流体系统及其制造和使用方法技术方案

多个变型可以包括产品，其包括壳体，所述壳体包括至少一个相位改变材料和媒质，所述壳体构造和设置为将热能传递给车辆燃料或者从车辆燃料传递能量。

【技术实现步骤摘要】

本公开总体上涉及的领域包括发动机，包括但不限于车辆发动机。
技术介绍
目前，一些发动机发动机具有与所使用的燃料的物理特性以及周围环境条件相关的燃料阻塞问题。
技术实现思路
多个变型可以包括一种产品，其包括壳体，所述壳体包括至少一个相位改变材料和媒质，其中，所述壳体可以构造和设置为将热能传递给燃料或者从燃料中传递能量。多个变型可以包括一种产品，其包括:燃料系统，用于包括壳体的至少一个车辆部件中，其包括至少一个相位改变材料和媒质，其中，所述壳体可以构造和设置为将热能传递给车辆燃料或者从车辆燃料中传递热能。多个变型可以包括一种方法，其包括:提供包括壳体的产品，其包括至少一个相位改变材料和媒质，其中，所述壳体可以构造和设置将热能传递给车辆燃料或者从车辆燃料中传递热能；提供包括容器的车辆，其包括车辆燃料；放置产品，以便媒质可以与车辆燃料的容器或燃料本身接触或相邻；将热量从相位改变材料中传递给燃料或者将热量从燃料中传递给相位改变材料。本专利技术还包括如下方案: 1.一种产品，包括: 壳体，其包括至少一个相位改变材料和媒质，其中，所述壳体构造和设置为将热能传递给燃料或者从燃料传递热能。2.根据方案I所述的产品，其中，所述燃料包括柴油基燃料。3.根据方案I所述的产品，其中，所述燃料包括乙醇基燃料。4.根据方案I所述的产品，其中，所述媒质包括与流动或静态状态的燃料接触的或相邻的层。5.根据方案I所述的产品，其中，所述壳体包括车辆燃料过滤部件、车辆燃料箱部件或便携式绝缘外套中的至少一个。6.根据方案I所述的产品，其中，所述相位改变材料还包括被封装的微型球。7.根据方案6所述的产品，其中，所述被封装的微型球被混合到应用于纤维或织物的覆层内。8.根据方案7所述的产品，其中，所述覆层还包括可扩展的粘合剂。9.根据方案5所述的产品，其中，所述壳体层还包括燃料箱的挡板。10.根据方案I所述的产品，其中，所述相位改变材料构造和设置为在等于、大约为或者低于燃料的冻结、凝胶或聚集点的温度下凝固并且通过媒质将热能释放至所述燃料。11.根据方案I所述的产品，其中，所述相位改变材料构造和设置为在燃料的冻结、凝胶或聚集点之上液化并且收集热能。12.一种产品，包括: 燃料系统，以在包括壳体的至少一个车辆部件中使用，所述燃料系统包括至少一个相位改变材料和媒质，其中，所述壳体构造和设置为将热能传递至车辆燃料或者从车辆燃料传递热能。13.一种方法，包括: 提供包括壳体的产品，所述产品包括至少一个相位改变材料和媒质，其中，所述壳体构造和设置将热能传递至车辆燃料或者从车辆燃料中传递热能； 提供包括容器的车辆，所述容器包含车辆燃料； 放置产品，以便媒质与车辆燃料的容器或燃料本身接触或相邻； 将热量从相位改变材料传递至燃料或者将热量从燃料传递至相位改变材料。14.根据方案13所述的方法，其中，所述燃料包括柴油基燃料。15.根据方案13所述的方法，其中，所述燃料包括乙醇基燃料。16.根据方案13所述的方法，其中，所述相位改变材料构造和设置为在等于、大约为或者低于燃料的冻结、凝胶或聚集点的温度下凝固并且通过媒质将热能释放至燃料。17.根据方案13所述的方法，其中，所述相位改变材料构造和设置为在燃料的冻结、凝胶或聚集点之上液化并且收集热能。18.根据方案13所述的方法，其中，所述相位改变材料层还包括被封装的微型球。19.根据方案18所述的方法，其中，所述被封装的微型球被混合到应用于包括纤维或织物的媒质的覆层内。20.根据方案13所述的方法，其中，所述壳体包括便携式绝缘外套。通过在后文中提供的详细描述，在本专利技术的范围内的其他说明性变型显而易见。应理解的是，在公开可选的变型时，详细描述和具体实例旨在仅仅用于进行说明，并非旨在限制本专利技术的范围。