一种电动自行车驱动控制系统技术方案

本实用新型专利技术属于电动自行车技术领域，尤其涉及一种电动自行车驱动控制系统，包括主控模块、A/D转换模块，所述主控模块包括芯片U1、电容C3、电容C4、电容C5、电阻R1、电阻R2、启动按钮S1、加速按钮S2，所述芯片U1的引脚1接电阻R1的一端、启动按钮S1的一端，其引脚2接电阻R2的一端，所述A/D转换模块包括芯片U2、电机J1、电阻R4、电容C2、三极管Q1，所述芯片U2的引脚1接芯片U1的引脚14，其引脚2接芯片U1的引脚13。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于电动自行车
，尤其涉及一种电动自行车驱动控制系统，包括主控模块、A/D转换模块，所述主控模块包括芯片U1、电容C3、电容C4、电容C5、电阻R1、电阻R2、启动按钮S1、加速按钮S2，所述芯片U1的引脚1接电阻R1的一端、启动按钮S1的一端，其引脚2接电阻R2的一端，所述A/D转换模块包括芯片U2、电机J1、电阻R4、电容C2、三极管Q1，所述芯片U2的引脚1接芯片U1的引脚14，其引脚2接芯片U1的引脚13。【专利说明】一种电动自行车驱动控制系统
本技术属于电动自行车
，尤其涉及一种电动自行车驱动控制系统。
技术介绍
如今随着新能源技术的逐步发展，电动车己成为汽车行业的热门发展趋势。众所周知，电动车是以电力取代传统的燃油以驱动前进。国家目前提倡绿色能源，电动自行车无尾气污染，还具有节能、价格合理、无噪音等优点，是国家扶持项目，有很大的发展和利用的空间。电动车目前发展迅速，虽然其零部件质量方面在国家的监管之下得到了很大的提高，但随着电动控制技术在电动车上的发展及应用，其暴露出来的控制系统的安全隐患越来越多。其中，发生的最多的问题是大多数的电动自行车采用的低集成度的控制单元，其缺点是功能过于简单，且需要的线束很多，这给布线方面造成了很大的不便，导致线路很容易受损，造成电动自行车的故障。
技术实现思路
本技术提供一种电动自行车驱动控制系统，以解决上述
技术介绍
中目前的电动自行车驱动控制所需布线线束很多的问题。 本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:本技术提供一种电动自行车驱动控制系统，其特征在于:包括主控模块、A/D转换模块，所述主控模块包括芯片U1、电容C3、电容C4、电容C5、电阻R1、电阻R2、启动按钮S1、加速按钮S2，所述芯片Ul的引脚I接电阻Rl的一端、启动按钮SI的一端，其引脚2接电阻R2的一端、加速按钮S2的一端，其引脚4接电容C3的一端、电容C4的一端、电容C5的一端，其引脚5接电容C3的另一端、电容C4的另一端、电容C5的另一端且都接地，所述电阻Rl的另一端接电阻R2的另一端且都接地，所述按钮SI的另一端接按钮S2的另一端且接电压+12V，所述A/D转换模块包括芯片U2、电机J1、电阻R4、电容C2、三极管Q1，所述芯片U2的引脚I接芯片Ul的引脚14，其引脚2接芯片Ul的引脚13，其引脚3接芯片Ul的引脚12，其引脚4接芯片Ul的引脚11，其引脚5接芯片Ul的引脚10，其引脚6接芯片Ul的引脚9，其引脚9接芯片Ul的引脚8，其引脚11接芯片Ul的引脚7，其引脚10接三极管Ql的基极，其引脚13接电容C2的一端，其引脚16接电机Jl的引脚1，所述电机Jl的引脚2接地，所述电容C2的另一端接电阻R4的一端、三极管Ql的集电极，所述三极管Ql的发射极接地，所述电阻R4的另一端接电压+5V，所述电机Jl的引脚2接地。 所述芯片Ul选用MCU芯片。 所述芯片U2选用ADC0809型号的芯片。 所述启动按钮SI为电动自行车的启动按钮。 所述加速按钮S2为电动自行车的加速按钮。 所述电机Jl为电动自行车的驱动电机。 本技术的有益效果为: I本专利的主控芯片MCU将来自启动按钮和加速按钮的信号进行处理传递给主控芯片，再由A/D转换模块进行转换，最终将信号传递给电动自行车的驱动电机以此来控制电机工作。 2本专利的电路设计方案简单，控制电路集成度高，所需布线需要的线束很少，布线很方便，解决了线路多很容易受损，造成电动自行车的故障的问题。 3本专利结构简单，外围电路少，连接线路简单，易集成，体积小，制作成本低，其抗干扰能力强，安全性和稳定性好。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的电路原理图。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术做进一步描述: 实施例: 本实施例包括:主控模块、A/D转换模块，如图1所示。 