四速人力车变速器制造技术

四速人力车变速器，由壳体、棘轮、前、后轴、轴承座、链轮、前、后滑动爪、定位件、链条组成，其特点是前、后轴用轴承座与壳体联接，棘轮与前轴一端部联接，两个链轮、前滑动爪与前轴联接，组成前双向滑动离合器，四个链轮、后滑动爪与后轴联接，组成后双向滑动离合器，前、后轴上的两对链轮用链条联接，组成四速人力车变速器。此变速器具有四种速度，空轻载时比自行车速度高，载重为原为原人力车的几倍，变速灵活，使用方便。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是属于人力车的变速装置。现有的人力车的传动机构大都是单级链传动，因此空载或轻载时速度不高，同时它的力矩不大，造成了载重量不大和爬坡能力不足缺陷，使得人力车在使用时给骑车人带来许多不便。本技术的目的是设制一种四速人力车变速器，在原人力车中轴和后轴中间设置此装置，其变速方便，工作性能稳定。本技术主要由壳体1、棘轮2、前轴3、轴承座4、链轮5、前滑动爪6、链轮7、链条8、链轮9、链轮10、后滑动爪11、链轮12、链轮13、后轴14、定位件15组成，如图1、2所示。其特征在于前轴3、后轴4分别用轴承座4与壳体1联接，棘轮2与前轴3的一端部联接，链轮5、7、前滑动爪6套联在壳体1内的前轴3上，带爪的链轮5、7与前滑动爪6构成前双向滑动离合器，定位件15位于前轴3与前滑动爪6之间；链轮9、10、12、13、后滑动爪11套联在后轴14上，带爪的链轮10、12与后滑动爪11组成后双向滑动离合器，两根链条8分别将链轮5与链轮9、链轮7与链轮13联接。本技术的工作原理本技术由于在前、后轴3上装有链轮5、7和前滑动爪6，而后轴14上装有链轮9、10、12、13和后滑动爪11，链轮5与链轮9、链轮7与链轮13分别用链条8联接，链轮与轴是活接，而前、后滑动爪6、11与轴是键联接，利用链轮、前、后滑动爪、链条组合所以使变速器有四种速度1、当前轴3上的前滑动爪6与链轮5结合时，后轴上的后滑动爪11与链轮10结合时，这时人力车中轴上的链轮通过链条带动棘轮2，带动前轴3转动，前轴3通过花键使前滑动爪6转动，前滑动爪6带动链轮5、链条8，使链轮9转动，链轮9通过平键使后轴14转动，后轴14又通过花键使滑动爪11转动，后滑动爪11与链轮10结合，使链轮10转动，链轮10通过链条驱动人力车的后轴棘轮，从而使人力车前进，实现人力车的第一速度。2、当前滑动爪6与链轮5结合，后滑动爪11与链轮12结合时，与上述一样，这时形成第二种速度。3、当前滑动爪6与链轮7结合，后滑动爪11与链轮10结合时，与上述一样，人力车中轴链轮通过链条带动棘轮2、前轴3转动，从而使前滑动爪6、链轮7、链条8带动链轮13、后轴14、链轮10转动，实现第三种速度。4、当前滑动爪6与链轮7结合，后滑动爪11与链轮12结合时，如上述一样链轮7、链条8带动链轮13、12、后滑动爪11、后轴14转动实现第四种速度。定位件是起定位作用的，它固定在前、后滑动爪6、11上，其中定位珠卡在前、后轴3、14上。本技术与现有的技术相比，由于本技术由前、后轴上分别装有多个链轮和滑动爪，从而经过前后双向滑动离合器作结合，可以实现四种变速，可以根据不同情况下使用。在空载或轻载时的速度比自行车时速高，变速方便灵活，其载重量为现人力车几倍，适用于城市和乡村使用。 附图说明图1是本技术的总体结构剖视后俯视图；图2是本技术的侧视图。本技术的实施例本技术主要由壳体1、棘轮2、前轴3、轴承座4、链轮5、前滑动爪6、链轮7、链条8、链轮9、链轮10、后滑动爪11、链轮12、链轮13、后轴14、定位件15组成，其中，前、后轴3、14和前、后滑动爪6、11用优质钢材加工制成，前、后滑动爪6、11两端可以是爪型，也可以是圆柱型。