本实用新型专利技术公开了一种汽车管路组合式管夹，包括金属支架、设置在金属支架内相互配合的管路固定块和支撑块，所述管路固定块上设置有一组容纳管路的固定槽，所述固定槽的开口处为矩形槽结构，上部为V型槽结构；所述支撑块上设置有一组与矩形槽结构配合固定的凸台。本实用新型专利技术通过在金属支架容置空间内设置固定块和支撑块，使固定块与支撑块配合夹紧管路。将支架首尾端叠加固定夹紧固定块与支撑块，此种结构方便工人安装和拆卸。并且固定块为橡胶材质，固定槽为三角槽开口结构。利用橡胶件的可变形性，依靠管道自身夹紧力以容纳不同尺寸的管路，实现通用性，最大程度的减少模具开发费用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车管路组合式管夹，包括金属支架、设置在金属支架内相互配合的管路固定块和支撑块，所述管路固定块上设置有一组容纳管路的固定槽，所述固定槽的开口处为矩形槽结构，上部为V型槽结构；所述支撑块上设置有一组与矩形槽结构配合固定的凸台。本技术通过在金属支架容置空间内设置固定块和支撑块，使固定块与支撑块配合夹紧管路。将支架首尾端叠加固定夹紧固定块与支撑块，此种结构方便工人安装和拆卸。并且固定块为橡胶材质，固定槽为三角槽开口结构。利用橡胶件的可变形性，依靠管道自身夹紧力以容纳不同尺寸的管路，实现通用性，最大程度的减少模具开发费用。【专利说明】 一种汽车管路组合式管夹
本技术涉及汽车零部件结构设计领域，尤其是涉及一种汽车管路组合式管夹。
技术介绍
目前乘用车固定燃油管和制动管的管夹多为孔径固定的注塑件，如中国专利申请号为:2011201702041公开的一种本技术公开了一种组合式管夹，包括塑料支架和金属支架，所述的金属支架通过安装孔固定连接在发动机上，在所述的塑料支架上依次设有多个管夹头，所述的塑料支架和金属支架通过插脚和凸起卡接。虽然上述专利申请通过设置多套固定孔径的注塑件来解决管路固定问题。但此结构有以下缺陷:由于管路根据所处位置不同需采取不同的表面保护措施，导致基本尺寸相同的管路因外层包覆的保护层厚度不同而外径不同，因此整段管路需要在不同的位置开发不同孔径的固定管夹导致较高的模具费用。同时导致整整车各种管路夹种类繁多，增加总装工艺复杂性，给采购、物流也增加困难。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种组合式管夹，解决现有组合式管夹不能容纳不同直径管路，通用性差的问题。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车管路组合式管夹，包括金属支架、设置在金属支架内相互配合的管路固定块和支撑块，所述管路固定块上设置有一组容纳管路的固定槽，所述固定槽的开口处为矩形槽结构，上部为^型槽结构；所述支撑块上设置有一组与矩形槽结构配合固定的凸台。 为了固定固定块，所述管路固定块上设置有防转凸块，所述金属支架上设置有与防转凸块配合的安装孔。 优选的，所述管路固定块的材料为可变形的弹性材料。 优选的，所述凸台上设置有与管路配合的弧形凹槽。 进一步的，所述管路固定块的材料为弹性橡胶，支撑板的材料为硬质尼龙板材。 为了固定管夹，所述金属支架为条形钣金冲压而成，包括包裹住管路固定块和支撑块的配合部及与车身钣金连接的连接部，所述连接部为金属支架首尾端叠加构成，且连接部设置有螺栓安装孔。 本技术的有益效果:通过在金属支架容置空间内设置固定块和支撑块，使固定块与支撑块配合夹紧管路。将支架首尾端叠加固定夹紧固定块与支撑块，此种结构方便工人安装和拆卸。所述管路固定块为橡胶材质，固定槽为V型槽开口结构，利用橡胶件的可变形性，使得V型槽内可以容纳不同尺寸的管路并夹紧，提高管夹的通用性，最大程度的减少模具开发费用。通过在固定块与金属支架配合的一端设置有防转凸块，防止固定块转动，进一步提尚管夹的稳定性。 以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术爆炸图。 图2为本技术立体图。 