飞轮套筒齿盘组合结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种飞轮套筒齿盘组合结构，它包括一套筒、数个齿盘、至少一连接元件与一螺帽；套筒外径表面环周设有外嵌齿，在套筒的内径设有内螺纹，齿盘的中心孔内径均设有可以嵌合于外嵌盘的内嵌齿，连接元件的外表面设有外嵌齿，连接元件的上、下端设有螺纹，可以延长传统套筒的长度，且连接元件的外嵌齿可以嵌合于齿盘的内嵌齿，以增加齿盘的数目，最后利用螺帽锁合于连接元件的第一外螺纹，以将齿盘固定在套筒。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种飞轮套筒齿盘组合结构，特别是指一种可以组合在套筒的连接元件，使得传统上即为固定长度规格的套筒可以延长其长度的结构，进而可以组合更多的齿盘。目前装设于一般变速自行车花鼓上的飞轮齿盘，是由具有二十八齿、二十四齿、二十一齿、十九齿、十七齿、十五齿及十三齿的数个齿盘所串接成的阶级齿盘，而且，因受限于花鼓的固定规格，其串设于套筒上的数个齿盘中，最小齿盘的齿数限制为13齿，无法再装设少于十三齿数的齿盘，因而转速无法再进一步提升。目前一般自行车的飞轮齿盘大多是将分别具有不同齿数的数齿盘固定在一飞轮套筒上以形成为一整体，为了齿盘与套筒之间的稳固性，传统上大多是以“销”将齿盘永久地固定在套筒，但如此一来不但制造的时间较长，而且无法随时增减齿盘的数量或更换不同齿数的齿盘。再者，目前在飞轮齿盘装设具有十一齿齿盘的自行车仅限于具有特殊规格花鼓的竞速用自行车，但因为花鼓的价格昂贵，而且竞速用自行车与一般自行车的规格不同而无法相容，因而竞速用自行车的花鼓无法装设于一般自行车，因此若要在一般自行车后轮的飞轮套筒上装置十一齿的齿盘以提高车轮转速，则只有改变习知飞轮套筒的设计才能达到。更进一步言之，传统竞速用自行车的飞轮齿盘，因受限于飞轮套筒内径的原因，其最多也只能再组装一个具有十一齿齿数的齿盘而已，但以后在自行车业界则可能再发展具有十齿或九齿的齿盘，因而现阶段无论在一般自行车或竞速用自行车的飞轮齿盘设计显然无法适应以后的需要。本技术的目的在于提出一种由套筒、齿盘、连接元件和螺帽所组成的飞轮套筒齿盘组合结构，由于套筒与连接元件之间可供由螺纹锁合的方式而延长套筒的长度，并且可以在套筒与连接元件组合数个齿盘，借以突破飞轮套筒长度的限制而增加齿盘数量，且它组装、拆卸方便及可自由增减齿盘数量，从而解决了现有技术所存在的问题。本技术所采用的技术方案在于，它包括有一套筒，其外径表面的环周设有数个平行于其中心轴线的外嵌齿，在该套筒的内径则设有内螺纹；数个齿盘，那些齿盘的中心孔内径均设有可以嵌合于前述外嵌齿的内嵌齿，藉以可将数个齿盘串接于该套筒；至少一连接元件，它在圆形管体的外表面设有环周分布的外嵌齿，且在该连接元件的上、下端分别设有第一外螺纹与第二外螺纹，且该第一外螺纹位于该外嵌齿的上方，它至少一连接元件的第二外螺纹可以锁合于前述套筒的内螺纹，且该外嵌齿可以嵌合于前述其中一组齿盘的内嵌齿；一螺帽，它具有可以锁合于前述第一外螺纹的内螺纹。本技术的特点在于，由于套筒与连接元件之间可以藉由螺纹锁合的方式结合而延长套筒的长度，并且可以在套筒与连接元件组合数个齿盘，藉以突破飞轮套筒长度的限制而增加齿盘数量；由于它可以包括二个以上的连接元件，其中一连接元件可以组合于套筒，而二个连接元件之间也可以彼此组合，进而可以组装更多的齿盘。齿盘与套筒之间，或齿盘与连接元件之间的组合方式，是藉由外嵌齿与内嵌齿在中心轴的方向相互嵌合，因而使得嵌盘与套筒及连接元件之间不会相对地旋转，而且组装与拆卸均十分方便。附图说明图1为本技术的主要元件组合关系的立体分解图。图2为本技术的主要元件组合关系的平面剖视分解图。图3为图2的各元件组合后的结构的平面剖视图。图4为本技术的另一种实施例组合结构的立体分解图。现在结合上述各附图来进一步说明本技术的较佳具体实施例。如图1所示，本技术所提供的飞轮套筒齿盘组合结构，它包括有一套筒1；数个齿盘2、2A、2B；至少一连接元件4与一螺帽5。其中的套筒1是一种圆形的管状体，在套筒1的外径设有数个阶级，且每一阶级的表面环周设有数个平行于其中心轴线的外嵌齿11，在套筒1的内径则设有内螺纹12。