三轮划滑驱动自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种划滑驱动的三轮自行车。解决了车身短，座椅固定，车速很难超过脚踏式自行车，没有运动的趣味性和推广价值等问题。技术方案：采用加长的中梁［１］，在中梁［１］前端安装有前轮的前车插［５］，前下方安装脚踏转向装置，中段前部下方处装有划杆驱动装置、中后段安装滑动座椅，其后端安装有两后轮的后轴［１５］。滑动座倚通过划杆、脚踏转向装置将划船运动的方式与自行车运动的方式完美结合，成为环保、节能、省力、省时、健身、快速、易于普及的代步、运动型三轮划车。既是理想的代步工具，又是轻便的健身器。在能源紧张、环保问题突出、工作生活节奏快、亚健康问题严重的今天，开发骑车上班途中就能得到锻炼的新产品，其意义尤为突出。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种三轮自行车装置，特别涉及一种可实现趣味运动的三轮自行车。
技术介绍
目前，拉杆式、摇把式三轮自行车都成了残疾人代步的好帮手，但这种三轮自行车的转向和驱动力都来自双手臂，双脚闲置。该车车身短，座椅固定，用力幅度小，易疲劳，车速很难超过脚踏式自行车。因此，失去其运动的趣味性和推广的实际价值。
技术实现思路
本技术是针对上述问题进行的研究，其目的是为了超越现有二轮自行车的运动速度，实现既节能、环保、省力，又趣味、代步、运动、健身等多重目的的三轮划滑驱动自行车。本技术采用的技术方案是三轮划滑驱动自行车，包括装有前轮的前车插、装有两后轮的后轴，其特征是采用加长的中梁，在中梁前端安装有前轮的前车插，其后端安装有两后轮的后轴，在中梁上分别装有脚踏转向装置、划杆驱动装置、滑动座椅装置脚踏转向装置在中梁前下方安装对边相等、可平行前后交错移动的连接杆，连接杆分别与有回位助力带的脚踏转向板、前车插连接；划杆驱动装置在中梁的中段前部下方处安装有链盘的中心轴，中心轴的两端安装划杆；链条一端与链盘连接，且链条绕过固定在后轴上的飞轮，其另一端与固定在中梁上的链条回位簧连接；滑动座椅装置在中梁中后段安装有可滑动的座椅。本技术的优点和积极效果是由于在该三轮划滑驱动自行车的中梁上安装脚踏转向装置、划杆驱动装置、滑动座椅装置，使划船动作的全部运动优势及趣味性集中体现出来。通过加长自行车中梁和采用滑动座椅，从而加大了划杆的划行幅度，这是该技术的关键所在，划杆的拉动幅度可超过120度。由于装脚踏转向装置的连接杆为平行四边形的连杆转向结构，且可平行前后交错移动，因此，通过左右脚踏转向板踏力的不同，可使前轮转向；将双脚用回位助力带固定在脚踏转向板上，不仅双脚可协调转向，还可以将脚底作为发力点。有了这种脚踏转向装置，座椅才能前后滑动，才能使其与划杆的拉动相配合，才能发挥出更大的合力驱动功能。该自行车不仅省力、车速可超越现有自行车运动的最大时速。当座椅平移至该车中梁的前端时，划车人手握划杆，手臂前伸、腿部弯曲，此时，人的爆发力处于待发状态。随着滑动座椅后移半米左右，腿部同步充分伸展、手握划杆后拉、腰部后仰，人的爆发力会在120度的划杆拉动幅度间得到极大的发挥。当手握划杆不动时，可仅靠前后大幅度移动座椅，使用腰力或腿力来驱动三轮划滑驱动自行车前行(虽然手没有拉动动作，但身体随座椅的前后移动使划杆得以摆动，驱动链盘且通过链条带动飞轮转动，使三轮划滑驱动自行车前进)。从而使全身各部肌肉交互使用，克服了现有自行车单一运动、易疲劳的弊端。设计的该三轮划滑驱动自行车划杆臂长是现有二轮自行车链盘臂长的三倍左右，这自然省力。如果，没有座椅的滑动作用，仅靠加长划杆臂，加快划动频率，该车是无缘于高速度的，只能停留在省力，但疲劳的份上。所以，划杆臂长实现的仅是省力的目的，而滑动座椅滑动则是实现划杆加大拉动幅度和连续发力的目的，链盘采用异型(椭圆形)大链盘或变速链盘，两后轮采用28型和超小后轴飞轮，从而实现划杆拉动有力、节奏舒缓的目的。只有这三个目的合并完成，才可使该车省力、快速的优势得以放大。这种三轮划滑驱动自行车的车速可超越现有二轮自行车(包括电动自行车)运动的最大时速，实现了既节能、环保、省力，又趣味、代步、运动、健身等多重目的。该三轮车车身长而窄(比肩稍宽)、重心低而稳，在交通行进方面性能有突出优势，而二轮车则需要动态平衡，易出交通事故。该三轮划滑驱动自行车是划船的运动形式与自行车的运动形式完美结合，提高了自行车运动的趣味性，划滑车者从中能体会到划船运动的舒展美感。既是理想的代步工具，又是轻便的健身器。