一种并列双缸摩托车发动机轴传动前传动箱，从动锥齿轮（３）通过花键套装在输出轴（４）上，在箱体（１）内设置有输入轴（７），输入轴（７）的一头通过轴承（８）安装在箱体（１）输入端，另一头通过花键与主动锥齿轮（２）相联，主动锥齿轮（２）具有轴颈部（２ａ），该轴颈部（２ａ）通过轴承（９）安装在轴承盖（１０）上，此轴承盖（１０）用螺钉固定在箱体（１）上；从动锥齿轮（３）也具有轴颈部（３ａ），该轴颈部（３ａ）通过轴承安装在轴承盖（１３）上，此轴承盖（１３）用螺钉安装在箱体（１）的输出端。本实用新型专利技术的箱体内主、从动锥齿轮的安装位置更合理，箱体和齿轮的强度可以得到保证，工作可靠，使用寿命长。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于摩托车配件
，具体地说，涉及一种轴传动摩托车上的前传动箱
技术介绍
在采用并列双缸(250ml)发动机的轴传动摩托车上，发动机输出通过前传动箱进行换向后再传递到传动轴上，前传动箱不仅起换向作用，还起变速和传递扭矩的作用。现有并列双缸摩托车发动机轴传动前传动箱的结构如图1所示，由于前传动箱的安装空间狭小，主动锥齿轮2通过轴承16安装在箱体1上并靠近发动机输出端，为了保证前传动箱的输出轴4旋向与后桥旋向相匹配，从动锥齿轮3的前端需要朝向扭矩输出方向与主动锥齿轮2啮合，输出轴4伸入箱体1内腔的一端通过轴承14安装在箱体1靠近发动机磁电机15(双点划线示意)一侧的内壁上，从动锥齿轮3通过花键套装在输出轴4上。由于箱体1靠近发动机磁电机15一侧的空间本来就小，再加上要在该侧的壁上安装用来支撑输出轴的轴承14，因而该侧壁很薄，从动锥齿轮3也做得较小，强度不够好，在使用中箱体1以及从动锥齿轮3均很容易被打烂，影响其工作可靠性和使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种强度好、工作可靠及使用寿命长的并列双缸摩托车发动机轴传动前传动箱。为此，本技术所述的并列双缸摩托车发动机轴传动前传动箱，包括箱体、主动锥齿轮、从动锥齿轮及输出轴，从动锥齿轮通过花键套装在输出轴上，在箱体内设置有输入轴，输入轴的一头通过轴承安装在箱体输入端，另一头通过花键与主动锥齿轮相联，主动锥齿轮具有轴颈部，该轴颈部通过轴承安装在轴承盖上，该轴承盖用螺钉固定在箱体上；从动锥齿轮也具有轴颈部，该轴颈部通过轴承安装在轴承盖上，该轴承盖用螺钉安装在箱体的输出端。本技术中主动锥齿轮的位置与改进前位置关于输出轴中心线对称，并通过花键安装在跨设于箱体内的输入轴一端，为了得到相同的输出旋向，从动锥齿轮的位置也改变为与原来的位置关于输入轴中心线对称，输出轴得以缩短，不需要在靠近发动机磁电机一侧的箱体内壁上安装轴承，因而此处的箱体壁可以增厚，从动锥齿轮也可以做大，从而提高箱体和从动锥齿轮的强度，避免在使用中被打坏。本技术的有益效果是箱体内主、从动锥齿轮的安装位置更合理，箱体和齿轮的强度可以得到保证，工作可靠，使用寿命长。附图说明图1是传统并列双缸摩托车发动机轴传动前传动箱的结构示意图；图2是本技术的结构示意图。图中箱体1 主动锥齿轮2 轴颈部2a 从动锥齿轮3 轴颈部3a 输出轴4 螺钉5 连接板6 输入轴7 轴承8 轴承9 轴承盖10 轴承11 轴承12 轴承盖13 轴承14 发动机磁电机15 轴承1具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细描述如图2所示，从动锥齿轮3通过花键套装在输出轴4上，在箱体1内设置有输入轴7，输入轴7的一头通过轴承8安装在箱体1输入端，另一头通过花键与主动锥齿轮2相联，主动锥齿轮2具有轴颈部2a，该轴颈部2a通过轴承9安装在轴承盖10上，此轴承盖10用螺钉固定在箱体1上；从动锥齿轮3也具有轴颈部3a，该轴颈部3a通过轴承11和12安装在轴承盖13上，此轴承盖13用螺钉安装在箱体1的输出端。