本实用新型专利技术提供了一种航空电子设备电磁兼容性试验用交联信号模拟装置，其特征是，包括金属盒(1)，金属盒(1)的面板装有连接器(2)，金属盒(1)内部装有电路板(3)及电缆束(4)，电路板(3)上设有电路负载(5)，连接器(2)通过电缆束(4)与电路负载(5)相连接；外部电缆插接到连接器(2)上时，外部电缆、电缆束(4)与电路负载(5)形成闭合回路。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种航空电子设备电磁兼容性试验用交联信号模拟装置，其特征是，包括金属盒(1)，金属盒(1)的面板装有连接器(2)，金属盒(1)内部装有电路板(3)及电缆束(4)，电路板(3)上设有电路负载(5)，连接器(2)通过电缆束(4)与电路负载(5)相连接；外部电缆插接到连接器(2)上时，外部电缆、电缆束(4)与电路负载(5)形成闭合回路。【专利说明】一种航空电子设备电磁兼容性试验用交联信号模拟装置
本技术属于电磁兼容性试验领域，涉及一种航空电子设备电磁兼容性试验用交联信号模拟装置，该装置模拟电磁兼容性试验中被测设备交联信号接口的阻抗特性，设计了被测设备交联信号模拟装置，解决了被测设备进行电磁兼容性试验时缺乏交联设备的冋题。
技术介绍
近年来，随着机载电子设备功能及性能的提高，电子设备密集度越来越大，设备内部器件的集成度、信号工作频率不断提高，使得设备的电磁兼容性(EMC)成了非常突出的问题，为了减少系统集成后带来的电磁兼容性问题，系统对各设备在交付前的电磁兼容性测试提出了越来越严的要求，同时也要求设备的EMC测试结果能够反映设备在实际使用环境下的EMC特性。 目前，设备在进行自身EMC测试时一般没有交联设备，对于交联信号接口的处理成了 EMC试验的难题，试验人员往往会根据自己的理解对信号接口进行相应处理，使得同样产品的EMC试验存在不同的物理状态，这是EMC试验所不允许的，因其会带来EMC测试结果的不准确，为下一步系统集成后的EMC评估带来难度，而一旦出现这种情况，往往会耗费巨大的人力和财力资源进行整改，这种情况在以往的产品研制中已经有过深刻的教训。 针对这种情况，我们根据阻抗匹配的思想对设备交联信号接口设计了负载电路。根据RS422、RS232、ARINC429、1553B、离散量等相关标准，用R、C电路模拟信号输入、输出阻抗特性，使交联信号的接口状态与实际使用情况相似，实现了接口信号的阻抗匹配，提高设备EMC试验结果的准确性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提出一种负载模拟电路，来模拟设备交联信号接口的物理特性，代替被测设备的交联设备完成被测设备的EMC测试试验，提高被测设备EMC试验结果的准确性。 本技术的技术方案是: 一种航空电子设备电磁兼容性试验用交联信号模拟装置，其特征是，包括金属盒 (1)，金属盒⑴的面板装有连接器(2)，金属盒⑴内部装有电路板(3)及电缆束(4)，电路板⑶上设有电路负载(5)，连接器⑵通过电缆束⑷与电路负载(5)相连接；外部电缆插接到连接器⑵上时，外部电缆、电缆束⑷与电路负载(5)形成闭合回路。这种方式通过电路负载(5)实现了 RS422、RS232、ARINC429、离散量等信号接口的阻抗匹配，模拟了交联设备的接口状态，解决了由于缺乏交联设备对被测设备电磁兼容性试验的影响。 本技术的一种实施方式在于，还包括1553B专用连接器(6)，1553B专用连接器(6)设置在金属盒⑴的面板上，通过电缆束⑷与电路负载(5)相连接；外部的1533B总线电缆插接到1553B专用连接器(6)上时，外部的1533B总线电缆、电缆束(4)与电路负载(5)形成闭合回路。这种方式通过电路负载(5)实现了 1553B总线接口信号接口终端阻抗匹配，模拟了交联设备的1553B总线接口状态，解决了由于缺乏1553B交联设备对被测设备电磁兼容性试验的影响。 本技术的一种实施方式在于，金属盒(I)的面板上还设有开关(7)，开关(7)通过电缆束(4)与连接器(2)相连接；外部电缆插接到连接器(2)上时，外部电缆、电缆束 (4)开关(7)形成闭合回路。这种方式通过开关(7)模拟了被测设备的启动控制信号，解决了由于缺乏启动控制设备对被测设备电磁兼容性试验的影响。 