用于支撑产生电磁场的导体结构的缆线支撑，导体结构，和用于包括该导体结构的车辆的路线制造技术

用于支撑产生电磁场的导体结构的缆线支撑，导体结构，和用于包括该导体结构的车辆的路线。本发明专利技术涉及一种用于支撑导体结构使其产生电磁场的缆线支撑或缆线支撑结构，所述导体结构用于产生电磁场并且因此用于传递能量给位于路线(1)的表面上的车辆，特别地用于传递能量给道路汽车，其中，所述缆线支撑结构(6，6a，6b，6c)包括被适于定位和/或保持第一电线(11)的多个线部分的第一支撑层(10)和被定位于第一支撑层(10)上或内的第一电线(11)，其中，所述缆线支撑结构(6，6a，6b，6c)还包括被适于定位和/或保持第二电线(21)的多个线部分的第二支撑层(20)和被定位于第一支撑层(20)上或内的第一电线(21)，所述第一和第二支撑层(10，20)被可折叠地连接到彼此，本发明专利技术还涉及包括该导体结构(6，6a，6b，6c)的路线以及用于建造缆线支撑结构、导体结构(6，6a，6b，6c)和路线(1)的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于支撑产生电磁场的导体结构的缆线支撑，导体结构，和用于包括该导体结构的车辆的路线本专利技术涉及用于支撑导体结构的缆线支撑或缆线支撑结构。该导体结构被适于产生电磁场并且因此适于传递能量给位于路线表面上的车辆，特别是用于道路汽车的路线。本专利技术还涉及导体结构，特别是便携式导体结构，以及包括该导体结构的路线。本专利技术还涉及建造该缆线支撑结构、导体结构的方法，以及建造路线的方法。本专利技术可被应用于任何陆地车辆(包括只是临时位于陆地上的任何车辆，但不是优选的)，特别是轨道限制车辆，比如轨道车辆(例如有轨电车)，还应用于道路汽车，比如个人(私人)客车，卡车或公共交通车辆(例如，公交车包括也是轨道限制车辆的电公交车)。在路线上行驶时，车辆需要能量进行驱动(也就是推进)并且需要能量用于不产生车辆推力的辅助设备。例如，这种辅助设备包括发光系统，加热和/或空调系统，通风和乘客信息系统。不但轨道限制车辆(比如有轨电车)，而且道路汽车也可以利用电能进行操作。如果不希望在行驶的车辆和沿着路线的电轨道或电线之间持续电接触，电能可以从车载能量存储装置提取或者可以通过感应从路线的电线结构接收。通过感应传递电能到车辆形成本专利技术的背景。路线侧的导体结构(初级侧)形成产生电磁场的初级绕组。该场通过车载的车辆侧导体结构(二级侧)例如线圈接收，从而该场通过感应产生电压。被传递的能量可被用于车辆的推进和/或用于其它目的，比如为车辆的辅助设备供能。一般来说，车辆可以是，例如，具有电操作的驱动马达的车辆。然而，车辆还可以是具有混合式驱动系统的车辆，例如，所述混合式驱动系统可以是通过电能或通过其它能量，比如使用燃料(例如天然气，柴油燃料，汽油或氢)提供的能量，操作的系统。GB1112098公开了一种导体结构，用于产生电磁场并且因此用于传递能量给在路线表面上行驶的车辆，特别地用于传递能量给道路汽车，其中该导体结构包括下涂覆层，上涂覆层，至少一根电线，所述至少一根电线如果被设置为路线的一部分则在车辆的行驶方向上和/或围绕车辆的行驶方向在路线表面下方延伸，其中所述至少一根电线被设置于下和上涂覆层之间。WO95/30556A2公开了一种系统，其中电动车辆被从路面供能。纯电动车辆具有一个或多个车载储能元件或装置，其可被快速充电或可被供应从电流获得的能量，例如电动机械电车的网络。储能元件可在车辆的运行过程中充电。充电通过嵌在轨道中的动力耦合元件的网络、例如线圈发生。感应线圈被设置于乘客车站处以增加乘客安全性。相比之下，本专利技术的焦点在于传递能量至路线上的车辆，例如当车辆在路线上行驶时或在路线上停靠时。WO2010/031596A2公开了一种用于定位和/或保持一根或多根沿着车辆行驶方向布置的电线的多个线部分的成形块，其中成形块具有多个凹槽和/或突出部，在每种情况下，这些凹槽和/或突出部的用于线部分的边缘形成空间边界，这些线部分中的一个线部分可被延伸至该空间内，使其在空间的纵向方向上延伸，并且通过凹槽的边缘和/或通过突出部限定的该空间的纵向方向在公共平面内大体相互平行地延伸。