用于燃料电池组的壳体制造技术

本发明专利技术涉及一种用于燃料电池组(2)的壳体(1)，其中，至少一个壁部(1.1)至少局部地具有加强壁部(1.1)的结构(S)。按照本发明专利技术，至少在具有加强结构(S)的区域中，至少一个紧固点(B1至B3)构成为用于紧固至少一个燃料电池系统部件和/或用于将壳体(1)支承在结构空间中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于燃料电池组的壳体，其中，至少一个壁部至少局部地具有加强壁部的结构。
技术介绍
由US 2006/0060244 A1已知一种用于燃料电池的管道分支装置，其中，管道分支装置具有至少一个带有尺寸过大的开口的管接头，所述开口通过框架形的分配器管来限定。管接头能在至少一个平面内相对于尺寸过大的开口移动以用于减小管接头的由位置决定的公差要求。在此，管道分支装置特别是设置用于将燃料电池系统的部件固定在端板上。此外，由现有技术已知一种所谓的组盒(Stack-Box)作为用于燃料电池组的壳体，所述壳体至少局部地具有带肋的结构。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，给出一种相对于现有技术改善的用于燃料电池组的壳体。按照本专利技术，所述任务通过在权利要求1给出的特征来解决。本专利技术的有利的构造形式是从属权利要求的技术方案。在一种用于燃料电池组的壳体中，至少一个壁部至少局部地具有加强壁部的结构，其中，按照本专利技术规定，至少在具有加强结构的区域中构成有至少一个紧固点以用于紧固至少一个燃料电池系统部件和/或用于将壳体支承在结构空间中。通过一方面所述至少一个壁部具有至少局部地加强所述壁部的结构并且另一方面在加强结构的区域中设置有所述至少一个紧固点以用于紧固至少一个燃料电池系统部件和/或用于支承壳体，在壳体变形的情况下不仅保护燃料电池组而且保护所述至少一个紧固在紧固点上的燃料电池系统部件免遭由变形造成的损坏。如果壳体通过紧固点支承在结构空间、特别是发动机室中，则通过加强结构在该区域中同样保护支承位置免遭变形。特别是，所述用于燃料电池组的壳体设置用于布置在机动车的发动机室中，其中，所述壳体借助于加强结构至少局部地加固，由此至少在该区域中至少减少壳体变形的风险。优选地，所述壳体具有多个具有加强结构的区域，从而壳体在没有由结构决定的变化的情况下能设置在不同的供使用的结构空间中并且也能设置在不同地构成的结构空间中并且能通过紧固点来紧固。特别是，所述壳体箱形地构成为具有加强结构，由此壳体在小的重量的同时具有相对高的强度。在一种优选的实施形式中，所述加强结构构成为肋，所述肋具有蜂窝形和/或方形。有利地，所述加强结构完全在壳体的所有壁部上延伸，从而显著提高对燃料电池组的保护以免遭特别是通过壳体变形造成的损坏。在一种可能的实施形式中，所述至少一个紧固点构成为由壁部突出的凸出成型部，从而有利地在该突出的凸出成型部上能紧固至少一个燃料电池系统部件。附加地或备选地，所述壳体有利地能通过突出的凸出成型部紧固在其结构空间中。在另一种优选的实施形式中，在所述至少一个紧固点上设置有或能设置至少一个紧固元件，其中，所述紧固点例如以突出的凸出成型部用作用于紧固元件的容纳部。这样，通孔例如可以引入到突出的凸出成型部中，在所述通孔中能设置有设计为螺钉的紧固元件。也可想到的是，所述紧固点这样成形，使得紧固元件能形锁合地紧固在所述紧固点上，其中，这样的紧固元件例如可以是夹子。以有利的方式，所述壳体由金属和/或由至少一种纤维复合塑料形成，其中，壳体有利地以所谓的轻型结构制造。作为材料，对此适合的特别是铝合金和/或镁合金和/或纤维复合塑料。因为壳体以轻型结构制造，所以壳体的重量相对小，由此例如可以简化用于将壳体装配到其结构空间中的操作。特别优选地，所述壳体能借助于壳体罩封闭，燃料电池系统的至少一个装置集成到所述壳体罩中。通过壳体能借助于壳体罩封闭，设置在壳体中的燃料电池组完全被包围并且因此得到保护免遭损坏。此外通过燃料电池系统的至少一个装置、例如用于介质引导的装置集成到壳体罩中，所述燃料电池系统构成为节省结构空间的，其中，借助于壳体罩优化地利用供使用的结构空间。