【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机动行驶和人力行驶的转换装置；更具体地说，本技术涉及一种脱档分离器
技术介绍
传统的机动车一般是通过变速器来改变速度，也既通过改变副齿轮的齿轮数来改变速度。为节约成本，当有时不需要发动机动力，仅需要人力就能达到目的时，变速器就没有这种功能。同时，变速器的结构也比较复杂，操作不够方便。
技术实现思路
本技术是针对上述问题而提出，本技术的目的在于提供一种结构简单、操作灵活方便的切断发动机动力转换为人力骑乘的脱档分离器。上述目的可以下述措施来实现在普通的发动机主齿轮一侧，在固定轴上装备一个脱档分离器，包括分离器拔叉和分离器凸轮；在另一侧主齿轮轴内装备一条带钢珠的复位弹簧；在发动机动力输出时，主齿轮带动吻合的副齿轮，副齿轮直接带动链轮；在不需要机动动力时，人力使分离器凸轮和挡板作用于分离器拔叉，分离器拔叉作用于主齿轮，从而使主齿轮侧向偏移，主齿轮和副齿轮分离。在需要机动动力时，可利用带钢珠的复位弹簧再次使主齿轮与副齿轮结合。本技术具有结构简单、操作灵活方便的优点。附图说明通过以下结合附图的详细描述可以更清楚地了解本技术的上述目的、特征和优点，其中图1是本技术主齿轮与副齿轮结合状态图。图2是本技术主齿轮与副齿轮分离状态图。具体实施方式现在，将参照附图详细的描述本技术的一个实施例。参照图1，图2，互相吻合的主齿轮轴5与副齿轮轴9一侧都固定在轴11上，副齿轮4与通过与其浇注在一起的副齿轮轴9与链轮8相连，中间通过轴承10；主齿轮轴5另一侧内有凹槽，带有钢珠7的复位弹簧6放置其中；脱档分离器拔叉1固定在固定轴13上，上有可转动的销轴15，脱档分离器拔叉1底部位于主...
【技术保护点】
一种脱档分离器，包括互相吻合的主齿轮、副齿轮、链轮及主齿轮轴、副齿轮轴；其特征在于：在主齿轮的一侧装配一个脱档分离器，包括分离器拔叉和分离器凸轮，另一侧主齿轮轴内装配一条带钢珠的复位弹簧。
【技术特征摘要】
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