本发明专利技术公开了一种具有复位功能的电动汽车断电延时电路，该断电延时电路包括中央处理器，该断电延时电路还包括复位电源装置和电源处理电路，所述复位电源装置的输入端与所述电源处理电路串联，所述复位电源装置的输出端和复位端与所述中央处理器的电源和复位管脚连接，用于向所述中央处理器发送复位信号以及提供电源；所述电源处理电路与所述中央处理器的输出管脚和输入管脚连接，还通过钥匙ON档与电源连接。该具有复位功能的电动汽车断电延时电路可以延时断电，并且大大降低了导通压降，提高了低电压工作范围，使中央处理器可以稳定可靠工作。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车，具体地，涉及一种具有复位功能的电动汽车断电延时电路。
技术介绍
电动汽车低污染和高性能的优点，使其成为了当代汽车发展的主要方向，对电动汽车关键技术进行开发和研究具有非常重要的意义。整车控制器作为电动汽车电控系统的核心零部件之一，已成为电动汽车技术的一个重要研究内容。电动汽车的整车控制器承担整个电动汽车的综合控制，其可靠性直接影响电动汽车的可靠性，关系到电动汽车的安全性。其中整车控制器的电源对控制器的性能影响很大，为了保证整车控制器在整个工作周期中稳定地工作，一个好的断电电源是保证控制器稳定工作的关键。在一般情况下，整车控制器断电时是需要一定的延时来保证电机、电机控制器等温度降到合理范围，同时在断电前需要保存相应的信息，因此断电时需要一定的延时时间。然而现今大多电动汽车的整车控制器的断电是由点火钥匙直接控制，在汽车经过长时间行驶后，电机和电机控制器等部件温度会很高，如果整车控制器立即断电，整车控制器控制的冷却装置也就停止工作，电机和电机控制器等部件得不到很好的降温，会降低其使用寿命，有数据丢失的风险。另外，现今电动汽车控制电路使用二极管，具有较高导通压降，使得控制电路低压工作范围较小，同时，该控制电路不具备复位功能，不能保证中央处理器可靠工作。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种具有复位功能的电动汽车断电延时电路，该具有复位功能的电动汽车断电延时电路可以延时断电，并且大大降低了导通压降，提高了低电压工作范围，使中央处理器可以稳定可靠工作。本专利技术提供一种具有复位功能的电动汽车断电延时电路，该断电延时电路包括中央处理器，该断电延时电路还包括复位电源装置和电源处理电路，所述复位电源装置的输入端与所述电源处理电路串联，所述复位电源装置的输出端和复位端与所述中央处理器的电源和复位管脚连接，用于向所述中央处理器发送复位信号以及提供电源；所述电源处理电路与所述中央处理器的输出管脚1l和输入管脚102连接，还通过钥匙ON档与电源连接。优选地，该断电延时电路还包括电源。优选地，所述电源处理电路包括第一 MOS管、第二 MOS管、第一二极管、第二二极管，所述第一 MOS管的栅极与所述第二 MOS管的漏极连接，所述第二 MOS管的栅极与所述第一二极管以及所述第二二极管的负极连接，所述第一 MOS管的源极与所述电源的正极连接，所述第一 MOS管的漏极与所述复位电源装置的输入端连接。优选地，所述第一 MOS管是PMOS管。优选地，所述第二 MOS管是NMOS管。优选地，所述中央处理器的输出管脚1l与所述电源处理电路的所述第二二极管正极连接。优选地，所述中央处理器的输入管脚102与所述电源处理电路的所述第一二极管和所述第二二极管负极连接。优选地，所述钥匙ON挡与所述电源处理电路的所述第一二极管的正极连接。优选地，所述电源处理电路还包括:与第二 MOS管的栅极、第一二极管的负极以及第二二极管的负极连接的第三电阻R3，与所述第三电阻R3连接，用于分压的第二电阻R2 ；与所述中央处理器的输入管脚102和第一二极管的负极连接的第四电阻R4，与第四电阻R4连接用于分压的第五电阻R5 ;与所述第二 MOS管漏极和所述第一 MOS管栅极连接的第一电PlRl0优选地，所述第二电阻R2是下拉电阻。通过本专利技术提供的具有复位功能的电动汽车断电延时电路，采用复位电源装置，当复位电源装置输出电压不正常时，复位电源装置发送复位信号使中央处理器复位，当钥匙不再位于ON档(执行断电操作)时，由于复位电源装置可以继续提供中央处理器工作所需的电源，因此中央处理器会继续工作，直到中央处理器检测到整车状态都已恢复到合理范围时(即温度等恢复正常)，电源处理电路停止工作，完成断电。