【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动摩托车的传动装置。现有的电动摩托车其传动装置基本都是由设在电动机输出轴上的主动齿轮直接带动设在后轮中轴上的从动齿轮传动的，虽然达到驱动后轮推动整车前进的目的，但存在以下缺点1.由于主、从动齿轮直接啮合，速度一快，产生的噪声增大，造成环境污染；2.主、从动齿轮安装要求高，一般情况下主动齿轮是固定安装在车体上，从动齿轮固定安装在后轮车轴上，由于一般摩托车后轮上都要安装弹簧避震装置，遇有路面不平整情况后轮上下弹跳，易产生齿轮错位，引起车辆损坏。本技术的目的就是提供一种主、从动齿轮安装要求降低、对电动机起过载保护作用的电动摩托车的传动装置。本技术的目的是这样实现的一种电动摩托车的传动装置，由设在电动摩托车车体上的电动机、设在电动机输出轴上的主动齿轮和设在电动摩托车后轮中轴一端从动齿轮构成，还包括一传输链条，所述的主动齿轮与从动齿轮之间由该链条传动运转。由于本技术在主、从动齿轮间采用了链条传输，加长传送动力距离，使整车运转时噪声降低；而且当整车负载过大时，可通过链条的传输起过载保护作用，同时对主、从齿轮安装的要求降低，主齿轮可设在车体的最合适部位，使整车各部件设置更合理。本技术的具体结构由以下的实施例及其附图进一步给出。附附图说明图1是本技术实施例的结构示意图；附图2是电动摩托车上安装本技术时的使用状态图(主要显示后轮部分)。现参阅图1，本技术包括电动机1，设在电动机输出轴上的主动齿轮2，设在电动摩托车后轮中轴一端与主动齿轮同侧的从动齿轮3，一传输链条4，所述主动齿轮与从动齿轮的传动由链条带动。请参阅图2，图2是电动摩托车上使用本技术的使用状...
【技术保护点】
一种电动摩托车的传动装置，由设在电动摩托车车体上的电动机，设在电动机输出轴上的主动齿轮和设在电动摩托车后轮中轴一端的从动齿轮构成，其特征在于：还包括一传输链条，所述的主动齿轮与从动齿轮之间由该链条传动运转。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许佑正，
申请(专利权)人：山康机械上海有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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