从动锥齿轮3不需要通过轴承安装在靠近发动机磁电机15一侧的箱体1内壁上，因而此处的箱体壁可做得与其它部分的厚度相同，从动锥齿轮3也可以做得大一些，从而提高箱体1和从动锥齿轮3的强度，避免在使用中被打坏。图2还示出在箱体1的输入端用螺钉5安装有连接板6，用来将前传动箱安装在车架上，输入轴7安装在箱体1输入端的一头设有内花键，装配时该内花键与发动机的输出轴相联，从动锥齿轮3的轴颈部3a通过并排的两个轴承11和12安装在轴承盖13上，防止工作过程中从动锥齿轮3出现晃动，使传动更平稳。权利要求1.一种并列双缸摩托车发动机轴传动前传动箱，包括箱体(1)、主动锥齿轮(2)、从动锥齿轮(3)及输出轴(4)，从动锥齿轮(3)通过花键套装在输出轴(4)上，其特征是在箱体(1)内设置有输入轴(7)，输入轴(7)的一头通过轴承(8)安装在箱体(1)输入端，另一头通过花键与主动锥齿轮(2)相联，主动锥齿轮(2)具有轴颈部(2a)，该轴颈部(2a)通过轴承(9)安装在轴承盖(10)上，此轴承盖(10)用螺钉固定在箱体(1)上；从动锥齿轮(3)也具有轴颈部(3a)，该轴颈部(3a)通过轴承安装在轴承盖(13)上，此轴承盖(13)用螺钉安装在箱体(1)的输出端。2.根据权利要求1所述的并列双缸摩托车发动机轴传动前传动箱，其特征是在所述箱体(1)的输入端用螺钉(5)安装有连接板(6)，输入轴(7)安装在箱体(1)输入端的一头设有内花键，从动锥齿轮(3)的轴颈部(3a)通过并排的两个轴承(11、12)安装在轴承盖(13)上。专利摘要一种并列双缸摩托车发动机轴传动前传动箱，从动锥齿轮(3)通过花键套装在输出轴(4)上，在箱体(1)内设置有输入轴(7)，输入轴(7)的一头通过轴承(8)安装在箱体(1)输入端，另一头通过花键与主动锥齿轮(2)相联，主动锥齿轮(2)具有轴颈部(2a)，该轴颈部(2a)通过轴承(9)安装在轴承盖(10)上，此轴承盖(l0)用螺钉固定在箱体(1)上；从动锥齿轮(3)也具有轴颈部(3a)，该轴颈部(3a)通过轴承安装在轴承盖(13)上，此轴承盖(13)用螺钉安装在箱体(1)的输出端。本技术的箱体内主、从动锥齿轮的安装位置更合理，箱体和齿轮的强度可以得到保证，工作可靠，使用寿命长。文档编号B62M11/02GK2839102SQ20052001024公开日2006年11月22日 申请日期2005年11月3日 优先权日2005年11月3日专利技术者高同大, 徐杨灿 申请人:重庆川渝精工机械配件开发有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种并列双缸摩托车发动机轴传动前传动箱，包括箱体（１）、主动锥齿轮（２）、从动锥齿轮（３）及输出轴（４），从动锥齿轮（３）通过花键套装在输出轴（４）上，其特征是：在箱体（１）内设置有输入轴（７），输入轴（７）的一头通过轴承（８）安装在箱体（１）输入端，另一头通过花键与主动锥齿轮（２）相联，主动锥齿轮（２）具有轴颈部（２ａ），该轴颈部（２ａ）通过轴承（９）安装在轴承盖（１０）上，此轴承盖（１０）用螺钉固定在箱体（１）上；从动锥齿轮（３）也具有轴颈部（３ａ），该轴颈部（３ａ）通过轴承安装在轴承盖（１３）上，此轴承盖（１３）用螺钉安装在箱体（１）的输出端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高同大，徐杨灿，
申请(专利权)人：重庆川渝精工机械配件开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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