本实用新型专利技术公开了一体式多级减压燃气混合器，包括燃气混合器本体和安装在燃气混合器本体的进气管，所述的混合器本体内加工有相互连通的减压阀腔体和计量膜片室，所述的减压阀腔体包括二级减压阀装置，所述的燃气混合器本体上还加工有一体成型的一级减压阀装置，所述的一级减压阀装置与二级减压阀装置通过通道连通，本实用新型专利技术得到的一级减压阀装置的阀座直接和混合器本体做成一体简化了结构，提升了可靠性，降低了成本，即可设计使用了两级减压，可以对进入一级减压阀装置进行降压然后在进入二级减压阀装置中，提高了使用的可靠性，同时安装了启动按钮，利用启动按钮增加启动时的进气量，增加混合器浓度，有利于发动机可靠的启动。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及燃气混合器，特别是一体式多级减压燃气混合器。
技术介绍
燃气混合器是将可燃气体与空气形成一定浓度的混合气共发动机燃烧做功，现有专利号201420713990.9公开的一种多级减压燃气混合器，其设计中主要包括一级减压机构和计量室，还需外接一只减压阀，结构比较复杂，安装繁琐，生产成本高。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种使用方便、利用率高、节省资源且结构简单的一体式多级减压燃气混合器。为了实现上述目的，本技术所设计的一体式多级减压燃气混合器，包括燃气混合器本体和安装在燃气混合器本体的进气管，所述的燃气混合器本体内加工有相互连通的减压阀腔体和计量膜片室，所述的减压阀腔体包括二级减压阀腔体，其特征在于:所述的燃气混合器本体上还加工有一体成型的一级减压阀腔体，所述的一级减压阀腔体与二级减压阀腔体通过通道连通，所述的一级减压阀装置主要包括减压阀弹簧、减压阀膜片、减压阀盖及减压阀摇臂，所述的减压阀弹簧一端置于减压阀盖上，另一端与减压阀膜片抵触，上述的减压阀膜片上设有提杆，摇臂销安装在本体上，所述的减压阀摇臂以摇臂销为节点活动于一级减压阀装置的腔体内，其减压阀摇臂一端置于上述的提杆上，另一端置于上述的进气管的进气口上端。优选地，所述的燃气混合器本体上还安装有启动按钮，该启动按钮一端置于混合器本体外端，该端与混合器本体之间还安装有弹簧，另一端置于计量膜片室内。本技术得到的一体式多级减压燃气混合器，一级减压阀装置的阀座直接和混合器本体做成一体简化了结构，提升了可靠性，降低了成本。将减压阀集成到本体上简化了结构便于安装减少人工的劳动，同时安装了启动按钮，利用启动按钮可人工打开计量针阀进气，有利于发动机可靠的启动。【附图说明】图1是本技术的整体结构示意图；图2是图1主视图；图3是图2的右视图；图4是图3A-A处局部剖面图；图5是图2的左视图；图6是图5C-C处局部剖面图；图7是图OT-D剖面图；图8是图2的仰视图；图9是图8B-B剖面图；图中:混合器本体1、二级减压阀腔体2、计量膜片室3、一级减压阀装置4、进气管5、启动按钮6、进气口 7、减压阀盖10、减压阀弹簧11、减压阀摇臂12、减压阀膜片13、摇臂销14、提杆15。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例:如图1至图9所示，本技术提供的一体式多级减压燃气混合器，包括燃气混合器本体I和安装在燃气混合器本体的进气管5，所述的混合器本体I内加工有相互连通的二级减压阀腔体2和计量膜片室3，所述的减压阀腔体2安装二级减压阀装置，所述的燃气混合器本体I上还加工有一体成型的一级减压阀腔体4，所述的一级减压阀腔体4与二级减压阀腔体2通过通道连通，所述的一级减压阀腔体4安装有一级减压装置包括减压阀弹簧11、减压阀膜片13、减压阀盖10及减压阀摇臂12，减压阀弹簧11 一端置于减压阀盖10上，另一端与减压阀膜片13抵触，上述的减压阀膜片13上设有提杆15，摇臂销14安装在本体I上，所述的减压阀摇臂12以摇臂销14为节点活动于一级减压阀的腔体内，其减压阀摇臂12 一端置于上述的提杆15上，另一端置于上述的进气管5的进气口 7上端。优选地，所述的混合器本体上还安装有启动按钮6，该启动按钮6 —端置于混合器本体外端，该端与混合器本体之间还安装有弹簧，另一端置于计量膜片室内，可以实现手动打开计量室内的针阀，增加混合气浓度，有利于发动机快速启动，使用非常方便。