本专利技术提供的具有复位功能的电动汽车断电延时电路可以延时断电，并且大大降低了导通压降，提高了低电压工作范围，使中央处理器可以稳定可靠工作。本专利技术的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中:图1是本专利技术提供的具有复位功能的电动汽车断电延时电路不意图；图2是本专利技术一实施方式提供的具有复位功能的电动汽车断电延时电路示意图。附图标记说明Ql 第一 MOS 管 Q2 第二 MOS 管Dl 第一二极管 D2 第二二极管R1-R5 电阻ON 钥匙ON档Ul 复位电源装置Rl 第一电阻R2 第二电阻 R3 第三电阻R4 第四电阻 R5 第五电阻1l 输出管脚 102输入管脚【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。图1是本专利技术提供的具有复位功能的电动汽车断电延时电路示意图。如图1所示，本专利技术提供一种具有复位功能的电动汽车断电延时电路，该断电延时电路包括，中央处理器，其特征在于，该断电延时电路还包括复位电源装置Ul和电源处理电路，所述复位电源装置Ul的输入端与所述电源处理电路串联，所述复位电源装置Ul的输出端和复位端与所述中央处理器的电源和复位管脚连接，用于向所述中央处理器发送复位信号以及提供电源；所述电源处理电路与所述中央处理器的输出管脚1l和输入管脚102连接，还通过钥匙ON档与电源连接。该断电延时电路还包括电源，电源可以是蓄电池等供电装置。当钥匙位于ON档时，电源处理电路工作，复位电源装置Ul以及中央处理器工作，当复位电源装置Ul检测到自身输出的电压不正常时，复位电源装置Ul会发送复位信号给中央处理器，中央处理器根据该信号进行复位。当钥匙不再位于ON档(执行断电操作)时，由于复位电源装置Ul可以继续提供中央处理器工作所需的电源，因此中央处理器会继续工作，同时中央处理器检测到输入管脚102由高电平变为低电平，得知已经执行断电操作，直到中央处理器检测到整车状态都已恢复到合理范围时(即温度等恢复正常)，中央处理器控制101输出管脚输出低电平，电源处理电路停止工作，完成断电，保证了中央处理器可靠工作。图2是本专利技术一实施方式提供的具有复位功能的电动汽车断电延时电路示意图。如图2所示，所述电源处理电路包括第一 MOS管Ql、第二 MOS管Q2、第一二极管Dl、第二二极管D2以及多个电阻，所述第一 MOS管Ql的栅极与所述第二 MOS管Q2的漏极连接，所述第二 MOS管Q2的栅极与所述第一二极管Dl以及所述第二二极管D2的负极连接，所述第一MOS管的源极与电源的正极连接。所述中央处理器的输出管脚1l与所述电源处理电路的所述第二二极管D2正极连接，所述中央处理器的输入管脚102与所述电源处理电路的所述第一二极管Dl和所述第二二极管D2负极连接，所述钥匙ON挡与所述电源处理电路的所述第一二极管Dl的正极连接，所述复位电源装置Ul的输入端与所述电源处理电路的所述第一 MOS管Ql的漏极连接。[0当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有复位功能的电动汽车断电延时电路，该断电延时电路包括中央处理器，其特征在于，该断电延时电路还包括复位电源装置(U1)和电源处理电路，所述复位电源装置(U1)的输入端与所述电源处理电路串联，所述复位电源装置(U1)的输出端和复位端与所述中央处理器的电源和复位管脚连接，用于向所述中央处理器发送复位信号以及提供电源；所述电源处理电路与所述中央处理器的输出管脚(IO1)和输入管脚(IO2)连接，还通过钥匙ON档与电源连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：闫永亮，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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