本发明专利技术公开了一种压紧装置和摆线转定子齿合副转矩转速检测装置，该压紧装置包括：底板(8)、压板(10)和气动机构(12)，所述底板(8)和压板(10)之间形成有一个加工空隙，所述气动机构(12)被配置成连接于所述压板(10)，以带动所述压板(10)运动，且配合所述底板(8)形成夹持状态或打开状态。该压紧装置和摆线转定子齿合副转矩转速检测装置克服了现有技术中的待测物无法固定的问题，实现了待测物的压紧。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及液压
，具体地，涉及压紧装置和包含压紧装置的摆线转定子齿合副转矩转速检测装置。
技术介绍
转定子是全液压转向器的一个重要部件，直接关系到全液压转向器的容积效率使用寿命等，以往的测试都只是人工检测尺寸和转动扭矩，测量结果不准确，同时也无法模拟出转定子的实际工况。传统的检测装置只是将定子体固定，用扳手转动转子凭操作者的感觉，测试结果不准确，同时由于没有压紧装置，测试的工况也不符合转定子的实际使用工况。那么设计一种能够固定住待测物的压紧装置和摆线转定子齿合副转矩转速检测装置成为一种亟需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种压紧装置，该压紧装置克服了现有技术中的待测物无法固定的问题，实现了待测物的压紧，本专利技术还提供一种摆线转定子齿合副转矩转速检测装置，该检测装置克服了现有的检测装置无法压紧转定子的问题，实现了将转定子进行压紧来检测转矩和转速。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种压紧装置，该压紧装置包括:底板、压板和气动机构，所述底板和压板之间形成有一个加工空隙，所述气动机构被配置成连接于所述压板，以带动所述压板运动，且配合所述底板形成夹持状态或打开状态。优选地，所述气动机构包括:输气管、气阀开关、气缸缸体、活塞和活塞杆，所述活塞设置于所述气缸缸体中，并将所述气缸缸体分割为第一腔体和第二腔体，所述活塞杆的一端固接于所述活塞，另一端贯穿所述气缸缸体并固接于所述压板；所述气阀开关的两个出气口通过所述输气管分别连通于所述气缸缸体的第一腔体和所述气缸缸体的第二腔体。优选地，所述气动机构还包括第一调速阀和第二调速阀，所述第一调速阀连通于所述气阀开关和第一腔体之间，所述第二调速阀连通于所述气阀开关和第二腔体之间。优选地，该压紧装置还包括:平台板和竖杆，所述竖杆支撑所述平台板，所述平台版设置于所述底板的竖直上方，且所述气动机构设置于所述平台板上，所述活塞杆贯穿所述平台板且固接于所述压板。优选地，所述竖杆包括调节螺钉、第一段和固接所述平台板的第二段，所述第一段套接于所述第二段的外表面，且所述第一段的外表面设置有多个与所述调节螺钉相配合的螺纹通孔，所述螺钉贯穿所述第一段且止挡所述第二段。本专利技术还提供一种摆线转定子齿合副转矩转速检测装置，该检测装置包括:伺服电机、齿轮减速器和根据上述的压紧装置，所述伺服电机的转子连接于所述齿轮减速器，所述齿轮减速器连接于所述压紧装置的底板，且转定子设置于所述压紧装置的加工空隙中。优选地，该检测装置还包括:转矩转速传感器，所述转矩转速传感器设置于所述齿轮减速器和底板之间，采集所述转定子的转速和扭矩；PLC控制系统，所述PLC控制系统被配置成连接于所述转矩转速传感器，以控制形成数据曲线图；所述PLC控制系统被配置成连接于所述伺服电机，以接收所述电机转速的数据并控制所述伺服电机的转速。优选地，该检测装置还包括:显示系统，所述显示系统被配置成连接于所述PLC控制系统，以将所述数据曲线图进行显示；报警系统，所述报警系统被配置成连接于所述PLC控制系统，当所述电机转速大于预设转速时，所述报警系统报警，且所述PLC控制系统控制所述伺服电机停止。优选地，所述转矩转速传感器的两端通过联轴器分别连接于所述齿轮减速器和底板。优选地，该检测装置还包括:底座，所述底座固接于所述压紧装置的底板，且所述伺服电机、齿轮减速器、转矩转速传感器、联轴器设置于所述底座的腔体内。通过上述的实施方式，本专利技术使转定子压紧在底板上，运行时转定子拉紧在转向器壳体上相当于同一种工况，能测得转定子是否发生咬死现象，可以提高转向器一次组装成品率。