一种电动车控制器结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种电动车控制器结构，包括外壳、连接于外壳内的电路板、连接于电路板上的散热铝条、功率管和片状弹簧钢片，所述功率管连接于散热铝条的两侧，散热铝条为阶梯形状，功率管安装于散热铝条的低阶上；所述片状弹簧钢片的两端压在散热铝条的高阶和功率管的同方向侧面上，片状弹簧钢片的由螺钉连接于散热铝条的高阶处，片状弹簧钢片压在功率管的一端设有使片状弹簧钢片一端翘起的支撑端。本实用新型专利技术涉及的这种电动车控制器结构，舍去在散热铝条上打螺丝孔，使散热面积增加同时减少了加工难度和残次品，分离式的散热铝条使在装配功率管时的操作简化。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车控制器结构，属于机械

技术介绍
目前的电动车控制器普遍使用的是“”结构的散热铝条，该结构在装配时操作非常困难，由于左右两排的功率管在装配到铝条上后位置和档距固定，在插件时会导致功率管变形，从而使功率管与散热铝条不能完全紧密接触，导致散热不良，长期使用将导致功率管烧毁，在装配功率管时要双面安装，操作效率低，对装配要求和材料加工精度高，同时由于这种散热铝条重量大在波峰焊接时散热过快导致焊接不良和电路板过度变形，造成成品良率低。
技术实现思路
本技术提供一种电动车控制器结构，能够克服以上所述缺陷，用紧锁压条将两个散热铝条紧锁到外壳上，由于散热铝条的顶面面积较小不易产生弯曲变形当与外壳紧锁后可以达到与外壳完全接触，做到整体接触良好的散热状态，保证了控制器的可靠性。为解决以上技术问题，本技术提供如下技术方案:包括外壳、连接于外壳内的电路板、连接于电路板上的散热铝条、功率管和片状弹簧钢片，所述功率管连接于散热铝条的两侧，散热铝条为阶梯形状，功率管安装于散热铝条的低阶上；所述片状弹簧钢片的两端压在散热铝条的高阶和功率管的同方向侧面上，片状弹簧钢片的由螺钉连接于散热铝条的高阶处，片状弹簧钢片压在功率管的一端设有使片状弹簧钢片一端翘起的支撑端。进一步地，所述散热铝条为分体结构，散热铝条非阶梯面上具有截面呈角形的凹陷结构，两散热铝条上的凹陷结构相对置，形成锁紧压条的安装空间，紧锁压条放置在该安装空间内，将分体的散热铝条紧密连接在外壳上。进一步地，所述锁紧压条的截面形状为等腰梯形，顶面上开有多个螺纹孔用于连接固定于外壳。进一步地，所述片状弹簧钢片的两端具有防止压损元件的弧形结构。进一步地，所述片状弹簧钢片上具有多个螺纹孔，在其一侧上设有多个平行排列的豁槽。本技术涉及的这种电动车控制器结构，将功率管用弹簧钢片紧压在散热铝条上，使其与散热片接触紧密，舍去在散热铝条上打螺丝孔，使散热面积增加同时减少了加工难度和残次品，分离式的散热铝条使在装配功率管时的操作简化，同时由于散热铝条在结构上是分离的从而消除了插件的操作难度和成品中的功率管变形问题；“ π ”结构的散热铝条由于顶面的面积大，在加工时容易变形弯曲，当与外壳紧配时不能完全与外壳充分接触，影响到热量的散出，本方案用紧锁压条将两个散热铝条紧锁到外壳上，由于散热铝条的顶面面积较小不易产生弯曲变形当与外壳紧锁后可以达到与外壳完全接触，做到整体接触良好的散热状态，保证了控制器的可靠性。【附图说明】图1为本技术一种电动车控制器结构结构示意图；图2为本技术外壳结构图；图3为本技术散热铝条结构图；图4为本技术紧锁压条结构图；图5为本技术片状弹簧钢片结构图；结构说明:I外壳；2螺钉；3片状弹簧钢片；4散热铝条；5电路板；6功率管；7紧锁压条。【具体实施方式】如图1所示，为一种新的结构方式的双排结构的大功率控制器，包括外壳1、连接于外壳内的电路板5、连接于电路板上的散热铝条4、功率管6和片状弹簧钢片3，所述功率管6连接于散热铝条的两侧，散热铝条4为阶梯形状，功率管6安装于散热铝条的低阶上；所述片状弹簧钢片3的两端压在散热铝条的高阶和功率管的同方向侧面上，片状弹簧钢片3的由螺钉连接于散热铝条的高阶处，片状弹簧钢片3压在功率管的一端设有使片状弹簧钢片一端翅起的支撑端。如图3所示，所述散热铝条4为分体结构，散热铝条4非阶梯面上具有截面呈角形的凹陷结构，两散热铝条上的凹陷结构相对置，形成锁紧压条的安装空间，紧锁压条放置在该安装空间内，将分体的散热铝条4紧密连接在外壳上。