【具体实施方式】 实施例，如图1、图2所示，一种汽车管路组合式管夹，包括金属支架1、设置在金属支架1内相互配合的管路固定块2和支撑块3，所述管路固定块2上设置有一组容纳管路的固定槽21。 所述固定槽21的开口处为矩形槽结构211，上部为V型槽结构212 ；所述支撑块3上设置有一组与矩形槽结构211配合固定的凸台31。所述凸台31上设置有与管路配合的弧形凹槽311。所述管路固定块2的材料为可变形的弹性材料。利用V形槽变截面的特点以及橡胶的可变性性，设计出在一定压力下可以容纳不同直径的^型槽结构212固定槽21。 所述管路固定块2的材料为弹性橡胶，支撑板3的材料为硬质尼龙板材。使用了橡胶和尼龙两种材料混合使用，利用橡胶件易变性特点作为管槽容纳不同直径制动管，再借助尼龙板对管路进行挤压定位防止管夹滑动脱落。实现了不同管径材质在同一管夹下可以通用性。提高管夹可靠性和稳定性。 所述管路固定块2上设置有防转凸块22，所述金属支架1上设置有与防转凸块22配合的安装孔11。通过防转凸块22与安装孔11相互卡紧，防止固定块2转动，进一步提高管夹的稳定性。 所述金属支架1为条形钣金冲压而成，包括包裹住管路固定块2和支撑块3的配合部12及与车身钣金连接的连接部13，所述连接部13为金属支架1首尾端叠加构成，且连接部13设置有螺栓安装孔4。 安装时，将管路放入管路固定块2的V型槽结构212内，再将凸台31上弧形凹槽311的一端抵在管路下端。最后将固定块2、支撑块3和管路放入金属支架1配合部11内，通过螺栓将三者压紧固定。【权利要求】1.一种汽车管路组合式管夹，其特征在于:包括金属支架(I)、设置在金属支架(I)内相互配合的管路固定块(2)和支撑块(3)，所述管路固定块(2)上设置有一组容纳管路的固定槽(21)，所述固定槽(21)的开口处为矩形槽结构(211)，上部为V型槽结构(212);所述支撑块(3)上设置有一组与矩形槽结构(211)配合固定的凸台(31); 所述管路固定块(2)的材料为可变形的弹性材料。2.如权利要求1所述汽车管路组合式管夹，其特征在于:所述管路固定块(2)上设置有防转凸块(22)，所述金属支架(I)上设置有与防转凸块(22)配合的安装孔(11)。3.如权利要求1或2所述汽车管路组合式管夹，其特征在于:所述管路固定块(2)的材料为弹性橡胶，支撑板(3)的材料为硬质尼龙板材。4.如权利要求1所述汽车管路组合式管夹，其特征在于:所述金属支架(I)为条形钣金冲压而成，包括包裹住管路固定块(2)和支撑块(3)的配合部(12)及与车身钣金连接的连接部(13)，所述连接部(13)为金属支架(I)首尾端叠加构成，且连接部(13)设置有螺栓安装孔⑷。5.如权利要求1所述汽车管路组合式管夹，其特征在于:所述凸台(31)上设置有与管路配合的弧形凹槽(311)。【文档编号】F16L3/237GK204254055SQ201420639742【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年10月30日 优先权日:2014年10月30日 【专利技术者】陈兆杰, 司凯中, 游廷海, 任思路 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车管路组合式管夹，其特征在于：包括金属支架(1)、设置在金属支架(1)内相互配合的管路固定块(2)和支撑块(3)，所述管路固定块(2)上设置有一组容纳管路的固定槽(21)，所述固定槽(21)的开口处为矩形槽结构(211)，上部为V型槽结构(212)；所述支撑块(3)上设置有一组与矩形槽结构(211)配合固定的凸台(31)；所述管路固定块(2)的材料为可变形的弹性材料。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈兆杰，司凯中，游廷海，任思路，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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