【技术实现步骤摘要】
本技术为自重减振加力器，用于自行车、人力大小型三轮车，属于机械装置。当前人们所用的自行车、人力三轮车，只能靠人脚的力量直接作用于车的脚蹬上，由链条传动于后车轴再带动后车轮，车上无任何减振及加力装置。骑车人的重力没得以利用。本技术的目的在于改进上述不足，提供一种装在自行车或人力三轮车上的自重减振加力器，可靠骑车人本身的重力自行增加后车轴的转动力矩，并同时能减少车子行时的振动。这种自重减振加力器，包括后车轴与后轴套，后车轴与后轴套固连，后车轴的两端分别装有加力器总成支架，总成支架上、下端与自行车支架相连，总成支架中部的长形孔内的后车轴外套有用键槽相连的双向受力轮，长形孔的两长边为回力受力齿条，后车轴的两外端还装有轴承支架，轴承支架的两端装有固定杆，固定杆外套有减振加力簧。本技术结构简单，成本低，使用方便，只靠骑车人的重力便可达到加力、减振的效果。本技术的具体结构由附附图说明图1、2、3、4给出。图1为自重减振加力器的主视图。图2为自重减振加力器的侧视图。图3为自重减振加力器的总成支架主视图。图4为自重减振加力器的总成支架侧视图。图中主要结构为后车轴1、后轴套2、总成支架3、自行车支架4、键槽5、双向受力轮6、回力受力齿条7、轴承支架8、固定杆9、支架10、杆座11、减振回力簧12、链轮13、压簧顶丝14，固定顶丝15。以下结合附图对本技术加以详细说明。本技术包括后车轴［1］与后轴套［2］，后车轴［1］与后轴套［2］用固定顶丝［15］固连，后车轴的两端分别装有加力器总成支架［3］，总成支架上、下端与自行车支架［4］相连，总成支架中部为长形孔，孔内的后车轴外...
【技术保护点】
一种自重减振加力器，包括后车轴［１］与后轴套［２］，其特征在于：后车轴［１］与后轴套［２］固连，后车轴［１］的两端分别装有加力器总成支架［３］，总成支架［３］上、下端与自行车支架［４］相连，总成支架［３］中部为长形孔，孔内的后车轴［１］上套有用键槽［５］相连的双向受力轮［６］，长形孔的两个长边为回力受力齿条［７］，后车轴［１］的两外端还装有轴承支架［８］，轴承支架［８］两端的突出部分的圆孔中装有固定杆［９］，固定杆［９］上端套在支架［１０］的杆座［１１］里，支架［１０］与自行车支架［４］相连，固定杆［９］外套有减振回力簧［１２］。
【技术特征摘要】
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