一种纯电动物流车高压配电箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纯电动物流车高压配电箱，包括箱体、橡胶垫、绝缘监测模块、小电流继电器、熔断器支撑板、熔断器、BMS主控盒支撑板、箱盖、BMS主控盒、总正继电器、铜排、线槽、预充电电阻、霍尔电流传感器、霍尔支撑架、连接器和高低压线束，所述箱体的底部焊接有底板，底板上有24个安装孔；所述箱体的内壁上有4个熔断器支撑板安装孔和3个BMS主控盒支撑板安装孔；所述箱体的前侧壁有10组开孔，用来安装连接器；所述箱体的两边有4个腰形固定孔，用于整个高压配电箱的安装固定；所述箱体的上面有12个安装孔，用于箱盖的安装，本实用新型专利技术功能齐全，安全可靠，结构设计紧凑、合理，箱体体积小，适用于纯电动物流车电池系统中。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车领域，尤其是一种纯电动物流车高压配电箱。
技术介绍
汽车所带来的环境问题近年来已引起公众的广泛关注。纯电动汽车零排放、无污染，是未来汽车发展的一个重要方向。高压配电箱能够起到分流和控制的作用，是纯电动汽车电池系统的重要组成部分。不同车型的纯电动汽车所配备的高压配电箱是不同的，所能实现的功能也是不一样的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种纯电动物流车高压配电箱，用于纯电动物流车电池系统中。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:一种纯电动物流车高压配电箱，包括箱体、橡胶垫、绝缘监测模块、小电流继电器、熔断器支撑板、熔断器、BMS主控盒支撑板、箱盖、BMS主控盒、总正继电器、铜排、线槽、预充电电阻、霍尔电流传感器、霍尔支撑架、连接器和高低压线束，所述箱体的底部焊接有底板，底板上有24个安装孔，所述箱体的内壁上有4个熔断器支撑板安装孔和3个BMS主控盒支撑板安装孔，所述箱体的前侧壁有10组开孔，用来安装连接器，所述箱体的两边有4个腰形固定孔，用于整个高压配电箱的安装固定，所述箱体的上面有12个安装孔，用于箱盖的安装。进一步的，所述箱体的底板上安装有绝缘监测模块、总正继电器、小电流继电器、霍尔支撑架、线槽和预充电电阻，其中小电流继电器共有7个，分别为电源继电器、风扇继电器、充电继电器、PTC继电器、DC/DC继电器、空调继电器和预充电继电器。进一步的，所述霍尔电流传感器安装在霍尔支撑架上，用于检测总回路电流值的大小。进一步的，所述箱体底板的上方是熔断器支撑板，熔断器支撑板上安装有7个熔断器。进一步的，所述熔断器支撑板的上方是BMS主控盒支撑板，BMS主控盒安装在该支撑板上。进一步的，所述纯电动物流车高压配电箱内所有元器件通过铜排和高低压线束相连接。进一步的，所述箱盖安装在箱体的上面，所述箱盖和箱体之间有一块橡胶垫，用于箱体和箱盖贴合面处的防水。本技术的有益效果:本技术提供的纯电动物流车高压配电箱功能齐全，安全可靠，结构设计紧凑、合理，箱体体积小，适用于纯电动物流车电池系统中。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术实施例提供的纯电动物流车高压配电箱爆炸示意图。图2为本技术实施例提供的纯电动物流车高压配电箱箱体结构示意图。图中:1、箱体，1.1、连接器安装孔，1.2、箱体固定孔，1.3、熔断器支撑板安装孔，1.4、箱盖安装孔，1.5、BMS主控盒支撑板安装孔，1.6、底板安装孔，1.7、底板，2、橡胶垫，3、绝缘监测模块，4、小电流继电器，5、熔断器支撑板，6、熔断器，7、BMS主控盒支撑板，8、箱盖，9,BMS主控盒，10、总正继电器，11、铜排，12、线槽，13、预充电电阻，14、霍尔电流传感器，15、霍尔支撑架，16、连接器。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。如图1所示，本技术实施例提供了一种纯电动物流车高压配电箱，其包括箱体1、橡胶垫2、绝缘监测模块3、小电流继电器4、熔断器支撑板5、熔断器6、BMS主控盒支撑板7、箱盖8、BMS主控盒9、总正继电器10、铜排11、线槽12、预充电电阻13、霍尔电流传感器14、霍尔支撑架15、连接器16和高低压线束。如图2所示，箱体I的底部焊接有底板1.7，底板1.7上有24个底板安装孔1.6。箱体I的内壁上有4个熔断器支撑板安装孔1.3和3个BMS主控盒支撑板安装孔1.5。箱体I的前侧壁有10组连接器安装孔1.1，用来安装连接器。