【附图说明】从详细的描述和附图中，更完整地理解在本专利技术的范围内的变型的选择实例，其中: 图1为根据多个变型的产品和方法的图示； 图2为根据多个变型的燃料系统的产品和方法的图示； 图3为根据多个变型的适用的相位改变材料的非限制性实例的表格； 图4为根据多个变型的适用的相位改变材料的非限制性实例的表格； 图5为根据多个变型的燃料系统的产品和方法的图示； 图6为根据多个变型的产品和方法的图示。【具体实施方式】变型的以下描述实际上仅仅进行说明，决不旨在限制本专利技术的范围、其应用或用途。图1示出了根据多个变型的产品的图示。在多个变型中，产品包括壳体10。壳体10可以还包括相位改变材料12和媒质14。媒质14可以构造和设置为将热能传递给相位改变材料12或者将热能从相位改变材料12中传递给壳体10的周围环境20。在多个变型中，周围环境20可以包括车辆部件。在多个变型中，车辆部件可以包括车辆发动机22。在多个变型中，周围环境20和/或车辆发动机22可以包括燃料16。在多个变型中，车辆发动机22可以包括燃料过滤器40、燃料箱42、燃料线路44，或者可以包括另一个车辆部件，其中，可以具有燃料16。在多个变型中，车辆发动机22可以在一组条件30下进行操作，包括但不限于周围环境20的温度和压力。在多个变型中，相位改变材料12可以包括具有等于或者略微高于燃料16的冻结、凝胶或聚集点的冻结、凝胶或聚集点的材料。在多个变型中，相位改变材料12可以在不期望的条件30开始时将瞬时热量提供给燃料16。不期望的条件30可以在本文中定义为可以促使燃料16在周围环境20内至少部分凝胶、聚集、呈蜡状或者另外凝固的条件，例如，但不限于温度或压力。期望的条件32可以在本文中定义为可以不是不期望的条件30的条件。在多个变型中，壳体10可以构造和设置为帮助提高车辆的冷启动和冷天气性能。在多个变型中，燃料16可以在期望的条件开始时将热量提供给相位改变材料12。依然参照图1，在多个变型中，壳体10可以包括相位改变材料12。在多个变型中，相位改变材料12可以在刚一开始或者在不期望的条件30下定制成用于优化性能的燃料16的类型。例如，可以在表3中找出可以用于乙醇基燃料16的相位改变材料12的一组非限制性变型。进一步地，作为一个实例，可以在表4中找出可以用于柴油基燃料16的相位改变材料12的一组非限制性变型。在多个变型中，相位改变材料12可以是有机或无机。在多个变型中，相位改变材料12可以再生或非再生。在多个变型中，相位改变材料12可以是自足式。在多个变型中，相位改变材料12可以是非分裂式或者另外完整，作为壳体10的媒质14内的一个质量。在多个变型中，相位改变材料12可以微囊密封，以形成被封装的微型球。在多个变型中，相位改变材料12可以由聚合物微囊密封。在多个变型中，聚合物可以是多尿甲醛。在多个变型中，可以通过喷雾干燥、使用有机溶剂、流化床工艺、离心工艺、原位聚合技术来进行，或者可以通过另一种方式来进行相位改变材料的微囊密封。在多个变型中，壳体10可以还包括媒质14，其中，媒质14包括一层或多层。在多个变型中，媒质14可以包括织物或纤维或多个纤维。在多个变型中，媒质14织物或纤维可以是纺织品、聚合的、天然的、人造的，或者可以是另一个类型。在多个变型中，织物或纤维可以是以下材料，包括但不限于虫胶、琥泊、芳族聚酰胺(包括Twaron、Kevlar>本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种产品，包括：壳体，其包括至少一个相位改变材料和媒质，其中，所述壳体构造和设置为将热能传递给燃料或者从燃料传递热能。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：SM洛佩斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US