对于上述得到的一体式多级减压燃气混合器作进一步的说明:燃气经过进气管进入到一级减压阀腔体4内，通过一级减压阀装置的降压进入到二级减压阀装置中，发动机起动时，首先按下启动按钮6，使燃气经过进入计量膜片室3，然后起动发动机，发动机将很容易被起动，随着发动机的运行，二级减压阀腔体2内的燃气不断的进入计量膜片室3，再进入发动机燃烧，使一级减压阀装置、二级减压阀腔体内的压力慢慢减小，即一级减压阀装置在减压阀弹簧作用下减压阀膜片向减压阀腔体里面移动，从而带动减压阀摇臂使减压阀腔体内的减压阀摇臂在进气口打开，使燃气从进气管进入一级减压阀装置的腔体内，当一级减压阀装置内压力达到一定值时，减压阀膜片带动减压阀摇臂又将进气口封死，如此周而复始使减压阀腔体内的压力始终保持恒定的压力。二级减压阀腔体的活动轨迹与一级减压阀装置的活动轨迹一样，且一级减压阀装置与二级减压阀腔体内部的部件和结构安装位置都是相同的。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，其架构形式能够灵活多变，只是做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。【主权项】1.一种一体式多级减压燃气混合器，包括燃气混合器本体和安装在燃气混合器本体的进气管，所述的燃气混合器本体内加工有相互连通的减压阀腔体和计量膜片室，所述的减压阀腔体包括二级减压阀腔体，其特征在于:所述的燃气混合器本体上还加工有一体成型的一级减压阀装置，所述的一级减压阀装置与二级减压阀腔体通过通道连通，所述的一级减压阀装置主要包括减压阀弹簧、减压阀膜片、减压阀盖及减压阀摇臂，所述的减压阀弹簧一端置于减压阀盖上，另一端与减压阀膜片抵触，上述的减压阀膜片上设有提杆，摇臂销安装在本体上，所述的减压阀摇臂以摇臂销为节点活动于一级减压阀装置的腔体内，其减压阀摇臂一端置于上述的提杆上，另一端置于上述的进气管的进气口上端。2.根据权利要求1所述的一体式多级减压燃气混合器，其特征在于:所述的燃气混合器本体上还安装有启动按钮，该启动按钮一端置于混合器本体外端，该端与混合器本体之间还安装有弹簧，另一端置于计量膜片室内。【专利摘要】本技术公开了一体式多级减压燃气混合器，包括燃气混合器本体和安装在燃气混合器本体的进气管，所述的混合器本体内加工有相互连通的减压阀腔体和计量膜片室，所述的减压阀腔体包括二级减压阀装置，所述的燃气混合器本体上还加工有一体成型的一级减压阀装置，所述的一级减压阀装置与二级减压阀装置通过通道连通，本技术得到的一级减压阀装置的阀座直接和混合器本体做成一体简化了结构，提升了可靠性，降低了成本，即可设计使用了两级减压，可以对进入一级减压阀装置进行降压然后在进入二级减压阀装置中，提高了使用的可靠性，同时安装了启动按钮，利用启动按钮增加启动时的进气量，增加混合器浓度，有利于发动机可靠的启动。【IPC分类】F02M21-04【公开号】CN204610071【申请号】CN201520299400【专利技术人】陈其安, 张兴耀 【申请人】浙江瑞星化油器制造有限公司【公开日】2015年9月2日【申请日】2015年5月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种一体式多级减压燃气混合器，包括燃气混合器本体和安装在燃气混合器本体的进气管，所述的燃气混合器本体内加工有相互连通的减压阀腔体和计量膜片室，所述的减压阀腔体包括二级减压阀腔体，其特征在于：所述的燃气混合器本体上还加工有一体成型的一级减压阀装置，所述的一级减压阀装置与二级减压阀腔体通过通道连通，所述的一级减压阀装置主要包括减压阀弹簧、减压阀膜片、减压阀盖及减压阀摇臂，所述的减压阀弹簧一端置于减压阀盖上，另一端与减压阀膜片抵触，上述的减压阀膜片上设有提杆，摇臂销安装在本体上，所述的减压阀摇臂以摇臂销为节点活动于一级减压阀装置的腔体内，其减压阀摇臂一端置于上述的提杆上，另一端置于上述的进气管的进气口上端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈其安，张兴耀，
申请(专利权)人：浙江瑞星化油器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。