如果交流电流经这些电线，则产生电磁场，该电磁场在在行驶道路上行驶的车辆的接收器中诱导电流。这些成形块便于在行驶道路中铺设这些电线。WO2010/031596A2公开了将成形块集成到用于轨道车辆的铁路中的方式。例如，这些成形块被设置于铁路之间，电线被铺设在由这些块限定的空间内并且这些块被盖遮盖。US4,836,344公开了一种电动模块式路面系统，其被适于向车辆传输电能并且控制在其上面行驶的通过感应耦合的车辆。本系统包括多个细长的、电连接导体模块，它们被以对齐的端部对端部间隔开的次序布置，从而形成连续的车辆路径。每个模块具有磁芯和用于产生在道路表面上方延伸的磁场的动力绕组。这些模块被嵌入地面中以与路面表面齐平，车辆可以在路面表面上行驶。每个模块是具有相同宽度和厚度的细长结构，使得它们可很容易大量制造并且以最少量的劳力和设备容易地安装在路基中。每个模块包括铁芯，包括一系列线圈的动力绕组围绕着铁芯缠绕。这些模块的结构的缺点是坚固性降低了并且用于建造和维护路面的成本增加。虽然这些模块在被铺设于路线上之前被预制出来，但运输到道路建造地点和铺设到道路上也很困难并且费时。而且，这些块体和模块相当重。此外，一根或多根电线应被保护使得不受在建造用于车辆的路线的过程中通常使用的物质中的至少一些物质影响。本专利技术的目的是便于建造用于车辆的路线，所述车辆特别是陆地车辆，比如轨道限制车辆或道路汽车，其中路线包括用于产生电磁场以传递能量给位于路线上的车辆的导体结构。特别地，本专利技术的目的是提供缆线支撑结构和在建造该路线时降低了运输成本和铺设复杂性的导体结构。本专利技术的目的还在于在没有感应系统可用的情况下提供路线的简单且灵活的组装。根据本专利技术的基本思想，建议提供一种用于支撑导体结构的可折叠缆线支撑或可折叠缆线支撑结构，所述导体结构包括多根电线，但在真正建造路线之前不将导体结构集成到块体或模块内。因此，可以进行预制的缆线支撑结构的重量和所需空间与实心块体或模块相比更小。此外，该结构的厚度(在竖直方向上)与被成形的块体或模块相比更小。而且提供了对该导体结构的电线的保护，使电线免于外部影响，尤其是尘土、水、在路线建造过程中使用的化工品。根据本专利技术，建议了一种用于支撑导体结构的缆线支撑，所述导体结构用于产生电磁场并且因此用于传递能量给位于路线表面上的车辆。该缆线支撑还可以称为缆线支撑结构。导体结构可用于传递能量至任何陆地车辆，比如轨道限制车辆，例如轨道车辆(例如有轨电车)，而且可用于道路汽车，比如个人(私人)客车，卡车或公共交通车辆(例如，公交车包括也是轨道限制车辆的电公交车)。能量可被以动态设置的方式传递至路线表面上的车辆，例如当车辆在路线的行驶表面上驾驶或行驶时(动态传递，例如动态充电)。能量还可被以静态设置的方式传递至路线表面上的车辆，例如当车辆停止或停靠在路线表面上时(静态传递，例如静态充电)。在后一种情况下，缆线支撑结构可以是充电垫的一部分。缆线支撑结构包括第一支撑层，其被适于定位和/或保持第一电线的多个线部分。第一支撑层可包括用于引导第一电线的线部分中的至少一个的引导装置。特别地，第一支撑层可包括形成空间的凹槽和/或包括限定空间边界的突出部，其中该空间被适于接收第一电线的线部分中的至少一个。然而，第一支撑层可可选地是涂覆层，不带有用于引导第一电线的线部分中的至少一个的任何引导装置。第一电线可以是初级侧导体结构、特别是多相初级绕组的一部分。特别地，第一电线可以承载产生电磁场的多相交流电的第一相。根据本专利技术，缆线支撑结构还包括第二支撑层，其被适于定位和/或保持第二电线的多个线部分。第二支撑层可包括用于引导第二电线的线部分中的至少一个的引导装置。特别地，第二支撑层可包括形成空间的凹槽和/或包括限定空间边界的突出部，其中该空间被适于接收第二电线的线部分中的至少一个。然而，第二支撑层可可选地是涂覆层，而不带有用于引导第二电线的线部分中的至少一个的任何引导装置。第二电线可以是初级侧导体结构的另一部分。特别地，第二电线可以承载产生电磁场的多相交流电的第二相。第一电线可被固定到或附接到第一支撑层。