加速型滑板车制造技术

一种加速型滑板车，在大梁上方装有踏板，大梁后部装有加速器和杠杆脚踏支架，在杠杆脚踏支架与大梁之间设有回复弹簧。加速器的从动齿轮、驱动齿轮、后轮、飞轮装在后轴上并固定在大梁上，飞轮嵌装在后轮上，与从动齿轮啮合的提速齿轮通过悬臂轴支承在大梁上。作为省力机构的杆杆脚踏支架，其左、右上支架、左、右下支架、踏杆、横杆连成一整体，左、右轴分接在大梁两侧，固定在右下支架下端部的驱动齿条与加速器从动齿轮啮合。本实用新型专利技术具有加速和省力的优点，因而，操作者用很小力气就能使滑板车以很高速度滑行，竞技性能优越，刺激性、趣味性强，是一种优良的健身器具。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及滑板车类技术，特别是一种加速型滑板车。
技术介绍
现有普通型滑板车主要是由把手1、前叉2、前轮3、踏板4、后轮5等组成，使用者一脚踏在踏板4上，另一脚蹬地，使滑板车向前运动，参见附图1所示。这些普通型滑板车存在如下不足之处由于普通型滑板车是依靠使用者用脚蹬地，推动滑板车前进的，它本身没有加速装置，没有传动的概念，因此车速取决于使用者的力气及蹬地次数，也就是说，它不能加速，且速度低。同时，普通型滑板车没有省力机构，因此车的运动全凭操作者自身的力量，比较费力。基于上述原因，普通型滑板车令使用者感到乏味和枯燥。
技术实现思路
为了解决现有普通型滑板车速慢费力的缺陷，本技术提供一种省力快速的加速型滑板车。本技术的技术解决方案是这样的一种加速型滑板车，包括把手11、前叉13、前轮16、踏板17、大梁18后轮19，前叉13与大梁18之间装有折叠机构，在所述大梁18后部装有加速器20、杠杆脚踏支架21，所述大梁18的上方装有踏板17，与后轮19直接连接的加速器20后轴34支承在大梁18中，杠杆脚踏支架21的左、右轴36、26一端支承在大梁18一侧，杠杆脚踏支架21的左、右轴36、26另一端支承在大梁18另一侧，在杠杆脚踏支架与大梁之间设有回复弹簧。所述加速器20由从动齿轮29、悬臂轴30、提速齿轮31、驱动齿轮32、飞轮33、后轴34组成，从动齿轮29、驱动齿轮32、后轮19、飞轮33依次装在后轴34上并连接固定在大梁18上，飞轮33嵌装在后轮19上，与从动齿轮29啮合的提速齿轮31通过悬臂轴30支承在大梁18上。所述杠杆脚踏支架21由踏杆22、右上支架23、弹簧销24、右下支架25、右轴26、驱动齿条28、左轴36、左下支架37、横杆38、左上支架39组成，右上支架23、右下支架25、左下支架37、左上支架39通过踏杆22、横杆38连成一整体结构，右轴26、左轴36一端分别连接在大梁18两侧，固定在右下支架25下端部的驱动齿条28与加速器20的从动齿轮29啮合。所述左、右回复弹簧35、27一端连接在左、右下支架37、25上，其另一端连接在大梁18两侧。杠杆脚踏支架具有折叠功能，只要按下弹簧销24，便可使左、右上支架39、23、左、右下支架37、25折叠起来。当操作者用脚踏在杠杆脚踏支架的踏杆22上，从原始位置向后下方向运动时，杠杆脚踏支架便通过驱动齿条28把动能传给加速器的从动齿轮29，然后由提速齿轮31带动驱动齿轮32实现加速，再由驱动齿轮32带动飞轮33，飞轮33带动后轮19，使滑板车高速向前运动。与现有技术相比，本技术具有如下积极效果1、具有加速功能，且速度很快。由于加速型滑板车设有加速器，因而滑板车具有加速功能，它运行时速度是很快的，平均时速达到18公里/小时，最快时速可达到20公里/小时。2、省力。加速型滑板车具有杠杆脚踏支架，它是一个省力机构，其主力臂长度可以设计为从力臂的5倍，滑板车在运动时还具有惯性，因此十分省力。操作者用很小的力气就能使滑板车以很高的速度滑行，滑板车的竞技性能优越，给操作者带来浓烈的刺激性及趣味性。由于速度快，运动剧烈，它确是一种优良的健身器具，加速型滑板车外形设计美观独特，也是一件艺术型运动器械。附图说明图1是现有普通型滑板车结构示意图。图2是本技术结构示意图。图3是图2所示加速器及杠杆脚踏支架结构示意图。具体实施方式参见图2、图3所示，本技术一个较佳实施例加速型滑板车由把手11、刹车把手12、避震前叉13、车灯14、前叉连接15、前轮16、踏板17、大梁18、后轮19、加速器20、杠杆脚踏支架21组成。加速器20由从动齿轮29、悬臂轴30、提速齿轮31、驱动齿轮32、飞轮33、后轴34组成。