本技术具有的有益效果是: 1.具备标准的总线及离散量信号负载，适合不同类型交联设备接口的模拟； 2.具备多路模拟信号的电路设计，满足不同交联信号数量的模拟需要； 3.采用通用连接器接口，可以方便的通过连接器信号定义满足不同被测设备的交联设备模拟； 4.采用低成本R、C器件实现接口阻抗匹配，电路简单；采用常用金属材料加工金属盒，结构简单，因而本装置的制造成本低； 6.通过本装置能够规范电磁兼容性试验的接口状态，提高被测设备电磁兼容性试验结果的准确性。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图， 图2是图1去掉壳体上部的俯视图， 图3是本技术的外观轴侧图。 【具体实施方式】 下面结合附图1?图3对本技术作详细说明。 见附图2，根据RS422、RS232、ARINC429、1553B及离散量等信号的输入及输出负载阻抗特性，再结合多数航空设备所需的信号数量设计和加工负载电路板3，电路板3通过电缆束4连接到连接器2及1553B专用连接器6上，开关3通过电缆4连接到连接器2上，电缆束4与电路板3连接完成后，电路板3用螺钉固定在金属盒I底面支架上，连接器2、1553B专用连接器6及开关7固定在金属盒I的面板上，连接器2、1553B专用连接器6及开关7安装时要检查其与金属盒I接触面的电搭接性，保证搭接电阻< 300 μ Ω，最后将金属盒I的前、后面板和上面板组合在一起，安装好后要检查金属盒I表面任意两点的直流电阻不大于Im Ω ο 本技术具备目前机载设备常用交联信号的负载模拟电路，使用时只需根据设备输入、输出的信号特性，选用不同的阻抗负载通道及负载数量，通过外部电缆连接到模拟装置的连接器上即可实现设备交联信号的负载模拟仿真，进行EMC试验时将模拟装置与被测设备一起置于EMC试验环境中，并按照被测设备搭接要求将模拟装置外壳与试验接地平板进行搭接，即可与被测设备一起进行电磁兼容性的相关试验。【权利要求】1.一种航空电子设备电磁兼容性试验用交联信号模拟装置，其特征是，包括金属盒(1)，金属盒⑴的面板装有连接器(2)，金属盒⑴内部装有电路板(3)及电缆束(4)，电路板⑶上设有电路负载(5)，连接器⑵通过电缆束⑷与电路负载(5)相连接；外部电缆插接到连接器⑵上时，外部电缆、电缆束⑷与电路负载(5)形成闭合回路。2.根据权利要求1所述的航空电子设备电磁兼容性试验用交联信号模拟装置，其特征是，还包括1553B专用连接器(6)，1553B专用连接器(6)设置在金属盒(I)的面板上，通过电缆束(4)与电路负载(5)相连接；外部的1533B总线电缆插接到1553B专用连接器(6)上时，外部的1533B总线电缆、电缆束(4)与电路负载(5)形成闭合回路。3.根据权利要求1或2所述的航空电子设备电磁兼容性试验用交联信号模拟装置，其特征是，金属盒(I)的面板上还设有开关(7)，开关(7)通过电缆束(4)与连接器(2)相连；外部电缆插接到连接器⑵上时，外部电缆、电缆束⑷开关(7)形成闭合回路。【文档编号】G01R1/28GK204256003SQ201420684740【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月14日 优先权日:2014年11月14日 【专利技术者】向胜利, 樊亮, 贾军博 申请人:本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种航空电子设备电磁兼容性试验用交联信号模拟装置，其特征是，包括金属盒(1)，金属盒(1)的面板装有连接器(2)，金属盒(1)内部装有电路板(3)及电缆束(4)，电路板(3)上设有电路负载(5)，连接器(2)通过电缆束(4)与电路负载(5)相连接；外部电缆插接到连接器(2)上时，外部电缆、电缆束(4)与电路负载(5)形成闭合回路。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：向胜利，樊亮，贾军博，
申请(专利权)人：中国航空工业第六一八研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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