如图4所示，所述锁紧压条7的截面形状为等腰梯形，顶面上开有多个螺纹孔用于连接固定于外壳。如图5所示，所述片状弹簧钢片3的两端具有防止压损元件的弧形结构；片状弹簧钢片3上具有多个螺纹孔，在其一侧上设有多个平行排列的豁槽。如图1和图2所示，外壳为两端带端盖的一体空腔结构，在外壳I内为电路板5、散热铝条4和紧锁压条7，在散热铝条4和片状弹簧钢片3上设有一排螺纹孔，螺纹孔内安装有螺钉，将功率管紧锁在散热铝条上，同时紧锁压条将散热铝条与外壳紧锁，使其与外壳紧密接触，该结构使用弹簧钢片的压力将功率管与散热铝条紧密紧压，抛弃使用螺钉紧锁到铝条的方式，提高了散热面积和安装效率，同时杜绝了高温时功率管松动的危险性，分离式的散热铝条杜绝了由于材料加工产生的偏差导致功率管安装不便，和插件操作困难，该结构可以大大提高控制器的使用寿命将功率管6和散热铝条4放到特制的安装夹具上将片状弹簧钢片3置于其上用螺钉将其压紧，在讲装配好的带铝条的功率管和其余元件插入电路板中，将做好的半成品控制器做好测试，符合要求后将外壳I和半成品控制器放入特制的安装夹具中，将紧锁压条7插入散热铝条4中间，装配上螺钉并紧锁，再将前后挡板安装完成整个装配过程。本技术涉及的这种电动车控制器结构，该结构使用弹簧钢片的压力将功率管与散热铝条紧密紧压，抛弃使用螺钉紧锁到铝条的方式，提高了散热面积和安装效率，同时杜绝了高温时功率管松动的危险性，分离式的散热铝条杜绝了由于材料加工产生的偏差导致功率管安装不便，和插件操作困难，该结构可以大大提高控制器的使用寿命。 本技术所述的【具体实施方式】并不构成对本申请范围的限制，凡是在本技术构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种电动车控制器结构，其特征在于，包括外壳、连接于外壳内的电路板、连接于电路板上的散热铝条、功率管和片状弹簧钢片，所述功率管连接于散热铝条的两侧，散热铝条为阶梯形状，功率管安装于散热铝条的低阶上；所述片状弹簧钢片的两端压在散热铝条的高阶和功率管的同方向侧面上，片状弹簧钢片的由螺钉连接于散热铝条的高阶处，片状弹簧钢片压在功率管的一端设有使片状弹簧钢片一端翘起的支撑端。2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器结构，其特征在于，所述散热铝条为分体结构，散热铝条非阶梯面上具有截面呈角形的凹陷结构，两散热铝条上的凹陷结构相对置，形成锁紧压条的安装空间，紧锁压条放置在该安装空间内，将分体的散热铝条紧密连接在外壳上。3.根据权利要求2所述的一种电动车控制器结构，其特征在于，所述锁紧压条的截面形状为等腰梯形，顶面上开有多个螺纹孔用于连接固定于外壳。4.根据权利要求1所述的一种电动车控制器结构，其特征在于，所述片状弹簧钢片的两端具有防止压损元件的弧形结构。5.根据权利要求1或4所述的一种电动车控制器结构，其特征在于，所述片状弹簧钢片上具有多个螺纹孔，在其一侧上设有多个平行排列的豁槽。【专利摘要】本技术提供一种电动车控制器结构，包括外壳、连接于外壳内的电路板、连接于电路板上的散热铝条、功率管和片状弹簧钢片，所述功率管连接于散热铝条的两侧，散热铝条为阶梯形状，功率管安装于散热铝条的低阶上；所述片状弹簧钢片的两端压在散热铝条的高阶和功率管的同方向侧面上，片状弹簧钢片的由螺钉连接于散热铝条的高阶处，片状弹簧钢片压在功率管的一端设有使片状弹簧钢片一端翘起的支撑端。本技术涉及的这种电动车控制器结构，舍去在散热铝条上打螺丝孔，使散热面积增加同时减少了加工难度和残次品，分离式的散热本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车控制器结构，其特征在于，包括外壳、连接于外壳内的电路板、连接于电路板上的散热铝条、功率管和片状弹簧钢片，所述功率管连接于散热铝条的两侧，散热铝条为阶梯形状，功率管安装于散热铝条的低阶上；所述片状弹簧钢片的两端压在散热铝条的高阶和功率管的同方向侧面上，片状弹簧钢片的由螺钉连接于散热铝条的高阶处，片状弹簧钢片压在功率管的一端设有使片状弹簧钢片一端翘起的支撑端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏毅承，
申请(专利权)人：无锡奥文电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32