本专利技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中:图1是本专利技术的一种优选实施方式的压紧装置的结构示意图；图2是本专利技术的一种优选实施方式的摆线转定子齿合副转矩转速检测装置的结构示意图；以及图3是本专利技术的一种优选实施方式的气动机构的结构示意图。附图标记说明I 底座；2 伺服电机；3 齿轮减速器；4 联轴器；5 转矩转速传感器；7 气阀开关；8 底板；9 转定子；10压板；11平台板；12气动机构；13调节螺钉；122第一调速阀；123第二调速阀；124气缸缸体；125活塞杆。【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1-3所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。本专利技术提供一种压紧装置，该压紧装置包括:底板8、压板10和气动机构12，所述底板8和压板10之间形成有一个加工空隙，所述气动机构12被配置成连接于所述压板10，以带动所述压板10运动，且配合所述底板8形成夹持状态或打开状态。通过上述的实施方式，本专利技术使转定子9压紧在底板8上，运行时转定子9拉紧在转向器壳体上相当于同一种工况，能测得转定子9是否发生咬死现象，可以提高转向器一次组装成品率，克服了现有技术中的待测物无法固定的问题，实现了待测物的压紧。以下结合附图1-附图3对本专利技术进行进一步的说明，在本专利技术中，压紧装置可以用于转定子9的压紧，也可以用于别的物体的压紧。在本专利技术的一种【具体实施方式】中，如图3所示，所述气动机构12可以包括:输气管、气阀开关7、气缸缸体124、活塞和活塞杆125，所述活塞设置于所述气缸缸体124中，并将所述气缸缸体124分割为第一腔体和第二腔体，所述活塞杆125的一端固接于所述活塞，另一端贯穿所述气缸缸体124并固接于所述压板10 ;所述气阀开关7的两个出气口通过所述输气管分别连通于所述气缸缸体124的第一腔体和所述气缸缸体124的第二腔体。上述的气动机构12带动压板10运动的方式为:首先，压板10升起，测试装置不工作的情况，气体由气阀开关7、气缸缸体124，压力作用在活塞上使活塞带动活塞杆125上移，活塞杆125上移会带动压板10上移，压紧状态结束，此状态测试装置停止工作。当需要测试时，将转定子9放在底板8上，拨动开关，气体由开关进入气缸缸体124的上端，压力作用在活塞上，使活塞带动连杆下移，活塞杆125上的压盘下移压紧转定子9，保持压紧状态。这样的运动方式可以方便操作者的操作，使得转定子9压住或者放开。在本专利技术的一种【具体实施方式】中，所述气动机构12还包括第一调速阀122和第二调速阀123，所述第一调速阀122连通于所述气阀开关7和第一腔体之间，所述第二调速阀123连通于所述气阀开关7和第二腔体之间。通过调节第一调速阀122和第二调速阀123，改变进气速度，来控制活塞杆125的运行速度，防止运行速度过快出现危险。在该种实施方式中，该压紧装置还可以包括:平台板11和竖杆，所述竖杆支撑所述平台板11，所述平台版设置于所述底板8的竖直上方，且所述气动机构12设置于所述平台板11上，所述活塞杆125贯穿所述平台板11且固接于所述压板10。上述的平台版用于支撑上述的多个器件，使得本专利技术的压本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种压紧装置，其特征在于，该压紧装置包括：底板(8)、压板(10)和气动机构(12)，所述底板(8)和压板(10)之间形成有一个加工空隙，所述气动机构(12)被配置成连接于所述压板(10)，以带动所述压板(10)运动，且配合所述底板(8)形成夹持状态或打开状态。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡国定，张平平，何关清，金鑫，
申请(专利权)人：芜湖中意液压科技股份有限责任公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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