摩托车电控换档装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车电控换档装置，它包括可带动摩托车挂档臂转动的推拉杆，推拉杆的另一端固定连接有可上下移动的活动铁心，活动铁心位于控制铁心上下移动的电磁线圈的中间空腔内，所述的电磁线圈包括电流通过时可使活动铁心向上移动的上电磁线圈和电流通过时可使活动铁心向下移动的下电磁线圈，所述的摩托车电控换档装置还包括有控制活动铁心运动的控制装置；控制铁心在上下电磁线圈的作用下可带动推拉杆上下移动，推拉杆带动摩托车挂档臂转动，从而完成换档工作，这种换档方式完全不用人为扳动控制手柄，只要分别按动控制上下电磁线圈的开关即可，并且不需要对原摩托车作大的改动，安装方便。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车的换档装置。
技术介绍
目前市场上的摩托车，尤其是三轮摩托车，挂档相当费力，加档位时需要向前多次运动档位控制手柄，才能挂到所需档位；减档时同样需要向后多次运动档位控制手柄，才能减到所需档位，这种操作过程容易给操作者带来混乱，且停车必须先挂到空档，在挂空档的时候始终脚踏离合器，启动以前必须先挂到空挡或脚踏离合器才能启动发动机。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种摩托车电控换档装置，解决现有技术中频繁扳动控制手柄、换档速度慢且换档费力的技术缺陷。为实现上述目的，本技术的技术方案是所述的摩托车电控换档装置包括可带动摩托车挂档臂转动的推拉杆，推拉杆的另一端固定连接有可上下移动的活动铁心，活动铁心位于控制铁心上下移动的电磁线圈的中间空腔内，所述的电磁线圈包括电流通过时可使活动铁心向上移动的上电磁线圈和电流通过时可使活动铁心向下移动的下电磁线圈，所述的摩托车电控换档装置还包括有控制活动铁心运动的控制装置。作为一种改进，所述的控制装置包括控制上电磁线圈的继电器和控制下电磁线圈的继电器，其中控制上电磁线圈的控制电路为控制开关，与控制开关电联接的继电器的常闭触点，与常闭触点电联接的继电器的继电器电磁线圈，上电磁线圈的电流回路中串接有上电磁线圈的继电器的常开触点；控制下电磁线圈的控制电路为控制开关，与控制开关电联接的继电器的常闭触点，与常闭触点电联接的继电器的继电器电磁线圈，下电磁线圈的电流回路中串接有下电磁线圈的继电器的常开触点。作为一种进一步的改进，所述的推拉杆和活动铁心之间设有可调节活动铁心位于电磁线圈的中间空腔内位置的调节装置。作为一种进一步的改进，所述的调节装置包括设置于活动铁心下部的推拉杆连接座上的螺孔，推拉杆的端部设有可与螺孔配合的外螺纹，推拉杆与推拉杆连接座之间设有锁紧螺母。由于采用上述技术方案，所述的摩托车电控换档装置包括可带动摩托车挂档臂转动的推拉杆，推拉杆的另一端固定连接有可上下移动的活动铁心，活动铁心位于控制铁心上下移动的电磁线圈的中间空腔内，所述的电磁线圈包括电流通过时可使活动铁心向上移动的上电磁线圈和电流通过时可使活动铁心向下移动的下电磁线圈，所述的摩托车电控换档装置还包括有控制活动铁心运动的控制装置；控制铁心在上下电磁线圈的作用下可带动推拉杆上下移动，推拉杆带动摩托车挂档臂转动，从而完成换档工作，这种换档方式完全不用人为扳动控制手柄，只要分别按动控制上下电磁线圈的开关即可，并且不需要对原摩托车作大的改动，安装方便。附图说明附图1是本技术实施例的结构示意图。附图2是本技术实施例的电气原理图。附图3是本技术实施例推拉杆和活动铁心之间的调节装置的结构示意图。具体实施方式如附图1所示，摩托车电控换档装置包括可带动摩托车挂档臂5转动的推拉杆4，推拉杆4的另一端固定连接有可上下移动的活动铁心3，活动铁心3位于控制铁心上下移动的电磁线圈的中间空腔内，所述的电磁线圈包括电流通过时可使活动铁心3向上移动的上电磁线圈1和电流通过时可使活动铁心3向下移动的下电磁线圈2，所述的摩托车电控换档装置还包括有控制活动铁心3运动的控制装置。如附图2所示，所述的控制装置包括控制上电磁线圈1的继电器J1和控制下电磁线圈2的继电器J2，其中控制上电磁线圈1的控制电路为控制开关K1，与控制开关K1电联接的继电器J2的常闭触点J22，与常闭触点J22电联接的继电器J1的继电器电磁线圈，上电磁线圈1的电流回路中串接有上电磁线圈1的继电器J1的常开触点；控制下电磁线圈2的控制电路为控制开关K2，与控制开关K2电联接的继电器J1的常闭触点J12，与常闭触点J12电联接的继电器J2的继电器电磁线圈，下电磁线圈2的电流回路中串接有下电磁线圈2的继电器J2的常开触点。