杠杆脚踏支架21由踏杆22、右上支架23、弹簧销24、右下支架25、右轴26、驱动齿条28、左轴36、左下支架37、横杆38、左上支架39组成。在右下支架25与大梁18右侧之间装有右回复弹簧27，在左下支架37与大梁18左侧之间装有左回复弹簧35。从动齿轮29、驱动齿轮32、飞轮33通过轴承装在后轴34上，后轴34两端通过螺钉固定在大梁18左右两侧。提速齿轮31通过轴承装在悬臂轴30一端，其另一端支承在大梁18右侧。后轮19与驱动齿轮32直接固定连接，飞轮33装嵌在后轮19上。杠杆脚踏支架21的踏杆22、右上支架23、左上支架39、右下支架25、左下支架37、横杆38通过螺钉连接成一整体结构，在左、右下支架37、25下部分别装有左轴36和右轴26，其一端分别支承在大梁18左、右两侧上，成为杠杆脚踏支架21的支承轴，本实施例中，以支承轴为分割点的上、下支架即主力臂与从力臂的长度比为5∶1，从而达到省力目的。右下支架25下端部设有驱动齿条28，与从动齿轮29啮合传动，进而带动提速齿轮31、驱动齿轮32及后轮19、飞轮33快速转动，达到加速、快速的目的，其最高速度可达20公里/小时。权利要求1.一种加速型滑板车，包括把手(11)、前叉(13)、前轮(16)、踏板(17)、大梁(18)、后轮(19)，前叉(13)与大梁(18)之间装有折叠机构，其特征在于在所述大梁(18)后部装有加速器(20)、杠杆脚踏支架(21)，所述大梁(18)的上方装有踏板(17)，与后轮(19)直接连接的加速器(20)后轴(34)支承在大梁(18)中，杠杆脚踏支架(21)的左、右轴(36、26)一端支承在大梁(18)一侧，杠杆脚踏支架(21)的左、右轴(36、26)另一端支承在大梁(18)另一侧，在杠杆脚踏支架与大梁之间设有回复弹簧。2.根据权利要求1所述的加速型滑板车，其特征在于所述加速器(20)由从动齿轮(29)、悬臂轴(30)、提速齿轮(31)、驱动齿轮(32)、飞轮(33)、后轴(34)组成，从动齿轮(29)、驱动齿轮(32)、后轮(19)、飞轮(33)依次装在后轴(34)上并连接固定在大梁(18)上，飞轮(33)嵌装在后轮(19)上，与从动齿轮(29)啮合的提速齿轮(31)通过悬臂轴(30)支承在大梁(18)上。3.根据权利要求1所述的加速型滑板车，其特征在于所述杠杆脚踏支架(21)由踏杆(22)、右上支架(23)、弹簧销(24)、右下支架(25)、右轴(26)、驱动齿条(28)、左轴(36)、左下支架(37)、横杆(38)、左上支架(39)组成，右上支架(23)、右下支架(25)、左下支架(37)、左上支架(39)通过踏杆(22)、横杆(38)连成一整体结构，右轴(26)、左轴(36)一端分别连接在大梁(18)两侧，固定在右下支架(25)下端部的驱动齿条(28)与加速器(20)的从动齿轮(29)啮合。4.根据权利要求1所述的加速型滑板车，其特征在于所述左、右回复弹簧(35、27)一端连接在左、右下支架(37、25)上，其另一端连接在大梁(18)两侧。专利摘要一种加速型滑板车,在大梁上方装有踏板,大梁后部装有加速器和杠杆脚踏支架,在杠杆脚踏支架与大梁之间设有回复弹簧。加速器的从动齿轮、驱动齿轮、后轮、飞轮装在后轴上并固定在大梁上,飞轮嵌装在后轮上,与从动齿轮啮合的提速齿轮通过悬臂轴支承在大梁上。作为省力机构的杆杆脚踏支架,其左、右上支架、左、右下支架、踏杆、横杆连成一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加速型滑板车，包括把手（１１）、前叉（１３）、前轮（１６）、踏板（１７）、大梁（１８）、后轮（１９），前叉（１３）与大梁（１８）之间装有折叠机构，其特征在于：在所述大梁（１８）后部装有加速器（２０）、杠杆脚踏支架（２１），所述大梁（１８）的上方装有踏板（１７），与后轮（１９）直接连接的加速器（２０）后轴（３４）支承在大梁（１８）中，杠杆脚踏支架（２１）的左、右轴（３６、２６）一端支承在大梁（１８）一侧，杠杆脚踏支架（２１）的左、右轴（３６、２６）另一端支承在大梁（１８）另一侧，在杠杆脚踏支架与大梁之间设有回复弹簧。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：李建邦，
申请(专利权)人：银河通讯技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]