一种底盘车架及使用该底盘车架的车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种底盘车架及使用该底盘车架的车辆，一种底盘车架，包括底盘本体和具有前、后侧框架的舱体，底盘本体包括左右间隔设置的长度均沿前后方向延伸的左槽钢、右槽钢，左、右槽钢的槽口相对，左槽钢的槽口处设有板厚沿左右方向延伸的左封板，右槽钢的槽口处设有板厚沿左右方向延伸的右封板，所述前侧框架的上端固设在左、右封板上，所述后侧框架的上端也固设在左、右封板上。这种设置使得左、右槽钢的上端端面形成了地板的铺设面，相对现有技术来说，不会占用舱体的乘装空间，提高了整车内高，且这种设置结构简单。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件，特别是涉及一种底盘车架及使用该底盘车架的车辆。
技术介绍
现有技术中的底盘车架，如图1-2所示，其包括底盘本体和舱体，底盘本体包括前车架段、中车架段和后车架段连接组成，前车架段包括左右间隔设置的前左纵梁1、前右纵梁，后车架段包括左右间隔设置的后左纵梁、后右纵梁，前左、前右纵梁和后左、后右纵梁均由长度沿前后方向延伸的槽钢制成。上述的中车架段包括左右间隔设置的上左纵梁2、上右纵梁，上左、上右纵梁均采用长度沿前后方向延伸的方管制成，中车架段为位于前车架段和后车架段上方，前、后车架段通过中车架段连接成整体结构。上述的舱体包括前、中、后侧框架和位于前、中、后侧框架的下方的下侧框架，前侧框架固设在前车架段的后端，后侧框架固设在后车架段的前端，前、中、后侧框架的下端均与下侧框架固定连接在一起，前、中、后侧框架的上端均固设在中车架段固定连接在一起。如图2所示，上述的舱体还包括左、右侧框架，左侧框架包括固设在后左纵梁上的左连接立柱4，右侧框架包括固设在后右纵梁上的右连接立柱，左、右连接立柱左右间隔设置且长度均沿上下方向延伸，两个连接立柱的上端均固设在中车架段上，两个连接立柱的下端均固设在下侧框架5上。上述的前、后侧框架前后对称设置，以后侧框架的结构为例加以说明，后侧框架包括长度沿左右方向延伸的上连接梁3，上连接梁的左端固设在上左纵梁2上，上连接梁的右端固设在上右纵梁上。上述的后侧框架还包括加强斜梁6，加强斜梁相对上连接梁倾斜设置且位于上连接梁的下方，加强斜梁的右端固设在右连接立柱上，加强斜梁的左端固设在左连接立柱上。由于中车架段的顶部平面形成了地板的铺设面，而中车架段设置在前车架段、后车架段的上方，这种设置使得地板高度较高，整车内高较低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可降低地板高度的底盘车架。同时，本技术还提供了一种使用该底盘车架的车辆。为实现上述目的，本技术的一种底盘车架采用如下技术方案:一种底盘车架，包括底盘本体和具有前、后侧框架的舱体，底盘本体包括左右间隔设置的长度均沿前后方向延伸的左槽钢、右槽钢，左、右槽钢的槽口相对，左槽钢的槽口处设有板厚沿左右方向延伸的左封板，右槽钢的槽口处设有板厚沿左右方向延伸的右封板，所述前侧框架的上端固设在左、右封板上，所述后侧框架的上端也固设在左、右封板上。所述左封板包括前后间隔设置的前左、后左封板部分，所述前侧框架的上端与前左封板部分固定连接在一起，所述后侧框架的上端与后左封板部分固定连接在一起。所述前侧框架包括左端均固设在左封板上的前加强横梁和前加强斜梁，前加强横梁的长度沿左右方向延伸，前加强斜梁相对前加强横梁倾斜设置。本技术的一种车辆采用如下技术方案:一种车辆，包括底盘车架，底盘车架包括底盘本体和具有前、后侧框架的舱体，底盘本体包括左右间隔设置的长度均沿前后方向延伸的左槽钢、右槽钢，左、右槽钢的槽口相对，左槽钢的槽口处设有板厚沿左右方向延伸的左封板，右槽钢的槽口处设有板厚沿左右方向延伸的右封板，所述前侧框架的上端固设在左、右封板上，所述后侧框架的上端也固设在左、右封板上。