箱体I的两边有4个“腰形”箱体固定孔1.2，用于整个高压配电箱的安装固定。箱体I的上面有12个箱盖安装孔1.4，用于箱盖8的安装。箱体I的底板1.7上安装有绝缘监测模块3、总正继电器9、小电流继电器4、霍尔支撑架15、线槽12和预充电电阻13，其中小电流继电器4共有7个，分别为电源继电器、风扇继电器、充电继电器、PTC继电器、DC/DC继电器、空调继电器和预充电继电器。霍尔电流传感器14安装在霍尔支撑架15上，用于检测总回路电流值的大小。底板1.7的上方是熔断器支撑板5，熔断器支撑板5上安装有7个熔断器。熔断器支撑板5的上方是BMS主控盒支撑板7，BMS主控盒9安装在该支撑板上。高压配电箱内所有元器件通过铜排11和高低压线束相连接。箱盖8安装在箱体I的上面，箱盖8和箱体I之间有一块橡胶垫2，用于箱体I和箱盖8贴合面处的防水。以上所述的本技术实施方式，并不构成对本技术保护范围的限定。任何在本技术的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的权利要求保护范围之内。【主权项】1.一种纯电动物流车高压配电箱，其特征在于，包括箱体、橡胶垫、绝缘监测模块、小电流继电器、熔断器支撑板、熔断器、BMS主控盒支撑板、箱盖、BMS主控盒、总正继电器、铜排、线槽、预充电电阻、霍尔电流传感器、霍尔支撑架、连接器和高低压线束，所述箱体的底部焊接有底板，底板上有24个安装孔，所述箱体的内壁上有4个熔断器支撑板安装孔和3个BMS主控盒支撑板安装孔，所述箱体的前侧壁有10组开孔，用来安装连接器，所述箱体的两边有4个腰形固定孔，用于整个高压配电箱的安装固定，所述箱体的上面有12个安装孔，用于箱盖的安装。2.根据权利要求1所述纯电动物流车高压配电箱，其特征在于，所述箱体的底板上安装有绝缘监测模块、总正继电器、小电流继电器、霍尔支撑架、线槽和预充电电阻，其中小电流继电器共有7个，分别为电源继电器、风扇继电器、充电继电器、PTC继电器、DC/DC继电器、空调继电器和预充电继电器。3.根据权利要求1所述纯电动物流车高压配电箱，其特征在于，所述霍尔电流传感器安装在霍尔支撑架上，用于检测总回路电流值的大小。4.根据权利要求1所述纯电动物流车高压配电箱，其特征在于，所述箱体底板的上方是熔断器支撑板，熔断器支撑板上安装有7个熔断器。5.根据权利要求1所述纯电动物流车高压配电箱，其特征在于，所述熔断器支撑板的上方是BMS主控盒支撑板，BMS主控盒安装在该支撑板上。6.根据权利要求1所述纯电动物流车高压配电箱，其特征在于，所述高压配电箱内所有元器件通过铜排和高低压线束相连接。7.根据权利要求1所述纯电动物流车高压配电箱，其特征在于，所述箱盖安装在箱体的上面，所述箱盖和箱体之间有一块橡胶垫，用于箱体和箱盖贴合面处的防水。【专利摘要】本技术公开了一种纯电动物流车高压配电箱，包括箱体、橡胶垫、绝缘监测模块、小电流继电器、熔断器支撑板、熔断器、BMS主控盒支撑板、箱盖、BMS主控盒、总正继电器、铜排、线槽、预充电电阻、霍尔电流传感器、霍尔支撑架、连接器和高低压线束，所述箱体的底部焊接有底板，底板上有24个安装孔；所述箱体的内壁上有4个熔断器支撑板安装孔和3个BMS主控盒支撑板安装孔；所述箱体的前侧壁有10组开孔，用来安装连接器；所述箱体的两边有4个腰形固定孔，用于整个高压配电箱的安装固定；所述箱体的上面有12个安装孔，用于箱盖的安装，本技术功能齐全，安全可靠，结构设计紧凑、合理，箱体体积小，适用于纯电动物流车电池系统中。【IPC分类】H02B1/本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动物流车高压配电箱，其特征在于，包括箱体、橡胶垫、绝缘监测模块、小电流继电器、熔断器支撑板、熔断器、BMS主控盒支撑板、箱盖、BMS主控盒、总正继电器、铜排、线槽、预充电电阻、霍尔电流传感器、霍尔支撑架、连接器和高低压线束，所述箱体的底部焊接有底板，底板上有24个安装孔，所述箱体的内壁上有4个熔断器支撑板安装孔和3个BMS主控盒支撑板安装孔，所述箱体的前侧壁有10组开孔，用来安装连接器，所述箱体的两边有4个腰形固定孔，用于整个高压配电箱的安装固定，所述箱体的上面有12个安装孔，用于箱盖的安装。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王安民，韩廷，詹昌辉，
申请(专利权)人：合肥国轩高科动力能源股份公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34