在世界能源紧张、环保问题突出、工作生活节奏快、人们要求解决日益严重的亚健康问题的呼声越来越强的今天，技术环保、节能、省力、健身、快速的三轮划滑驱动自行车，使人们在骑车上班和旅游途中就能得到全身心的锻炼，省去专门健身的时间，其意义尤为突出。这种脚踏板转向，划杆、座椅驱动的机械结构和原理，可用于人力驱动式飞机和水陆两栖自行车的设计。附图说明图1是三轮划滑驱动自行车的示意图。中梁 回位助力带 脚踏转向板 连接杆 前车插 链盘 中心轴划杆 飞轮 链条 链条回位簧 定位滑轮 座椅 轴头 后轴以下结合附图对本技术进一步说明。具体实施方式如图1所示，包括装有前轮的前车插、装有两后轮的后轴、且采用加长的中梁，在中梁前端安装有前轮的前车插，其后端安装有两后轮的后轴，并在中梁上分别安装脚踏转向装置、划杆驱动装置、滑动座椅装置。脚踏转向装置在中梁前下方安装对边相等，可平行前后交错移动的连接杆，左右两连杆的后端分别与有回位助力带的脚踏转向板连接；前后两连杆，前边的一个在中部分开并与装有前轮的前车插两侧固定连接，后边的另一个中点通过一个转向轴与中梁的前下方连接，其四边平行连杆的顶端相接处为轴承活动连接，从而形成平行四边形连接杆转向结构。划杆驱动装置链盘在中梁的中段前部下方处安装有链盘的中心轴，中心轴的两端安装划杆；由链盘、飞轮、链条构成传动装置，链条一端与链盘连接，链条绕过固定在后轴上的飞轮，其另一端与固定在中梁上的链条回位簧连接。划杆驱动装置还可以有其他的改进方案中心轴的两端安装可向两侧转向的轴头并与划杆连接。该轴头内可安装划杆回位簧，使划杆向两则活动后能迅速恢复原状。划杆可采用伸缩式划杆，不同的人可根据自己的臂长来调节划杆的长度。划杆臂长是现有二轮自行车链盘臂长的三倍左右。划杆还可安装线闸。传动装置还可采用现有的三轮车所采用的通用方案，后轴上有两个飞轮，即通过环形链条将链盘与固定在后轴上的两个飞轮和固定在中梁上的导轮连接(环形链条套在链盘上，另一端或正或反向绕过固定在后轴上的两个飞轮，并套在安装在中梁上的导轮上)。此外还可采用现有齿轮传动技术，即安装在中梁上的两端有齿轮的连杆将齿轮链盘与固定在后轴上的齿轮飞轮连接。这两种方案，都可使划杆前推后拉产生前进力。该链盘还可采用椭圆形大链盘或变速链盘，两后轮都采用28型和超小后轴飞轮，这样可实现划杆的拉动有力、节奏舒缓的目的。滑动座椅装置在中梁中后段安装有可滑动的座椅。座椅下固定一个滑轮架，滑轮架上安装有三个定位滑轮，滑轮形状是与中梁外形相同的凹轮。其中，中梁上面两个，中梁下面一个。在中梁上设两个限位栓，两个限位栓相距约半米，座椅可在两个限位栓之间自如地平移。权利要求1.一种三轮划滑驱动自行车，包括装有前轮的前车插、装有两后轮的后轴，其特征是采用加长的中梁，在中梁前端安装有前轮的前车插，其后端安装有两后轮的后轴，在中梁上分别装有脚踏转向装置、划杆驱动装置、滑动座椅装置脚踏转向装置在中梁前下方安装对边相等、可平行前后交错移动的连接杆，连接杆分别与有回位助力带的脚踏转向板、前车插连接；划杆驱动装置在中梁的中段前部下方处安装有链盘的中心轴，中心轴的两端安装划杆；链条一端与链盘连接，且链条绕过固定在后轴上的飞轮，其另一端与固定在中梁上的链条回位簧连接；滑动座椅装置在中梁中后段安装有可滑动的座椅。专利摘要本技术公开了一种划滑驱动的三轮自行车。解决了车身短，座椅固定，车速很难超过脚踏式自行车，没有运动的趣味性和推广价值等问题。技术方案采用加长的中梁，在中梁前端安装有前轮的前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮划滑驱动自行车，包括装有前轮的前车插［５］、装有两后轮的后轴［１５］，其特征是：采用加长的中梁［１］，在中梁［１］前端安装有前轮的前车插［５］，其后端安装有两后轮的后轴［１５］，在中梁［１］上分别装有脚踏转向装置、划杆驱动装置、滑动座椅装置：脚踏转向装置：在中梁［１］前下方安装对边相等、可平行前后交错移动的连接杆［４］，连接杆［４］分别与有回位助力带［２］的脚踏转向板［３］、前车插［５］连接；划杆驱动装置：在中梁［１］的中段前部下方处安装有链盘［６］的 中心轴［７］，中心轴［７］的两端安装划杆［８］；链条［１０］一端与链盘［６］连接，且链条［１０］绕过固定在后轴［１５］上的飞轮［９］，其另一端与固定在中梁［１］上的链条回位簧［１１］连接；滑动座椅装置：在中梁［１］中后段安装有可滑动 的座椅［１３］。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张楠，张北，李四马，张东，
申请(专利权)人：张东，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]