所述左封板包括前后间隔设置的前左、后左封板部分，所述前侧框架的上端与前左封板部分固定连接在一起，所述后侧框架的上端与后左封板部分固定连接在一起。所述前侧框架包括左端均固设在左封板上的前加强横梁和前加强斜梁，前加强横梁的长度沿左右方向延伸，前加强斜梁相对前加强横梁倾斜设置。本技术的一种底盘车架包括底盘本体，底盘本体包括左右间隔设置的长度均沿前后方向延伸的左槽钢、右槽钢，左、右槽钢的槽口相对，这样左、右槽钢的上端端面形成了地板的铺设面，相对现有技术来说，不会占用舱体的乘装空间，提高了整车内高，且这种设置结构简单。与此同时，左槽钢的槽口处设有板厚沿左右方向延伸的左封板，右槽钢的槽口处设有板厚沿左右方向延伸的右封板，上述的一种底盘车架还包括具有前、后侧框架的舱体，前侧框架的上端固设在左、右封板上，后侧框架的上端也固设在左、右封板上，一方面这种设置为前、后侧框架提供了安装连接位置，保证了舱体的安装，又在前、后侧框架的上端通过焊接的方式固设在封板上时，避免了直接焊接在左、右槽钢上造成左、右槽钢因焊接而引发的应力变形；另一方面这种设置又由于在垂直于左槽钢的长度方向的平面上，左槽钢和左封板围成矩形结构，右槽钢和右封板围成矩形结构，加强了左、右槽钢的刚度、强度和抗弯曲能力。进一步的，左封板包括前后间隔设置的前左、后左封板部分，在安装时，前侧框架的上端与前左封板部分固定连接在一起，后侧框架的上端与后左封板部分固定连接在一起，这种设置既保证了前、后侧框架的安装，又避免了左封板沿前后方向的长度过长，造成的为了保证左封板的安装平面的平整度的要求，加工制造成本较高的问题发生。【附图说明】图1是现有技术中的底盘车架的结构示意图；图2是图1中A-A剖视图；图3是本技术的底盘车架的一种实施例的结构示意图；图4是图3的俯视图；图5是图3中B-B剖视图。【具体实施方式】如图3-5所示的一种底盘车架，包括底盘本体和舱体，底盘本体包括左右间隔设置的长度均沿前后方向延伸的左槽钢1、右槽钢，左、右槽钢的槽口相对，左槽钢的槽口处设有左封板，右槽钢的槽口处设有右封板，左、右封板的板厚均沿左右方向延伸。左、右槽钢通过设置在二者之间的多个沿前后方向间隔设置的连接组件支撑连接在一起，每个连接组件均包括长度沿左右方向延伸的连接梁和对应设置在连接梁的左右两端的固定板，固定板通过螺栓或焊接的方式固定设置在相应的槽钢上。上述的舱体包括左、右侧框架和位于左、右侧框架的下方的下侧框架5，下侧框架包括两个左右设置的长度均沿前后方向延伸的桁架纵梁，两个桁架纵梁分别为左桁架纵梁、右桁架纵梁，两个桁架纵梁之间设有三个长度均沿左右方向延伸的桁架横梁，三个桁架横梁分别为前、中、后桁架横梁，相邻两个桁架横梁之间设有桁架加强梁，用于在下侧框架内形成多个三角形结构以增强下侧框架的刚度。上述的桁架纵梁、桁架横梁和桁架加强梁均可采用方管、矩形管、槽当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种底盘车架，包括底盘本体和具有前、后侧框架的舱体，其特征在于：底盘本体包括左右间隔设置的长度均沿前后方向延伸的左槽钢、右槽钢，左、右槽钢的槽口相对，左槽钢的槽口处设有板厚沿左右方向延伸的左封板，右槽钢的槽口处设有板厚沿左右方向延伸的右封板，所述前侧框架的上端固设在左、右封板上，所述后侧框架的上端也固设在左、右封板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毛京县，吴虹飞，陈长见，寇满，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41