棘轮2、链条8和轴承采用选用件，链轮5、7、9、10、12、13可以选用，也可用钢板冲压而成，其齿数可以根据变速要求选用，如链轮5为20齿，链轮7为20齿，链轮9为24齿，链轮10为24齿，链轮12为20齿，链轮13为20齿；人力车的链轮为36齿，其后轴上两个棘轮分别为20齿、40齿，而变速器上的棘轮2为20齿，这样的齿数比，此用人力车空载或轻载时的速度可超过自行车速度，低速时驱动力为原人力车的2.4倍，净载重量(除去人体重、车重)可为原人力车的2倍。将链轮5、7和前滑动爪6装在前轴3上，定位件15固定在前滑动爪6上并与前轴3相接，组成双向滑动离合器；链轮9、10、12、13和后滑动爪11装联在后轴14上，定位件15固定在后滑动爪11上，并与后轴14相接，组成后双向滑动离合器。前、后轴3、14用轴承座4与壳体1联接，链轮5与链轮9、链轮7与链轮13分别用链条8联接，棘轮2装在前轴3的一端部上，组成四速人力车变速器，将四速人力车变速器装在原人力车的前、后轴的中间位置即可使用。权利要求1.一种四速人力车变速器，由壳体、链条、轴、链轮、轴承座组成，其特征在于前轴(3)、后轴(14)分别用轴承座(4)与壳体(1)联接，棘轮(2)与前轴(3)的一端部联接，链轮(5)、(7)、前滑动爪(6)套联在壳体(1)内的前轴(3)上，带爪的链轮(5)、(7)与前滑动爪(6)构成前双向滑动离合器，定位件(15)位于前轴(3)与前滑动爪(6)之间；链轮(9)、(10)、(12)、(13)、后滑动爪(11)套联在后轴(14)上，带爪的链轮(10)、(12)与后滑动爪(11)组成后双向滑动离合器，两根链条(8)分别将链轮(5)与链轮(9)、链轮(7)与链轮(13)联接。专利摘要四速人力车变速器,由壳体、棘轮、前、后轴、轴承座、链轮、前、后滑动爪、定位件、链条组成,其特点是前、后轴用轴承座与壳体联接,棘轮与前轴一端部联接,两个链轮、前滑动爪与前轴联接,组成前双向滑动离合器,四个链轮、后滑动爪与后轴联接,组成后双向滑动离合器,前、后轴上的两对链轮用链条联接,组成四速人力车变速器。此变速器具有四种速度,空轻载时比自行车速度高,载重为原人力车的几倍,变速灵活,使用方便。文档编号B62M9/04GK2299802SQ9722213公开日1998年12月9日 申请日期1997年7月28日 优先权日1997年7月28日专利技术者曲秀全, 王延年 申请人:曲秀全, 王延年本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四速人力车变速器，由壳体、链条、轴、链轮、轴承座组成，其特征在于：前轴（３）、后轴（１４）分别用轴承座（４）与壳体（１）联接，棘轮（２）与前轴（３）的一端部联接，链轮（５）、（７）、前滑动爪（６）套联在壳体（１）内的前轴（３）上，带爪的链轮（５）、（７）与前滑动爪（６）构成前双向滑动离合器，定位件（１５）位于前轴（３）与前滑动爪（６）之间；链轮（９）、（１０）、（１２）、（１３）、后滑动爪（１１）套联在后轴（１４）上，带爪的链轮（１０）、（１２）与后滑动爪（１１）组成后双向滑动离合器，两根链条（８）分别将链轮（５）与链轮（９）、链轮（７）与链轮（１３）联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曲秀全，王延年，
申请(专利权)人：曲秀全，王延年，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]