本发明专利技术提供一种大型深水导管架钢桩预制工艺，包括将制管车间分为A、B、C、D、E五跨；其改进之处是：还包括：第一步：在车间C跨进行钢桩成套下料切割，焊接完纵缝后，将每套钢桩分为三段在制管车间预制；第二步：在车间B、D跨优先组对焊接有剪力圈的钢桩，完成12米焊接后直接安装剪力键；第三步：在车间E跨接长2段36米长钢桩，A跨接长一段36米钢桩，然后将E跨钢桩使用平板车运至120米钢桩作业线完成整体接长；第四步：整体接长完成后，使用移钢机移至海边装船码头，采用吊装或滚装方式装船；减轻后期施工压力，作业方便安全。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种大型深水导管架钢桩预制工艺，包括将制管车间分为A、B、C、D、E五跨；其改进之处是：还包括：第一步：在车间C跨进行钢桩成套下料切割，焊接完纵缝后，将每套钢桩分为三段在制管车间预制；第二步：在车间B、D跨优先组对焊接有剪力圈的钢桩，完成12米焊接后直接安装剪力键；第三步：在车间E跨接长2段36米长钢桩，A跨接长一段36米钢桩，然后将E跨钢桩使用平板车运至120米钢桩作业线完成整体接长；第四步：整体接长完成后，使用移钢机移至海边装船码头，采用吊装或滚装方式装船；减轻后期施工压力，作业方便安全。【专利说明】大型深水导管架钢桩预制工艺
本专利技术涉及海洋石油工程施工工艺，尤其涉及一种减少施工时间，提高施工效率的大型深水导管架钢粧预制工艺。
技术介绍
随着海洋石油工程事业的发展，大型深水导管架项目增多，相应的钢粧长度、壁厚以及管径愈来愈大，难度逐步增加。施工时往往工期较紧，需要缩短建造周期。 目前传统的大型深水导管架钢粧预制工艺是:1、钢粧按成套下料切割，焊接完纵缝后，将每套钢粧分为三段在制管车间预制。2、在车间内的B、D跨完成12米接长焊接。3、在车间内的E跨接长2段36米长钢粧，A跨接长一段36米钢粧，然后将E跨钢粧使用平板车运至120米钢粧作业线完成整体接长。4、整体接长完成以后，再开展剪力键的安装焊接，然后再使用移钢机移至海边装船码头，采用吊装或者滚装方式进行装船。 传统的大型深水导管架钢粧预制工艺存在的问题是:1、每根钢粧都从A跨作业线接长，限制了施工时间，很难完成施工任务。2、施工中如果遇到设备故障，对施工影响极大。3、每一根钢粧的剪力圈预制都需要搭设脚手架，待用完后需立刻拆除，下一根钢粧施工时，需重新搭设脚手架，浪费大量的人力物力。4、脚手架作业属于高空作业，重复安装与拆卸容易发生安全事故。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于优化了施工的作业环境，而提供一种大型深水导管架钢粧预制的新工艺，将剪力圈车间外作业改为车间内作业，减轻了后期施工压力，且车间剪力圈作业比车间外作业方便安全；将原先的A跨单独接长一整根钢粧改为在E跨先接长2段钢粧，再用平板车运至120米作业线接长，减轻了从A跨单一输出的瓶颈。 本专利技术的目的是由以下技术方案实现的: 大型深水导管架钢粧预制工艺，包括将制管车间分为A、B、C、D、E五跨；其特征在于:还包括以下步骤: 第一步:在车间C跨进行钢粧按成套下料切割，焊接完纵缝后，将每套钢粧分为三段在制管车间预制； 第二步:在车间B、D跨优先组对焊接有剪力圈的钢粧，完成12米焊接以后，直接进行剪力键的安装； 第三步:在车间E跨接长2段36米长钢粧，A跨接长一段36米钢粧，然后将E跨钢粧使用平板车运至120米钢粧作业线完成整体接长； 第四步:整体接长完成以后，使用移钢机移至海边装船码头，采用吊装或者滚装方式进行装船。 本专利技术的有益效果:在车间完成12米接长，同时进行剪力键的安装和焊接，易于安装和焊接，提高了工效，且减少了后期施工压力。避免在车间外搭设与拆除架子的危险，提高安全系数。将原来的A跨单独预制改为分三段预制，缩短了施工周期，减轻了施工压力，同时，也减少了设备使用时间，提高了设备容错率。 【具体实施方式】 本专利技术大型深水导管架钢粧预制工艺，包括将制管车间分为A、B、C、D、E五跨；其改进之处在于:还包括以下步骤: 第一步:在车间C跨进行钢粧按成套下料切割，焊接完纵缝后，将每套钢粧分为三段在制管车间预制； 第二步:在车间B、D跨优先组对焊接有剪力圈的钢粧，完成12米焊接以后，直接进行剪力键的安装； 第三步:在车间E跨接长2段36米长钢粧，A跨接长一段36米钢粧，然后将E跨钢粧使用平板车运至120米钢粧作业线完成整体接长； 第四步:整体接长完成以后，使用移钢机移至海边装船码头，采用吊装或者滚装方式进行装船。 实施例一: 在青岛公司制管车间，将该车间分为ABCDE共五跨，按从东向西依次排列。C跨进行下料、切割、卷制，BD跨进行纵缝接长和12米接长，AE跨进行36米接长。同时在A跨北侧120米钢粧作业线进行整体接长，接长后使用移钢机移至码头。 实施例二: 番禺10-2导管架钢粧共有8根，单根重量440吨，长115米。在A跨接长需要焊接8道36米口，由于工期比较紧张，施工压力很大。在施工前对可能遇到的问题进行分析后采用本专利技术申请的工。具体实施步骤: (I)将单根钢粧分为42个单节管，在车间C跨进行下料、切割、卷制，并完成纵缝焊接； (2)在车间B跨和D跨完成12米接长的同时，直接安装剪力键； (3)在车间A跨和E跨进行36米接长，接长成为三段。通过平板车分别将三段钢粧运输至120米线完成整体接长； (4)运用移钢机将整体接长完成的钢粧运输至海边装船码头，采用吊装方式装船。 本专利技术实施例中为进行说明的内容为现有技术，故，不再进行赘述。 本专利技术的优点是:将剪力圈车间外作业改为车间内作业，减轻了后期施工压力，且车间剪力圈作业比车间外作业方便安全。将原先的A跨单独接长一整根钢粧改为在E跨先接长2段钢粧，再用平板车运至120米作业线接长，减轻了从A跨单一输出的瓶颈，提高了设备容错率。通过这两种方法，极大的减少施工时间，节约了施工成本，提高了工作效率。 以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术技术方案的范围内。【权利要求】1.一种大型深水导管架钢粧预制工艺，包括将制管车间分为A、B、C、D、E五跨；其特征在于:还包括以下步骤: 第一步:在车间C跨进行钢粧成套下料切割，焊接完纵缝后，将每套钢粧分为三段在制管车间预制； 第二步:在车间B、D跨优先组对焊接有剪力圈的钢粧，完成12米焊接以后，直接进行剪力键的安装； 第三步:在车间E跨接长2段36米长钢粧，A跨接长一段36米钢粧，然后将E跨钢粧使用平板车运至120米钢粧作业线完成整体接长； 第四步:整体接长完成以后，使用移钢机移至海边装船码头，采用吊装或者滚装方式进行装船。【文档编号】E04H5/02GK104499477SQ201410698693【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月27日 优先权日:2014年11月27日 【专利技术者】李林, 马仕跃, 李超, 李明, 王东风 申请人:中国海洋石油总公司, 海洋石油工程股份有限公司, 海洋石油工程（青岛）有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种大型深水导管架钢桩预制工艺，包括将制管车间分为A、B、C、D、E五跨；其特征在于：还包括以下步骤：第一步：在车间C跨进行钢桩成套下料切割，焊接完纵缝后，将每套钢桩分为三段在制管车间预制；第二步：在车间B、D跨优先组对焊接有剪力圈的钢桩，完成12米焊接以后，直接进行剪力键的安装；第三步：在车间E跨接长2段36米长钢桩，A跨接长一段36米钢桩，然后将E跨钢桩使用平板车运至120米钢桩作业线完成整体接长；第四步：整体接长完成以后，使用移钢机移至海边装船码头，采用吊装或者滚装方式进行装船。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李林，马仕跃，李超，李明，王东风，
申请(专利权)人：中国海洋石油总公司，海洋石油工程股份有限公司，海洋石油工程青岛有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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