主控模块包括芯片U1、电容C3、电容C4、电容C5、电阻R1、电阻R2、启动按钮S1、加速按钮S2，芯片Ul的引脚I接电阻Rl的一端、启动按钮SI的一端，其引脚2接电阻R2的一端、加速按钮S2的一端，其引脚4接电容C3的一端、电容C4的一端、电容C5的一端，其引脚5接电容C3的另一端、电容C4的另一端、电容C5的另一端且都接地，电阻Rl的另一端接电阻R2的另一端且都接地，按钮SI的另一端接按钮S2的另一端且接电压+12V， A/D转换模块包括芯片U2、电机J1、电阻R4、电容C2、三极管Q1，芯片U2的引脚I接芯片Ul的引脚14，其引脚2接芯片Ul的引脚13，其引脚3接芯片Ul的引脚12，其引脚4接芯片Ul的引脚11，其引脚5接芯片Ul的引脚10，其引脚6接芯片Ul的引脚9，其引脚9接芯片Ul的引脚8，其引脚11接芯片Ul的引脚7，其引脚10接三极管Ql的基极，其引脚13接电容C2的一端，其引脚16接电机Jl的引脚1，电机Jl的引脚2接地，电容C2的另一端接电阻R4的一端、三极管Ql的集电极，三极管Ql的发射极接地，电阻R4的另一端接电压+5V，电机Jl的引脚2接地。 利用本技术的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。【权利要求】1.一种电动自行车驱动控制系统，其特征在于:包括主控模块、A/D转换模块，所述主控模块包括芯片U1、电容C3、电容C4、电容C5、电阻R1、电阻R2、启动按钮S1、加速按钮S2，所述芯片Ul的引脚I接电阻Rl的一端、启动按钮SI的一端，其引脚2接电阻R2的一端、加速按钮S2的一端，其引脚4接电容C3的一端、电容C4的一端、电容C5的一端，其引脚5接电容C3的另一端、电容C4的另一端、电容C5的另一端且都接地，所述电阻Rl的另一端接电阻R2的另一端且都接地，所述按钮SI的另一端接按钮S2的另一端且接电压+12V，所述A/D转换模块包括芯片U2、电机J1、电阻R4、电容C2、三极管Ql，所述芯片U2的引脚I接芯片Ul的引脚14，其引脚2接芯片Ul的引脚13，其引脚3接芯片Ul的引脚12，其引脚4接芯片Ul的引脚11，其引脚5接芯片Ul的引脚10，其引脚6接芯片Ul的引脚9，其引脚9接芯片Ul的引脚8，其引脚11接芯片Ul的引脚7，其引脚10接三极管Ql的基极，其引脚13接电容C2的一端，其引脚16接电机Jl的引脚1，所述电机Jl的引脚2接地，所述电容C2的另一端接电阻R4的一端、三极管Ql的集电极，所述三极管Ql的发射极接地，所述电阻R4的另一端接电压+5V，所述电机Jl的引脚2接地。2.根据权利要求1所述的一种电动自行车驱动控制系统，其特征在于:所述芯片Ul选用MCU芯片。3.根据权利要求1所述的一种电动自行车驱动控制系统，其特征在于:所述芯片U2选用ADC0809型号的芯片。4.根据权利要求1所述的一种电动自行车驱动控制系统，其特征在于:所述加速按钮S2为电动自行车的加速按钮。5.根据权利要求1所述的一种电动自行车驱动控制系统，其特征在于:所述电机Jl为电动自行车的驱动电机。【文档编号】B62M6/45GK本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动自行车驱动控制系统，其特征在于：包括主控模块、A/D转换模块，所述主控模块包括芯片U1、电容C3、电容C4、电容C5、电阻R1、电阻R2、启动按钮S1、加速按钮S2，所述芯片U1的引脚1接电阻R1的一端、启动按钮S1的一端，其引脚2接电阻R2的一端、加速按钮S2的一端，其引脚4接电容C3的一端、电容C4的一端、电容C5的一端，其引脚5接电容C3的另一端、电容C4的另一端、电容C5的另一端且都接地，所述电阻R1的另一端接电阻R2的另一端且都接地，所述按钮S1的另一端接按钮S2的另一端且接电压+12V，所述A/D转换模块包括芯片U2、电机J1、电阻R4、电容C2、三极管Q1，所述芯片U2的引脚1接芯片U1的引脚14，其引脚2接芯片U1的引脚13，其引脚3接芯片U1的引脚12，其引脚4接芯片U1的引脚11，其引脚5接芯片U1的引脚10，其引脚6接芯片U1的引脚9，其引脚9接芯片U1的引脚8，其引脚11接芯片U1的引脚7，其引脚10接三极管Q1的基极，其引脚13接电容C2的一端，其引脚16接电机J1的引脚1，所述电机J1的引脚2接地，所述电容C2的另一端接电阻R4的一端、三极管Q1的集电极，所述三极管Q1的发射极接地，所述电阻R4的另一端接电压+5V，所述电机J1的引脚2接地。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢启富，
申请(专利权)人：天津杰明车业有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12