减振加力自行车制造技术

一种减振助力自行车，其特征是：该自行车在大梁前轴（２）到后活动后叉（１３）后端之间配装一个弹簧钢片组（３），并且分别与钢片前轴绞接点（１）及钢片后叉绞接点（１０）进行绞连接，在弹簧钢片组（３）的中部各固定安装一个左滑轮（５）及右滑轮（７）；其活动后叉（１３）的前端与该车中轴处的后叉交接点（１７）进行绞连接，活动后叉（１３）的后部安装有后轮轴筒（１１）及飞轮组（１２），中部安装有拉力弹簧（１５）；左、右链条固定销（６）、（４）一上一下各固定在后斜梁（１９）上，并各与左、右链条（８）、（９）的一端固定连接，左、右链条分别绕过飞轮组（１２）中的左、右飞轮与固定在后活动叉（１３）中部的拉力弹簧（１５）固定连接，飞轮组（１２）中的中间飞轮通过大链条（１６）与脚踏大链轮（２０）连接。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车，尤其是一种减振加力自行车。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是该自行车在大梁前轴(2)到后活动后叉(13)后端之间配装一个弹簧钢片组(3)，并且分别与钢片前轴绞接点(1)及钢片后叉绞接点(10)进行绞连接，在弹簧钢片组(3)的中部各固定安装一个左滑轮(5)及右滑轮(7)；其活动后叉(13)的前端与该车中轴处的后叉交接点(17)进行绞连接，活动后叉(13)的后部安装有后轮轴筒(11)及飞轮组(12)，中部安装有拉力弹簧(15)；左、右链条固定销(6)、(4)一上一下各固定在后斜梁(19)上，并各与左、右链条(8)、(9)的一端固定连接，左、右链条分别绕过飞轮组(12)中的左、右飞轮与固定在后活动叉(13)中部的拉力弹簧(15)固定连接，飞轮组(12)中的中间飞轮像普通自行车一样通过大链条(16)与脚踏大链轮(20)连接。其积极效果是，由于采用了上述方案，即可使本技术不仅减振效果好，并且可利用减振时的做功给自行车进行加力，可使自行车更轻便的行驶，可使乘骑者更省力。附图为本技术的结构示意图。图中 1.钢片前轴绞接点，2.大梁前轴，3.弹簧钢片组，4.右链条固定销，5.左滑轮，6.左链条固定销，7.右滑轮，8.左链条，9.右链条，10.钢片后叉绞接点，11.后轮轴筒，12.飞轮组，13.活动后叉，14.左右链条，15.拉力弹簧，16.大链条，17.后叉绞接点，18.中轴，19.后斜梁，20.大链轮。活动后叉13的前端与后叉绞接点17固定连接，后端的钢片后叉绞接点10是安装在活动后叉13向后的延长段上，因此活动叉13要比普通自行车的后叉要长。飞轮组12由左、中、右飞轮组成，它分别固定在后轮轴筒11的左、右两边，后轮轴筒11的左边固定安装一个左飞轮，右边固定安装一个中飞轮及右飞轮，左右链条的一端分别与弹簧15连接后，分别绕过左右飞轮及左右滑轮5、7与在后斜梁19上的左右链条固定销4、6固定连接。中飞轮与大链条16连接，象普通自行车的链条一样，可与大链轮20同步转动。在图中，该车在乘骑中，由于乘骑者的压力，即使活动后叉13以后叉绞接点17为中心上下颠簸运动，促使弹簧钢片组3上下运动并带动左、右滑轮5、7在a、b方向一下一上运动，因而带动左右链条8、9进行快速拉伸，拉动左、右飞轮转动，即带动后车轮转动前进。在图中，中轴18等同于普通型自行车的中轴，无专利技术点，只是后部连接一个短的固定后叉，固定后叉通过后叉绞接点17于活动后叉的前端连接。其中的飞轮组(12)也为通用型自行车飞轮。权利要求1.一种减振助力自行车，其特征是该自行车在大梁前轴(2)到后活动后叉(13)后端之间配装一个弹簧钢片组(3)，并且分别与钢片前轴绞接点(1)及钢片后叉绞接点(10)进行绞连接，在弹簧钢片组(3)的中部各固定安装一个左滑轮(5)及右滑轮(7)；其活动后叉(13)的前端与该车中轴处的后叉交接点(17)进行绞连接，活动后叉(13)的后部安装有后轮轴筒(11)及飞轮组(12)，中部安装有拉力弹簧(15)；左、右链条固定销(6)、(4)一上一下各固定在后斜梁(19)上，并各与左、右链条(8)、(9)的一端固定连接，左、右链条分别绕过飞轮组(12)中的左、右飞轮与固定在后活动叉(13)中部的拉力弹簧(15)固定连接，飞轮组(12)中的中间飞轮通过大链条(16)与脚踏大链轮(20)连接。2.根据权利要求1所述的减振助力自行车，其特征是弹簧钢片组(3)为二根减振钢片，在大斜梁(19)的左右布置，左、右滑轮(5)、(7)固定安装在弹簧钢片组(3)的中部，可随钢片上下活动。3.根据权利要求1所述的减振助力自行车，其特征是活动后叉(13)的前端与后叉绞接点(17)固定连接，后端的钢片后叉绞接点(10)在活动后叉(13)的延长段上。4.根据权利要求1所述的减振助力自行车，其特征是飞轮组(12)由左、中、右飞轮组成，它分别固定在后轮轴筒(11)的左、右两边，后轮轴筒(11)的左边固定安装一个左飞轮，右边固定安装一个中飞轮及右飞轮，左、右飞轮分别左、右链条(8)、(9)连接，中飞轮与大链条(16)连接。专利摘要本技术涉及一种自行车，是一种减振加力自行车。该自行车在大梁前轴到后活动后叉后端之间配装一个弹簧钢片组，在弹簧钢片组的中部各固定安装一个左滑轮及右滑轮；其活动后叉的前端与该车中轴处的后叉交接点进行铰连接，活动后叉的后部安装有后轮轴筒及飞轮组，中部安装有拉力弹簧；左、右链条固定销一上一下各固定在后斜梁上，并各与左、右链条、的一端固定连接，左、右链条分别绕过飞轮组，并与拉力弹簧固定连接，飞轮组中的中间飞轮像普通自行车一样通过大链条与脚踏大链轮连接。采用上述方案，即可使本技术不仅减振效果好，并且可利用减振时的做功给自行车进行加力，可使自行车更轻便的行驶，可使乘骑者更省力。文档编号B62M1/10GK2576575SQ0226423公开日2003年10月1日 申请日期2002年9月6日 优先权日2002年9月6日专利技术者张仁君 申请人:张仁君本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张仁君，
申请(专利权)人：张仁君，
类型：实用新型
国别省市：