附图2中E为电源，a为上电磁线圈的接线头，b为下电磁线圈的接线头，c为上下电磁线圈的共用接线头。如附图3所示，所述的推拉杆4和活动铁心3之间设有可调节活动铁心3位于电磁线圈的中间空腔内位置的调节装置41。所述的调节装置4包括设置于活动铁心3下部的推拉杆连接座41a上的螺孔，推拉杆4的端部设有可与螺孔配合的外螺纹，推拉杆4与推拉杆连接座41a之间设有锁紧螺母41b；这种结构可调节活动铁心3位于电磁线圈的中间空腔内的位置，保证上下电磁线圈对活动铁心3具有相同的吸力。以下结合附图2对本技术的工作过程作进一步的描述按下控制开关K1，电流经过继电器J2的常闭触点J22，流向继电器J1的继电器电磁线圈，于是上电磁线圈1的电流回路中串接的继电器J1的常开触点闭合，上电磁线圈1产生磁场，活动铁心3带动推拉杆4向上运动；抬起控制开关K1，上电磁线圈1的磁场消除，活动铁心3和推拉杆4在摩托车挂档臂5复位弹簧的作用下复位；继电器J2的常闭触点J22的作用是防止控制开关K2按下时对控制开关K1的误操作，即保证只有控制开关K2未按下时控制开关K1才能工作。按下控制开关K2，电流经过继电器J1的常闭触点J12，流向继电器J2的继电器电磁线圈，于是下电磁线圈2的电流回路中串接的继电器J2的常开触点闭合，下电磁线圈2产生磁场，活动铁心3带动推拉杆4向下运动；抬起控制开关K2，下电磁线圈2的磁场消除，活动铁心3和推拉杆4在摩托车挂档臂5复位弹簧的作用下复位；继电器J1的常闭触点J12的作用是防止控制开关K1按下时对控制开关K2的误操作，即保证只有控制开关K1未按下时控制开关K2才能工作。权利要求1.摩托车电控换档装置，其特征是所述的摩托车电控换档装置包括可带动摩托车挂档臂(5)转动的推拉杆(4)，推拉杆(4)的另一端固定连接有可上下移动的活动铁心(3)，活动铁心(3)位于控制铁心上下移动的电磁线圈的中间空腔内，所述的电磁线圈包括电流通过时可使活动铁心(3)向上移动的上电磁线圈(1)和电流通过时可使活动铁心(3)向下移动的下电磁线圈(2)；所述的摩托车电控换档装置还包括有控制活动铁心(3)运动的控制装置。2.如权利要求1所述的摩托车电控换档装置，其特征是所述的控制装置包括控制上电磁线圈(1)的继电器(J1)和控制下电磁线圈(2)的继电器(J2)，其中控制上电磁线圈(1)的控制电路为控制开关(K1)，与控制开关(K1)电联接的继电器(J2)的常闭触点(J22)，与常闭触点(J22)电联接的继电器(J1)的继电器电磁线圈，上电磁线圈(1)的电流回路中串接有上电磁线圈(1)的继电器(J1)的常开触点；控制下电磁线圈(2)的控制电路为控制开关(K2)，与控制开关(K2)电联接的继电器(J1)的常闭触点(J12)，与常闭触点(J12)电联接的继电器(J2)的继电器电磁线圈，下电磁线圈(2)的电流回路中串接有下电磁线圈(2)的继电器(J2)的常开触点。3.如权利要求1或2所述的摩托车电控换档装置，其特征是所述的推拉杆(4)和活动铁心(3)之间设有可调节活动铁心(3)位于电磁线圈的中间空腔内位置的调节装置(41)。4.如权利要求3所述的摩托车电控换档装置，其特征是所述的调节装置(41)包括设置于活动铁心(3)下部的推拉杆连接座(41a)上的螺孔，推拉杆(4)的端部设有可与螺孔配合的外螺纹，推拉杆(4)与推拉杆连接座(41a)之间设有锁紧螺母(41b)。专利摘本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车电控换档装置，其特征是：所述的摩托车电控换档装置包括可带动摩托车挂档臂（５）转动的推拉杆（４），推拉杆（４）的另一端固定连接有可上下移动的活动铁心（３），活动铁心（３）位于控制铁心上下移动的电磁线圈的中间空腔内，所述的电磁线圈包括电流通过时可使活动铁心（３）向上移动的上电磁线圈（１）和电流通过时可使活动铁心（３）向下移动的下电磁线圈（２）；所述的摩托车电控换档装置还包括有控制活动铁心（３）运动的控制装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：安仲伟，孙树官，
申请(专利权)人：安仲伟，孙树官，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]