轮25、中轴26、后驱轮27、前链条28、左脚踏板29、左脚拐30、前驱轴31、前驱轮32、右脚拐33、右脚踏板34、前叉35、前轮36、前轴37等零部件。操纵部分由车把手12、前叉35、前链调速盘8、后链调速盘9、码表7等组成，前叉35装置在车架6的前部，前叉35下部装有前轮36，车把手12装置在车架6前部的车把立管5上，若为三轮驱动装置后轮轴上加装差速器。车架6前下部设置水平可调节的前驱轴31，以便张紧前链条28，轴上分别装置前驱轮32与左右脚拐30、33，脚拐下端分别装有左右脚踏板29、34，向前蹬动脚踏板29或34，则前驱轮32通过前链条28与装在中轴26上的前飞轮25相啮合，进而带动中轴26回转，使得后驱轮27通过后链条24带动后飞轮21及后轮22回转，再经车架6带动前轮36，使整车向前运动。此后一级链传动与普通自行车的传动相同。为张紧后链条24，后轴23亦设置为水平可调。两飞轮内分别装有超越离合器，使其只能单向回转。前后驱轮32、27与前后飞轮25、21可为变挡塔轮。在中轴26上方安装有靠背座14，因人而异可实现沿前后方向的调节。考虑到车速较快及夜行问题，车架前后装有车灯。车灯设置为前、后照明灯3、19，前左、右转向灯2、4与后左、右转向灯18、20。电源为通过装在车架6上的锂电池15提供。权利要求1.一种双级链低座前蹬式变速人力驱动装置，其特征是它采用前蹬式驱动结构，车架前下部连接可调节的前驱轴组件，脚拐、脚蹬安装于前驱轴上，前驱轮通过链条与前飞轮、中轴连接，组成第一级链传动；中轴与其上的后驱轮又通过后链条与后飞轮、后轴连接，组成第二级链传动；此二级链传动采用串联方式连接；两飞轮内分别装有超越离合器，使其只能单向回转，飞轮外圈设为变挡塔轮。2.根据权利要求1所述的人力驱动装置，其特征是它具有低位车座带靠背结构，由于双足向前施力，使鞍座上平面下移，骑者重心下降，可向后依住靠背，车座下端连接于车架，并安装在中轴组件之上；通过紧定螺栓可实现车座沿前后方向的调节。专利摘要一种双级链低座前蹬式变速人力驱动装置，它采用双级链传动、低座带靠背、前蹬式驱动、塔轮变速等结构，车架前下部设置前驱轴，脚拐、脚蹬安装于前驱轴上，前驱轮通过链条与前飞轮、中轴连接，组成第一级链传动；中轴与其上的后驱轮又通过链条与后飞轮、后轴连接，组成第二级链传动。由于双足向前施力，使鞍座上平面下移，骑者重心下降，可向后依住靠背，组成低座带靠背结构。此二级链采用串联方式连接，采取塔轮结构实现变速，速比变化范围较大开始驱动与爬坡时用低档，很省力；运动起来以后逐步换高档，速度快。该人力驱动装置可作为人们的代步、运输等交通工具，亦可作为体育、健身及娱乐用工具。文档编号B62K3/00GK2918210SQ20052007261公开日2007年7月4日 申请日期2005年6月14日 优先权日2005年6月14日专利技术者刘极峰, 陈旋 申请人:刘极峰, 陈旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双级链低座前蹬式变速人力驱动装置，其特征是：它采用前蹬式驱动结构，车架前下部连接可调节的前驱轴组件，脚拐、脚蹬安装于前驱轴上，前驱轮通过链条与前飞轮、中轴连接，组成第一级链传动；中轴与其上的后驱轮又通过后链条与后飞轮、后轴连接，组成第二级链传动；此二级链传动采用串联方式连接；两飞轮内分别装有超越离合器，使其只能单向回转，飞轮外圈设为变挡塔轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘极峰，陈旋，
申请(专利权)人：刘极峰，陈旋，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]