例如，第一电线可被胶粘、夹紧、压紧和/或栓本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于支撑导体结构(6，6a，6b，6c)的缆线支撑，所述导体结构用于产生电磁场并且因此用于传递能量给位于路线(1)的表面上的车辆，特别地用于传递能量给道路汽车，其中，所述缆线支撑结构包括第一支撑层(10)，其被适于定位和/或保持第一电线(11)的多个线部分，其特征在于：所述缆线支撑结构还包括第二支撑层(20)，其被适于定位和/或保持第二电线(21)的多个线部分，所述第一和第二支撑层(10，20)被可折叠地连接到彼此。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.07.26 GB 1214644.51.一种用于支撑导体结构(6，6a，6b，6c)的缆线支撑，所述导体结构用于产生电磁场并且因此用于传递能量给位于路线(1)的表面上的车辆，其中，所述缆线支撑结构包括第一支撑层(10)，其被适于定位和/或保持第一电线(11)的多个线部分，其特征在于：所述缆线支撑结构还包括第二支撑层(20)，其被适于定位和/或保持第二电线(21)的多个线部分，所述第一和第二支撑层(10，20)被可折叠地连接到彼此。2.根据权利要求1所述的缆线支撑，其中，所述导体结构是用于传递能量给道路汽车的导体结构。3.根据权利要求1所述的缆线支撑，其中，所述缆线支撑包括第三支撑层(30)，其被适于定位和/或保持第三电线(31)的多个线部分，所述第一，第二和第三支撑层(10，20，30)被可折叠地连接到彼此。4.根据权利要求1至3中任一所述的缆线支撑，其中，所述可折叠的连接通过至少一个折叠线(40a，40b)提供。5.根据权利要求1至3中任一所述的缆线支撑，其中，所述第一支撑层(10)和/或第二支撑层(20)和/或第三支撑层(30)分别包括下涂覆层(15)和上涂覆层(16)，其中，相应电线(11，21，31)能够被置于下和上涂覆层(15，16)之间。6.根据权利要求5所述的缆线支撑，其中，所述可折叠的连接通过至少一个折叠线(40a，40b)提供。7.根据权利要求1至3中任一所述的缆线支撑，其中，至少两个支撑层(10，20，30)或所有支撑层(10，20，30)是公共片材的构成部分。8.根据权利要求7所述的缆线支撑，其中，所述可折叠的连接通过至少一个折叠线(40a，40b)提供。9.根据权利要求7所述的缆线支撑，其中，所述第一支撑层(10)和/或第二支撑层(20)和/或第三支撑层(30)分别包括下涂覆层(15)和上涂覆层(16)，其中，相应电线(11，21，31)能够被置于下和上涂覆层(15，16)之间。10.根据权利要求1至3中任一所述的缆线支撑，其中，所述缆线支撑是可卷绕的，使得所述缆线支撑在未折叠和/或折叠配置中能够被卷起。11.根据权利要求10所述的缆线支撑，其中，所述可折叠的连接通过至少一个折叠线(40a，40b)提供。12.根据权利要求10所述的缆线支撑，其中，所述第一支撑层(10)和/或第二支撑层(20)和/或第三支撑层(30)分别包括下涂覆层(15)和上涂覆层(16)，其中，相应电线(11，21，31)能够被置于下和上涂覆层(15，16)之间。13.根据权利要求10所述的缆线支撑，其中，至少两个支撑层(10，20，30)或所有支撑层(10，20，30)是公共片材的构成部分。14.一种导体结构，用于产生电磁场并且因此用于传递能量给位于路线(1)的表面上的车辆，其中，所述导体结构(6，6a，6b，6c)包括适于定位和/或保持第一电线(11)的多个线部分的第一支撑层(10)和被定位于第一支撑层(10)上或内的第一电线(11)，其特征在于：所述导体结构(6，6a，6b，6c)还包括适于定位和/或保持第二电线(21)的多个线部分的第二支撑层(20)和被定位于第二支撑层(20)上或...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·加西亚，S·佩雷斯，E·柯伦，
申请(专利权)人：庞巴迪运输有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE