本实用新型专利技术涉及一种电动车调速把，包括转把以及与转把嵌合的握把，转把包括一个转把座体、把芯以及可拆卸的安装在转把座体上的转把后盖，转把座体包括转把安装部、与转把安装部一体成型的转把控制部，本实用新型专利技术的有益效果在于：将结合底圈套设在把芯的头部并卡抵定位在把芯的底部，后接管穿设在把芯的头部内并凸伸出把芯的头部，后接管上套设把套件，使得整个调速把结构紧凑；在安装环槽内设置一个磁钢件，并在外环部的内环面上开设有用于卡扣磁钢件的卡扣环槽，卡扣环槽与安装环槽相对应设置，如此，当握把带动把芯转动时，设置在把芯上的磁钢件无论轴向以及径向皆被定位，不易脱落，保证整个调速过程安全可靠。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种调速把，尤其是指一种电动车调速把。
技术介绍
目前，电动自行车已经成为大众出行时的一种主要交通工具。电动车调速把是电动自行车的一个主要部件。现有的电动车调速把主要包括调速把基座以及转把，一般是由转把转动来进行调速。但是整个组装结构较为复杂，以至于使得整个电动车调速把的体积较为庞大，不符合电瓶车轻便的设计需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单，组装方便的电动车调速把。所述的电动车调速把，包括转把以及与转把嵌合的握把，所述转把包括一个转把座体、把芯以及可拆卸的安装在转把座体上的转把后盖，所述转把座体包括转把安装部、与转把安装部一体成型的转把控制部，所述转把安装部包括一个外环部、一个内环部，一个由外环部以及内环部所围绕出的环槽，所述内环部的内壁面上开设滑槽，滑槽内安装有霍尔感应器，转把后盖将把芯的底部抵压在所述环槽内，把芯的头部中空并套设在所述内环部上，所述握把包括后接管、把套件，后接管与把套件之间设有结合底圈，所述结合底圈套设在把芯的头部并卡抵定位在把芯的底部，所述后接管穿设在把芯的头部内并凸伸出把芯的头部，所述后接管上套设所述把套件。所述把芯还包括由把芯的底部轴向延伸的弧形环件，沿弧形环件的沿周向开设有安装环槽，安装环槽内设置一个磁钢件，所述磁钢件沿径向凸伸出弧形环件的外周面，所述外环部的内环面上开设有用于卡扣磁钢件的卡扣环槽，所述卡扣环槽与安装环槽相对应设置。所述的电动车调速把，所述安装部还包括连接在外环部与内环部之间的环形底部，所述环形底部与把芯的底部之间安装有套设在内环部上的转把弹簧，转把弹簧具有一个连接定位件，所述内环部的外表面上开设用于限位安装所述连接定位件的定位槽。所述的电动车调速把，所述的电动车调速把，所述把套件具有一个靠近顶端的第一凸环部，一个位于中间的第二凸环部，所述第一凸环部上卡抵套接一个外圈件，第二凸环部上卡抵套接一个后盖，后盖中心开设通孔，通孔内安装用于将后盖固定在把套件上的螺钉。所述的电动车调速把，转把控制部为与转把安装部一体连接的中空矩形，所述转把控制部的内壁面上设置螺钉安装孔，所述转把后盖与转把控制部通过螺钉连接。所述的电动车调速把，所述转把控制部的侧面安装有动力开关。本技术的有益效果在于:将结合底圈套设在把芯的头部并卡抵定位在把芯的底部，后接管穿设在把芯的头部内并凸伸出把芯的头部，所述后接管上套设所述把套件，使得整个调速把结构紧凑；在安装环槽内设置一个磁钢件，并在所述外环部的内环面上开设有用于卡扣磁钢件的卡扣环槽，所述卡扣环槽与安装环槽相对应设置，如此，当所述握把带动把芯转动时，设置在把芯上的磁钢件无论轴向以及径向皆被定位，不易脱落，保证整个调 速过程安全可靠。【附图说明】附图1为本技术所述的电动车调速把的立体分解图。【具体实施方式】参阅附图1所示为本技术所述的电动车调速把，包括转把I以及与转把I嵌合的握把2，所述转把I包括一个转把座体3、把芯4以及可拆卸的安装在转把座体3上的转把后盖5，所述转把座体3包括转把安装部6、与转把安装部6 —体成型的转把控制部7，所述转把安装部6包括一个外环部8、一个内环部9，一个由外环部8以及内环部9所围绕出的环槽10，所述内环部9的内壁面上开设滑槽11，滑槽11内安装有霍尔感应器12，转把后盖5将把芯4的底部抵压在所述环槽10内，把芯4的头部中空并套设在所述内环部9上，所述握把2包括后接管13、把套件14，后接管13与把套件14之间设有结合底圈15，所述结合底圈15套设在把芯4的头部并卡抵定位在把芯4的底部，所述后接管13穿设在把芯4的头部内并凸伸出把芯4的头部，所述后接管13上套设所述把套件14。所述的电动车调速把，所述转把安装部6还包括连接在外环部8与内环部9之间的环形底部16，所述环形底部16与把芯4的底部之间安装有套设在内环部9上的转把弹簧17，转把弹簧17具有一个连接定位件18，所述内环部9的外表面上开设用于限位安装所述连接定位件18的定位槽。所述的电动车调速把，所述把芯4还包括由把芯4的底部轴向延伸的弧形环件20，沿弧形环件20的沿周向开设有安装环槽21，安装环槽21内设置一个磁钢件22，所述磁钢件22沿径向凸伸出弧形环件20的外周面，所述外环部8的内环面上开设有用于卡扣磁钢件22的卡扣环槽23，所述卡扣环槽23与安装环槽21相对应设置。所述的电动车调速把，所述把套件14具有一个靠近顶端的第一凸环部24，一个位于中间的第二凸环部25，所述第一凸环部24上卡抵套接一个外圈件26，第二凸环部25上卡抵套接一个转把后盖5，转把后盖5开设通孔27，通孔27内安装用于将转把后盖5固定在把套件14上的螺钉。转把控制部7为与转把安装部6 —体连接的中空矩形，所述转把控制部7的内壁面上设置螺钉安装孔，所述转把后盖5与转把控制部7通过螺钉连接。所述转把控制部7的侧面安装有动力开关29。所述电动车调速把的工作原理为:使用者在使用过程中转动握把，从而带动设置在转动握把上的把芯件转动，在此过程中，卡嵌设置在把芯件上的磁钢件随把芯件一起转动，霍尔传感器感应到磁钢件因角度变化而产生磁力的变化从而输出不同的电压，起到变速的作用。由以上对本技术的描述可知:将结合底圈套设在把芯的头部并卡抵定位在把芯的底部，后接管穿设在把芯的头部内并凸伸出把芯的头部，所述后接管上套设所述把套件，使得整个调速把结构紧凑；在安装环槽内设置一个磁钢件，并在所述外环部的内环面上开设有用于卡扣磁钢件的卡扣环槽，所述卡扣环槽与安装环槽相对应设置，如此，当所述握把带动把芯转动时，设置在把芯上的磁钢件无论轴向以及径向皆被定位，不易脱落，保证整 个调速过程安全可靠。【主权项】1.一种电动车调速把，包括转把以及与转把嵌合的握把，其特征在于:所述转把包括一个转把座体、把芯以及可拆卸的安装在转把座体上的转把后盖，所述转把座体包括转把安装部、与转把安装部一体成型的转把控制部，所述转把安装部包括一个外环部、一个内环部，一个由外环部以及内环部所围绕出的环槽，所述内环部的内壁面上开设滑槽，滑槽内安装有霍尔感应器，转把后盖将把芯的底部抵压在所述环槽内，把芯的头部中空并套设在所述内环部上，所述握把包括后接管、把套件，后接管与把套件之间设有结合底圈，所述结合底圈套设在把芯的头部并卡抵定位在把芯的底部，所述后接管穿设在把芯的头部内并凸伸出把芯的头部，所述后接管上套设所述把套件，所述把芯还包括由把芯的底部轴向延伸的弧形环件，沿弧形环件的沿周向开设有安装环槽，安装环槽内设置一个磁钢件，所述磁钢件沿径向凸伸出弧形环件的外周面，所述外环部的内环面上开设有用于卡扣磁钢件的卡扣环槽，所述卡扣环槽与安装环槽相对应设置。2.根据权利要求1所述的电动车调速把，其特征在于:所述安装部还包括连接在外环部与内环部之间的环形底部，所述环形底部与把芯的底部之间安装有套设在内环部上的转把弹簧，转把弹簧具有一个连接定位件，所述内环部的外表面上开设用于限位安装所述连接定位件的定位槽。3.根据权利要求2所述的电动车调速把，其特征在于:所述把套件具有一个靠近顶端的第一凸环部，一个位于中间的第二凸环部，所述第一凸环部上卡抵套接一个外圈件，第二凸环部上卡抵套接一个后盖，后盖中心本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车调速把，包括转把以及与转把嵌合的握把，其特征在于：所述转把包括一个转把座体、把芯以及可拆卸的安装在转把座体上的转把后盖，所述转把座体包括转把安装部、与转把安装部一体成型的转把控制部，所述转把安装部包括一个外环部、一个内环部，一个由外环部以及内环部所围绕出的环槽，所述内环部的内壁面上开设滑槽，滑槽内安装有霍尔感应器，转把后盖将把芯的底部抵压在所述环槽内，把芯的头部中空并套设在所述内环部上，所述握把包括后接管、把套件，后接管与把套件之间设有结合底圈，所述结合底圈套设在把芯的头部并卡抵定位在把芯的底部，所述后接管穿设在把芯的头部内并凸伸出把芯的头部，所述后接管上套设所述把套件，所述把芯还包括由把芯的底部轴向延伸的弧形环件，沿弧形环件的沿周向开设有安装环槽，安装环槽内设置一个磁钢件，所述磁钢件沿径向凸伸出弧形环件的外周面，所述外环部的内环面上开设有用于卡扣磁钢件的卡扣环槽，所述卡扣环槽与安装环槽相对应设置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张楠，
申请(专利权)人：温州市丽楠车业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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