一种实施固液固态钢轨减磨剂涂覆技术的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种实施固液固态钢轨减磨剂涂覆技术的装置，其基本无材料浪费、劳动强度大大降低。这种实施固液固态钢轨减磨剂涂覆技术的装置，包括地面固定电源、加热锅、保温罐、单轨小车，加热锅由固定电源供电来加热固态的钢轨减磨剂，加热为液态的钢轨减磨剂封装到保温罐中，保温罐放在单轨小车上，单轨小车的车轮在钢轨上滚动，保温罐倒立在单轨小车的车体上且下方设有出料嘴，出料嘴贴近钢轨，液态的钢轨减磨剂从出料嘴流到钢轨的轨头内侧与车轮轮缘的摩擦处。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及钢轨减磨的
，具体地涉及一种实施固液固态钢轨减磨剂涂覆技术的装置。
技术介绍
钢轨减磨(即，减少铁路曲线外股钢轨轨头内侧与车轮轮缘的摩擦磨损)的途径，原来主要是涂润滑油(脂)。研宄发现:由于钢轨表面存在鱼鳞纹等微观裂纹。涂覆润滑油(脂)后，在车轮的碾压下，极易形成油楔效应而促进钢轨表面的微观裂纹向宏观裂纹的发展。为此铁路主管部门已明确指示:严禁采用涂覆润滑油(脂)的方式减轻钢轨磨损。近年来，以固液固形态的钢轨减磨材料，快速应用到钢轨减磨领域。这种材料的应用方式是:把固态材料加热变为液态后，涂到钢轨轨头的应用面。形成固态润滑减磨膜，以达到减少轨侧磨损的目的。目前，往钢轨上进行手工涂覆固液固减磨材料主要采用纯手工的方式，即把材料加热使之变为液体后，用毛刷点涂到钢轨轨头侧面，遇冷后变为固体。此种方法的缺点是浪费材料，劳动强度大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种实施固液固态钢轨减磨剂涂覆技术的装置，其基本无材料浪费、劳动强度大大降低。解决上述问题的技术方案是:这种实施固液固态钢轨减磨剂涂覆技术的装置，其包括固定电源、加热锅、保温罐、单轨小车，加热锅由固定电源供电来加热固态的钢轨减磨剂，加热为液态的钢轨减磨剂封装到保温罐中，保温罐放在单轨小车上，单轨小车的车轮在钢轨上滚动，保温罐倒立在单轨小车的车体上且下方设有出料嘴，出料嘴贴近钢轨，液态的钢轨减磨剂从出料嘴流到钢轨的轨头内侧与车轮轮缘的摩擦处。由于该实施固液固态钢轨减磨剂涂覆技术的装置，只需要操作者推动单轨小车在钢轨上滚动就可以完成涂覆，所以基本无材料浪费、劳动强度大大降低。【附图说明】图1是根据本技术的实施固液固态钢轨减磨剂涂覆技术的装置的一个优选实施例的结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，这种实施固液固态钢轨减磨剂涂覆技术的装置，其包括固定电源12、加热锅13、保温罐4、单轨小车10，加热锅由固定电源供电来加热固态的钢轨减磨剂，加热为液态的钢轨减磨剂封装到保温罐中，保温罐放在单轨小车上，单轨小车的车轮I在钢轨11上滚动，保温罐倒立在单轨小车的车体上且下方设有出料嘴41，出料嘴贴近钢轨，液态的钢轨减磨剂从出料嘴流到钢轨的轨头内侧与车轮轮缘的摩擦处。由于该固液固态钢轨减磨剂涂覆技术的装置，只需要操作者推动单轨小车(例如，通过手推手扶柄5)在钢轨上滚动就可以完成涂覆，所以基本无材料浪费、劳动强度大大降低。另外，保温罐的本体采用保温材料，能够保持本体内钢轨减磨剂的温度，使其保持液态。优选地，所述保温罐4包括本体42、控制杆44、流量调节旋钮45，流量调节旋钮连接控制杆来控制从出料嘴流出的钢轨减磨剂的量。这样能够精确控制，进一步减少材料浪费。优选地，所述保温罐4还包括定位滚轮6，定位滚轮6与钢轨11接触。这样能够使定位更加精确。优选地，所述保温罐还包括转轴7、高度调节螺栓8、快卡9，快卡固定在本体42外，转轴连接快卡，高度调节螺栓控制转轴来调整保温罐的高度。这样能够更好地定位保温罐。优选地，在所述车体上还设有放置多个保温罐的储料车斗2。这样能够使该工具一次携带更多的保温罐。优选地，在储料车斗外设有护栏3。这样能够防止保温罐过多时从车体上掉下去。另外，在出料嘴附近设有防材料上轨面装置(图中未示出)。更进一步地，所述防材料上轨面装置是刮片。这样能够防止减磨剂堆积在钢轨的表面，影响钢轨使用寿命。另外，蓄电池作为移动电源，与出料嘴、导热管连接，设置气泵或液压泵来增加出料的压力和流速，使减磨剂更好的喷涂在钢轨磨损面。用蓄电池提供电源，设置气泵或液压泵来增加出料的压力和流速，使减磨剂更好的喷涂在钢轨磨损面，同时蓄电池为喷料嘴和导管等提供保温及增温功能。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本技术技术方案的保护范围。【主权项】1.一种实施固液固态钢轨减磨剂涂覆技术的装置，其特征在于:其包括固定电源(12)、加热锅(13)、保温罐(4)、单轨小车(10)，加热锅由固定电源供电来加热固态的钢轨减磨剂，加热为液态的钢轨减磨剂封装到保温罐中，保温罐放在单轨小车上，单轨小车的车轮(I)在钢轨(11)上滚动，保温罐倒立在单轨小车的车体上且下方设有出料嘴(41)，出料嘴贴近钢轨，液态的钢轨减磨剂从出料嘴流到钢轨的轨头内侧与车轮轮缘的摩擦处。2.根据权利要求1所述的实施固液固态钢轨减磨剂涂覆技术的装置，其特征在于:所述保温罐(4)包括本体(42)、控制杆(44)、流量调节旋钮(45)，流量调节旋钮连接控制杆来控制从出料嘴流出的钢轨减磨剂的量。3.根据权利要求2所述的实施固液固态钢轨减磨剂涂覆技术的装置，其特征在于:所述保温罐(4)还包括定位滚轮￠)，定位滚轮(6)与钢轨(11)接触。4.根据权利要求3所述的实施固液固态钢轨减磨剂涂覆技术的装置，其特征在于:所述保温罐还包括转轴(7)、高度调节螺栓(8)、快卡(9)，快卡固定在本体(42)外，转轴连接快卡，高度调节螺栓控制转轴来调整保温罐的高度。5.根据权利要求1所述的实施固液固态钢轨减磨剂涂覆技术的装置，其特征在于:在单轨小车的车体上还设有放置多个保温罐的储料车斗(2)。6.根据权利要求5所述的实施固液固态钢轨减磨剂涂覆技术的装置，其特征在于:在储料车斗外设有护栏(3)。7.根据权利要求1所述的实施固液固态钢轨减磨剂涂覆技术的装置，其特征在于:在出料嘴附近设有防材料上轨面装置。8.根据权利要求7所述的实施固液固态钢轨减磨剂涂覆技术的装置，其特征在于:所述防材料上轨面装置是刮片。9.根据权利要求1所述的实施固液固态钢轨减磨剂涂覆技术的装置，其特征在于:蓄电池作为移动电源，与出料嘴、导热管连接，设置气泵或液压泵来增加出料的压力和流速，使减磨剂更好的喷涂在钢轨磨损面。【专利摘要】本技术公开了一种实施固液固态钢轨减磨剂涂覆技术的装置，其基本无材料浪费、劳动强度大大降低。这种实施固液固态钢轨减磨剂涂覆技术的装置，包括地面固定电源、加热锅、保温罐、单轨小车，加热锅由固定电源供电来加热固态的钢轨减磨剂，加热为液态的钢轨减磨剂封装到保温罐中，保温罐放在单轨小车上，单轨小车的车轮在钢轨上滚动，保温罐倒立在单轨小车的车体上且下方设有出料嘴，出料嘴贴近钢轨，液态的钢轨减磨剂从出料嘴流到钢轨的轨头内侧与车轮轮缘的摩擦处。【IPC分类】B61K3-00【公开号】CN204586916【申请号】CN201520187087【专利技术人】尤肃生, 邵晓东 【申请人】北京天捷优越科技有限公司【公开日】2015年8月26日【申请日】2015年3月31日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种实施固液固态钢轨减磨剂涂覆技术的装置，其特征在于：其包括固定电源(12)、加热锅(13)、保温罐(4)、单轨小车(10)，加热锅由固定电源供电来加热固态的钢轨减磨剂，加热为液态的钢轨减磨剂封装到保温罐中，保温罐放在单轨小车上，单轨小车的车轮(1)在钢轨(11)上滚动，保温罐倒立在单轨小车的车体上且下方设有出料嘴(41)，出料嘴贴近钢轨，液态的钢轨减磨剂从出料嘴流到钢轨的轨头内侧与车轮轮缘的摩擦处。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尤肃生，邵晓东，
申请(专利权)人：北京天捷优越科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11