前述的数个齿盘2分别具有不同的外径，而且在外圆周分别分布有不同的齿数；一般变速自行车所通用的飞轮齿盘包括分别具有二十八齿、二十四齿、二十一齿、十九齿、十七齿、十五齿及十三齿等七种齿数的齿盘2，以达到七段变速的功能；这些齿盘2除了具有不同的外径与齿数之外，其不同尺寸的齿盘也具有不同直径的中心孔20，用以配合于套筒1外径的不同阶级直径；每一个齿盘2的中心孔20内圆周则设有数个内嵌齿21，而且齿盘2的中心孔20可以套合于套筒1；齿盘2与套筒1组合时，是先将最大直径的齿盘2套合于套筒1底端，然后将一环圈3套入套筒1而位于最大的齿盘2上，再将第二大直径的齿盘2套合于套筒1而置于该环圈3上，随后再依序套入一环圈、一齿盘、一环圈、……，依此类推，直到七组齿盘组合于套筒1为止，同时让内嵌齿21嵌合于设在套筒1的外嵌齿11，使得齿盘2与套筒1之间不可以相对地旋转，并据以达到将多数齿盘2串设在套筒1(如图2所示)的目的。由于前述的一般自行车飞轮套筒1长度是适应后轮花鼓的规格而必须订定在此种长度，因此最多只能组装七个齿盘，无法再增加十三齿以下齿数的齿盘；基于此，本技术的特征是另外独立地制造出连接元件4，藉由该连接元件4结合在套筒1的端部以延长套筒1的长度，然后再将具有十一齿的齿盘组合于连接元件4，以达到扩增齿盘数目的功能。图1及图2所示的连接元件4，其在圆形管体的外表面设有一突板41，突板41上方的连接元件4环周分布有数个外嵌齿42，在外嵌齿42上方的连接元件4外表面设有第一外螺纹43，突板41下方的连接元件4外表面则设有第二外螺纹44，当前述十三齿至二十八齿等七个齿盘组合于套筒1后，再将连接元件4的第二外螺纹44锁合于套筒1的内螺纹12，使得连接元件4与套筒1固定在一起，然后便可以将具有十一齿的齿盘2A中心孔套于连接元件4而使齿盘2A置于突板41上，并且使齿盘2A所设的内嵌齿2A1嵌合于连接元件4的外嵌齿42，使得嵌盘2A与连接元件4之间不可以相对旋转，最后再利用螺帽5的内螺纹51锁合于连接元件4的第一外螺纹43，进而藉由螺帽5将齿盘2A锁紧于连接元件4，达到增加齿盘的目的。其组合后的结构如图3所示。除了前述增加十一齿的齿盘之外，本技术还可以再增加一个连接元件以再增加一个具有十齿或九齿的齿盘。如图4所示，本技术的另外一种实施例是包括有二个连接元件4、4A与增加二个齿盘2A、2B；其中连接元件4、4A的结构大体上相同，两者均在圆形管体的外表面设有一突板41、4A1，突板41、4A1上方的连接元件环周分布有数个外嵌齿42、4A2，在外嵌齿42、4A2上方的连接元件外表面设有第一外螺纹43、4A3，突板41、4A1下方的连接元件外表面则设有第二外螺纹44、4A4，只是连接元件4的尺寸大于连接元件4A，且在连接元件4的内径设有内螺纹45，但连接元件4A未设于内螺纹。在图4所示的结构中，螺帽5的内螺纹51必须是可以锁合于齿盘4A的第一外螺纹4A3。藉由图4所示的元件及结构，其组合时，是将连接元件4的第二外螺纹44锁合于套筒1的内螺纹12，使得连接元件4与套筒1固定在一起，然后将具有十一齿的齿盘2A中心孔套于连接元件4而使齿盘2A置于突板41上，并且使齿盘2A所设的内嵌齿2A1嵌合于连接元件4的外嵌齿42，使得齿盘2A与连接元件4之间不可以相对旋转；然后将连接元件4A的第二外螺纹4A4锁合于连接元件4的内螺纹45，使得连接元件4与4A固定在一起，然后将具有十齿或九齿的齿盘2B中心孔套于连接元件4A而使齿盘2B置于突板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞轮套筒齿盘组合结构，其特征在于，它包括有：一套筒，其外径表面的环周设有数个平行于其中心轴线的外嵌齿，在该套筒的内径则设有内螺纹；数个齿盘，该些齿盘的中心孔内径均设有可以嵌合于所述外嵌齿的可将数个齿盘串接于该套筒的内嵌齿，至少一连接 元件，其在圆形管体的外表面设有环周分布的外嵌齿，且在该连接元件的上、下端分别设有第一外螺纹与第二外螺纹，且该第一外螺纹位于该外嵌齿的上方，它至少一连接元件的第二外螺纹可以锁合于前述套筒的内螺纹，且该外嵌齿可以嵌合于所述其中一组齿盘的内嵌齿；一螺帽，它具有可以锁合于所述第一外螺纹的内螺纹。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈富雄，
申请(专利权)人：陈富雄，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]