也可以以有利的方式规定，所述壳体罩具有至少一个紧固点以用于紧固其他燃料电池系统部件。由此燃料电池系统构成为紧凑的，其中，优选所有需要和单独的燃料电池系统部件设置或者集成在壳体和/或壳体罩上。优选地，所述壁部和/或壳体罩至少区段式地构成为电绝缘的，从而可以借助于壳体形成绝缘部段。通过借助于壳体本身形成绝缘部段而给出一种成本有利的解决方案，因为为了电绝缘不需要其他部件。此外有利地，所述壁部和/或壳体罩能够至少区段式地构成为热绝缘的。如果壳体构成为热绝缘的，则显著地改善燃料电池组的热管理，其中，借助于壳体的热绝缘特别是在燃料电池系统的冷起动性能方面是有利的。有利地，设置在壳体中的燃料电池系统部件与燃料电池组热耦合，由此同样改善冷起动性能。附图说明以下借助于附图更详细地阐述本专利技术的实施例。图中：图1示意性地示出用于燃料电池组的壳体的透视图，图2示意性地示出壳体连同部分推入的燃料电池组和设置在所述燃料电池组上的壳体罩的透视图，以及图3示意性地示出壳体在封闭状态中的透视图。在所有附图中，彼此相应的部件配设有相同的附图标记。具体实施方式图1示出用于部分地在图2中示出的燃料电池组2的壳体1的透视图。燃料电池组2是燃料电池系统的组成部分，借助于所述燃料电池系统产生电能，所述电能转化成动能。这样的燃料电池系统优选设置在车辆或者运输工具中。壳体1基本上构成为箱形的并且具有敞开的侧面，燃料电池组2在将所述燃料电池组设置在壳体1时能推入到所述侧面中，如图2示出的那样。为了达到壳体1具有相对小的重量，壳体1以所谓的轻型结构制造。为此，壳体1由金属、例如铝合金和/或镁合金和/或由纤维复合塑料、例如由碳纤维增强塑料和/或由碳纤维增强碳形成。如上所述，在壳体1中设置有燃料电池组2，其中，壳体1的壁部1.1为了提高对于燃料电池组2的保护作用而具有加强结构S。借助于加强结构S来加固壁部1.1，由此壳体1构成为更稳定的、特别是相对于变形更稳定的。在此，加强结构S构成为肋，所述肋方形地和蜂窝形地构成在壳体1的相应壁部1.1上。为了形成方形而构成在壁部1.1上的加强肋相对于形成蜂窝形的肋具有更大的尺寸。由此，方形的肋突出于设置为蜂窝形的肋。附加地或备选地，加强结构S可以具有其他形状，其中，也可以规定，一个或多个未示出的单独的加强元件紧固在壳体1的一个或多个壁部1.1上。此外可以在壳体1的内部中在角区域中设置有引导元件3，所述引导元件便利于燃料电池组2的推入。引导元件3可以由电绝缘的材料形成、如电绝缘的塑料。这改善燃料电本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于燃料电池组(2)的壳体(1)，其中，至少一个壁部(1.1)至少局部地具有加强壁部(1.1)的结构(S)，其特征在于，至少在具有加强结构(S)的区域中，至少一个紧固点(B1至B3)构成为用于紧固至少一个燃料电池系统部件和/或用于将壳体(1)支承在结构空间中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.12.20 DE 102012024964.01.用于燃料电池组(2)的壳体(1)，其中，至少一个壁部(1.1)至
少局部地具有加强壁部(1.1)的结构(S)，
其特征在于，至少在具有加强结构(S)的区域中，至少一个紧固点(B1
至B3)构成为用于紧固至少一个燃料电池系统部件和/或用于将壳体(1)
支承在结构空间中。
2.按照权利要求1所述的壳体(1)，
其特征在于，加强结构(S)构成为肋，所述肋具有蜂窝形和/或方形。
3.按照权利要求1或2所述的壳体(1)，
其特征在于，所述至少一个紧固点(B1至B3)构成为由壁部(1.1)
突出的凸出成型部。
4.按照上述权利要求之一所述的壳体(1)，
其特征在于，在所述至少一个紧固点(B1至B3)上设置有或能设置
至少一个紧固元件。
5.按照上述权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·格哈特，C·马佐塔，J·塞茨，Q·莫兰，A·豪格，C·席克，
申请(专利权)人：戴姆勒股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE