自行车附加电动装置制造方法及图纸

一种用于人力车辆，特别是自行车的附加电动装置，它包括动力装置，与动力装置同轴转动的传动机构，控制传动机构与车轮外缘部分接合成或分离的控制机构．本实用新型专利技术结构简单，重量轻，能方便地安装在现有的各种型号自行车上；它既独立于自行车的原有人力驱动装置之外，也可将人力与电动力合力运行．安装本实用新型专利技术可保持自行车原有的外观油漆，并不影响自行车原有骑行性能及各部件的正常使用．（*该技术在1996年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】 本技术涉及一种人力车辆，特别是有关自行车的附加电动装置。自行车是人们广为使用的一种交通工具，它具有轻便灵活，价格低等优点，深受群众喜爱。但自行车需要消耗骑行者的体力，而且随着车速的提高、路程的延长、道路坡度的增多，骑行者消耗的体力也愈大。永久牌DX－130型电力助动自行车是在510毫米小轮自行车的基础上装有一套电力驱动设备，由于用电能做动力，因此使骑行者大为省力，又具有噪声低和无废气污染的优点。永久牌DX－130型电力助动自行车的电力驱动设备由作为电源的两个6QA－36S蓄电池、检查电路系统电压及工作情况的电压指示器、具有电子调速装置的线绕盘形电动机、传动装置、离合装置和操纵器组成。该传动装置是由齿轮减速器、链条和链轮组成，由链条带动后轮旋转。永久牌DX－130型电力助动自行车的人力骑行的中轴则通过复杂的自动超越离合器用链条与齿轮减速器相连。这样一种将人力驱动和电力驱动合在一起的动力传动装置，不仅结构复杂，传动效率低，重量大，价格高，而且它破坏了一般自行车由中轴上的牙盘用链条直接带动后轮的原有传动机构，因此不能用于现有各种型号的自行车上。永久牌DX－130型电力助动自行车采用了上述这种传动装置，使其在只用人力骑行时远慢于车轮直经相同的自行车，失去了自行车骑行轻快的特点。本技术的目的在于提供一种结构简单，传动效率高，重量轻，价格低，可独立于自行车人力驱动装置之外，能方便地安装在各种型号自行车上的附加电动装置。本技术的目的是这样实现的一种用于人力车辆，特别是自行车的附加电动装置，其特征包括动力装置，与动力装置同轴转动的传动机构，和控制传动机构与车轮外缘部分接合或分离的控制机构。本技术有以下优点1)不破坏自行车原有人力传动机构，可适用于现有各种型号自行车。2)用控制机构控制由电机带动的传动机构与车轮外缘部分接触时间长短来调节自行车车速，可省去电子调速装置、齿轮减速器和链条传动，简化了结构。3)比永久牌DX－130型电力助动自行车少用一个蓄电池，但有充电一次行驶60公里，最高车速20公里／小时的性能。4)重量轻，装有本技术的自行车比永久牌DX－130型电力助动自行车轻三分之一以上。5)费用低，本技术连同自行车一起的价格约为永久牌DX－130型电力助动自行车的40－60％。6)能方便地安装在各种型号的自行车上。以下结合附图对本技术作进一步描述。图1是本技术的一种实施例的结构示意图。图2是图1所示结构与车轮外缘部分接合时的示意图。图3是本技术的另一种实施例的结构示意图。图4是本技术控制机构的操纵器的结构示意图。图5是图4所示操纵器的电机开关的剖面图。参照图1，本技术的控制机构有第一夹钳臂2，第二夹钳臂3，夹钳轴13，弹簧12。第一夹钳臂2和第二夹钳臂3用夹钳轴13铰接支承。第一夹钳臂2的B端有连接操纵钢索5的闸豆6，第二夹钳臂3的A端有支承挠性外套22的支座4。弹簧12使第一夹钳臂2和第二夹钳臂3处于张开状态。第二夹钳臂3的C端和第一夹钳臂2的D端上分别经V形板7、18固定有作为动力装置的永磁电动机8、17。作为传动装置的摩擦轮11，14通过各自的轴套10、15与电机轴9、16相连。控制机构可经夹板1安装在自行车车身后轮斜支撑架上，或前轮叉架上。本技术工作情况可参见图2。在操纵钢索5的作用下，第二夹钳臂3的C端和第一夹钳臂2的D端将摩擦轮11、14从车轮左右两侧向车轮外缘靠拢，直到摩擦轮11，14将轮辋19和轮胎20的两个侧面夹紧为止。因而车轮21在旋转方向相反的摩擦轮11，14的带动下旋转。当放松操纵钢索5时，第一夹钳臂2和第二夹钳臂3在弹簧12作用下向外张开，使摩擦轮11，14与轮辋19和轮胎20的两侧面脱离接触，恢复到图1所示状态。参照图3，本技术的变化形式可以是这样的在第二夹钳臂3的C端和第一夹钳臂2的D端分别用轴套座36、39来支承轴套10、15，而永磁电动机8、17分别用软轴37、38与轴套10、15相连，从而驱动摩擦轮11，14。这样可将永磁电动机8、17固定在自行车书包架上，以减轻夹钳臂2、3承受的重量。本技术还可以在一个夹钳臂上安装摩擦轮，而在另一夹钳臂上安装惰轮。本技术的传动装置还可以是具有拨动自行车车轮外缘部分幅条的星形拨轮。本技术摩擦轮11、14的外形是圆柱形，或圆锥台形，但为改善摩擦效果，最好是如图1所示由两个内凹曲面形成的回转体，分别与轮胎和轮辋侧面形成良好的接触。摩擦轮11、14的材料可以是橡胶或塑料。本技术的控制机构的操纵器如图4所示，有操纵钢索5，挠性外套22，手柄25，电机开关23。钢索5与手柄25相连，手柄25用销轴27与手柄座24铰接，挠性外套22支承在手柄座24上。由固定夹板26与手柄座24将操纵器夹紧在车把28上。电机开关23的具体结构可见图5，有固定触点32、斜面突起31，活动触点33，弹性臂34，带有长槽29的开关盖30，底板35。斜面突起31穿过槽29凸出于开关盖30。当操作时，手柄25带动操纵钢索5使控制机构将传动装置向车轮21外缘部分靠拢，同时压下斜面突起31，使触点33与32接触，电机电路接通，永磁电动机8、17旋转。当放开手柄25时，控制机构使传动装置与车轮外缘部分分离，同时弹性臂34将活动触点33向上弹起，离开固定触点32，切断电机电路，永磁电机8、17停止旋转。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于人力车辆，特别是自行车的附加电动装置，其特征是包括动力装置，与动力装置同轴转动的传动机构，和控制传动机构与车轮外缘部分的接合或分离的控制机构。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于人力车辆，特别是自行车的附加电动装置，其特征是包括动力装置，与动力装置同轴转动的传动机构，和控制传动机构与车轮外缘部分的接合或分离的控制机构。2.根据权利要求1所述的自行车附加电动装置，其特征在于上述控制机构有第一夹钳臂2，第二夹钳臂3，夹钳轴13，弹簧12。3.根据权利要求2所述的自行车附加电动装置，其特征在于上述控制机构中第一夹钳臂2的一端有连接操纵钢索5的闸豆6，第二夹钳臂3的一端有支承挠性外套22的支座4。4.根据权利要求1所述的自行车附加电动装置，其特征在于上述的控制机构固定有动力装置，动力装置直接与传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱玉庭，
申请(专利权)人：朱玉庭，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]