一种内视镜双球头微调总成自动铆接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种内视镜双球头微调总成自动铆接装置，其特征在于，包括：导向底座；滑动配置在导向底座上且用以固定双球头微调总成的一对下成型模板，一对下成型模板上设置有第一缩口成型结构；设置在导向底座上方的升降板，升降板通过一直线运动驱动机构驱动其升降；滑动配置在升降板底部下方的一对上成型模板，一对上成型模板上设置有第二缩口成型结构；驱动一对下成型模板或一对上成型模板水平运动的成型模板驱动部件；工作时，升降板下降带动一对上成型模板下降，一对上成型模板和一对下成型模板在合模形成整体后在成型模板驱动部件的作用下收拢移动，通过第一缩口成型结构和第二缩口成型结构将双球头微调总成的连接管两端铆接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件装配
，特别是涉及一种内视镜双球头微调总成自动铆接装置。
技术介绍
目前的车内后视镜大都采用双球头微调总成，参见图1所示，该双球头微调总成包括镜体连接座10、球头连接部20和安装底座30，球头连接部20包括连接管21和设置在连接管21内的弹簧22，镜体连接座10和安装底座30的球头11、31通过球套12、32安装在连接管21内的弹簧22两端，将连接管21两端铆接为缩口结构23即可完成装配。这种双球头微调总成增大车内后视镜的调节角度，使其适用于多款车型和更多的使用人群，同时也降低了后视镜的开发费用。但是对于双球头微调总成的组装，往往采用手动机械铆合，铆合力道和速度难以控制，容易造成铆合质量不一、连接管21缩口容易损坏等问题。为此，目前有中国专利授权公告号CN202639105U(授权公告日2013.01.02)公开了一种后视镜双球头支臂铆合设备，包括机架、模具、马达和油压缸；所述模具设于机架上，包括定模、左滑块和右滑块；油压缸设于机架上模具的两侧，油压缸上设有顶杆，顶杆推动左滑块和右滑块滑动；马达上设有油压表和压力调整螺栓，马达驱动油压缸工作。该铆合设备采用油压缸作为铆合动力，但是其需要在通过人工将定模合模后才可以启动油压缸工作，操作不具备连贯性，降低了加工效率。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足和缺陷，提供一种内视镜双球头微调总成自动铆接装置，该内视镜双球头微调总成自动铆接装置只需要将双球头微调总成固定后，即可实现全自动装配，无需人工分阶段操作，提高了加工效率。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:一种内视镜双球头微调总成自动铆接装置，其特征在于，包括:导向底座；滑动配置在所述导向底座上且用以固定双球头微调总成的一对下成型模板，所述一对下成型模板上设置有第一缩口成型结构；设置在所述导向底座上方的升降板，所述升降板通过一直线运动驱动机构驱动其升降；滑动配置在所述升降板底部下方的一对上成型模板，所述一对上成型模板上设置有第二缩口成型结构；驱动所述一对下成型模板或一对上成型模板水平运动的成型模板驱动部件；工作时，所述升降板下降带动所述一对上成型模板下降，所述一对上成型模板和一对下成型模板在合模形成整体后在所述成型模板驱动部件的作用下收拢移动，通过所述第一缩口成型结构和第二缩口成型结构将固定在所述一对上成型模板和一对下成型模板之间的双球头微调总成的连接管两端铆接。在本技术的一个优选实施例中，所述一对下成型模板之间设置有下压缩弹簧，所述一对上成型模板之间设置有上压缩弹簧，所述一对下成型模板和一对上成型模板之间通过定位柱定位。在本技术的一个优选实施例中，所述一对上成型模板通过复位机构设置在所述升降板底部，所述复位机构包括设置在所述升降板下方的复位底板和复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别连接在所述升降板底部和所述复位底板的上表面上，所述一对下成型模板的外侧设置为第一斜面结构，所述成型模板驱动部件包括若干设置在所述升降板上的竖板，所述竖板的底部设置为与所述第一斜面结构配合的第二斜面结构。在本技术的一个优选实施例中，所述升降板和所述复位底板之间设置有若干导向构件。在本技术的一个优选实施例中，所述一对下成型模板的外侧还滑动设置有一辅助固定滑块，所述辅助固定滑块与对应的下成型模板之间形成供双球头微调总成的镜体连接座或安装底座预固定的预固定槽。在本技术的一个优选实施例中，所述辅助固定滑块的外端面设置为弧形面，所述升降板的两端还分别设置有一竖旁板，每一竖旁板的底部在下降时与所述弧形面接触以推动所述辅助固定滑块向内移动。在本技术的一个优选实施例中，所述成型模板驱动部件为若干设置在一对下成型模板外侧的水平直线运动驱动机构，当所述一对上成型模板和一对下成型模板合模形成整体后，所述水平直线运动驱动机构驱动合模形成整体收拢移动。由于采用了如上的技术方案，本技术操作方便，将还没进行铆接的双球头微调总成固定在一对下成型模板上，然后只需通过直线运动驱动机构即可带动升降板下降，升降板下降带动成型模板驱动部件和一对上成型模板下降，一对上成型模板和一对下成型模板在合模后在成型模板驱动部件的作用下收拢移动，通过第一缩口成型结构和第二缩口成型结构将固定在一对上成型模板和一对下成型模板之间的双球头微调总成的连接管两端铆接。在铆接完成后，驱动升降板上升，一对上成型模板在复位机构的作用下复位，即可接着进行下一次铆接工序。本技术一次性实现自动铆接工序，无需人工分步骤完成，大大提高了双球头微调总成的铆接效率。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是现有技术的双球头微调总成的结构示意图。图2是本技术一种实施例的半剖主视图。图3是图2的A向视图。图4是图2的立体结构示意图(图中省略一竖板和一旁竖板)。【具体实施方式】为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本技术。参见图2至图4所示的一种内视镜双球头微调总成自动铆接装置，包括导向底座100、一对下成型模板210a、210b、一对上成型模板220a、220b、升降板300、复位机构400和成型模板驱动部件。导向底座100的上表面设置有条形滑槽101，本实施例中的条形滑槽101的方向由图2的左侧向右侧延伸。一对下成型模板210a、210b分设在导向底座100中部两侧，且一对下成型模板210a,210b通过滑块滑动配置在条形滑槽101上，一对下成型模板210a、210b之间留有间隙a，两者之间设置有压缩弹簧212。一对下成型模板210a、210b的顶部设置有半圆弧槽211a、211b，半圆弧槽211a、211b的两外端内壁设置有缩口成型结构2111a、2111b。为了使得双球头微调总成方便固定在一对下成型模板210a、210b上，且保证在缩口过中的双球头微调总成的两端获得推力，使得两球头可压缩连接管内的弹簧，本实施例中的一对下成型模板210a、21b的外侧还滑动设置有一辅助固定滑块700a、700b，辅助固定滑块700a、700b与对应的下成型模板210a、210b之间形成供双球头微调总成的镜体连接座或安装底座预固定的预固定槽720a、720b。升降板300设置在导向底座100上方，升降板300通过一直线运动驱动机构(图中未示出)驱动其升降，直线运动驱动机构可为油压缸，也可为气缸。复位机构400设置在升降板300的底部，本实施例中的复位机构400包括设置在升降板300下方的复位底板410和复位弹簧420，复位弹簧420的两端分别连接在升降板300底部和复位底板410的上表面上。为了提高复位底板410运动的协调性，升降板300和复位底板410之间设置有若干由导套431和导柱432构成的导向构件430。复位底板410的底部设置有条形滑槽411，一对上成型模板220a、220b分设在复位底板410底部中部两侧，且一对上成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内视镜双球头微调总成自动铆接装置，其特征在于，包括：导向底座；滑动配置在所述导向底座上且用以固定双球头微调总成的一对下成型模板，所述一对下成型模板上设置有第一缩口成型结构；设置在所述导向底座上方的升降板，所述升降板通过一直线运动驱动机构驱动其升降；滑动配置在所述升降板底部下方的一对上成型模板，所述一对上成型模板上设置有第二缩口成型结构；驱动所述一对下成型模板或一对上成型模板水平运动的成型模板驱动部件；工作时，所述升降板下降带动所述一对上成型模板下降，所述一对上成型模板和一对下成型模板在合模形成整体后在所述成型模板驱动部件的作用下收拢移动，通过所述第一缩口成型结构和第二缩口成型结构将固定在所述一对上成型模板和一对下成型模板之间的双球头微调总成的连接管两端铆接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：干连观，
申请(专利权)人：上海胜信金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31