一种用于城市轨道车辆门系统的门锁机构技术方案

本发明专利技术公开了一种用于城市轨道车辆门系统的门锁机构，包括门锁档基体，门锁档基体上固定有锁闭定位销轴、片簧和开关组件，片簧的活动端位于锁闭定位销轴的插接锁闭处，开关组件位于片簧活动端的正上方，且开关组件的触发按钮与片簧的活动端相贴合，锁闭定位销轴通过垫片固定在门锁档基体上，锁闭定位销轴的下方设有锁舌，锁舌位于片簧活动端的正下方，锁闭定位销轴与锁舌之间的搭接量通过垫片的厚度确定，锁舌插入锁闭定位销轴的插接锁闭处，推动片簧上抬，带动触发按钮产生位移，锁舌锁闭到位时，触发开关组件发出锁闭信号。本发明专利技术开关信号稳定传输，在安装、调试或者维修时，增加可靠性，具有良好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种用于城市轨道车辆门系统的门锁机构
本专利技术涉及一种用于城市轨道车辆门系统的门锁机构，属于城市轨道车辆

技术介绍
随着城市轨道交通的快速发展，人们对城市轨道交通车辆的性能要求也越来越高，目前，城市轨道交通车辆上的手动移门的锁档和开关组件的功能为，锁档通过和门锁锁舌配合，确保城市轨道交通车辆上的门系统锁闭可靠，门锁锁舌触发开关组件，给城市轨道交通车辆的控制系统发出信号，但是上述的锁档和开关组件的配合方式，存在以下缺点，（1）在司机室的门系统安装和调试时，如果对锁档进行了调整位置，则必须调整开关组件位置，否则，容易导致信号接触不良，维护很不方便；（2）不同的安装人员在调整开关组件和锁档之间的位置关系时，对两者之间的位置关系难以做到统一，导致大多数的手动门系统在锁闭后，锁闭信号输出不稳定，容易出现故障。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有的手动移门的锁档和开关组件各为独立的部件，安装和维护不便，而且，锁闭信号输出不稳定，容易出现故障的问题。本专利技术的用于城市轨道车辆门系统的门锁机构为开关组件和锁档组合到一起的整体机构，解决锁档和开关组件之间位置不统一的问题，确保门系统锁闭后，开关信号稳定传输，在门系统安装、调试或者维修时，安装人员只需确保门锁的锁舌和锁档的搭接量即可，无需再调整开关组件的位置，减小工作量，提高了安装效率，增加可靠性，具有良好的应用前景。为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种用于城市轨道车辆门系统的门锁机构，其特征在于：包括城市轨道车辆门系统的门锁档基体，所述门锁档基体上固定有锁闭定位销轴、片簧和开关组件，使锁闭定位销轴、开关组件构成相对位置固定的整体机构，所述片簧的活动端位于锁闭定位销轴的插接锁闭处，所述开关组件位于片簧活动端的正上方，且开关组件的触发按钮与片簧的活动端相贴合，所述锁闭定位销轴通过垫片固定在门锁档基体上；所述锁闭定位销轴的下方设有用于锁闭的锁舌，所述锁舌与锁闭定位销轴相接触从而实现锁闭，锁闭后，锁舌位于片簧活动端的正下方，所述锁闭定位销轴与锁舌之间的搭接量通过垫片的厚度确定，所述锁舌插入锁闭定位销轴的插接锁闭处，推动片簧的活动端上抬，上抬的片簧活动端推动开关组件的触发按钮产生位移，锁舌锁闭到位时，触发按钮触发开关组件发出锁闭信号给城市轨道车辆门系统。前述的一种用于城市轨道车辆门系统的门锁机构，其特征在于：所述片簧包括压片、卡簧和固定销，所述固定销固定在门锁档基体上，所述压片的一端通过卡簧安装在固定销上，所述压片的另一端作为片簧的活动端延伸到锁闭定位销轴的插接锁闭处。前述的一种用于城市轨道车辆门系统的门锁机构，其特征在于：所述锁闭定位销轴的下端部设有便于锁舌插接的弧形导角。前述的一种用于城市轨道车辆门系统的门锁机构，其特征在于：所述门锁档基体通过固定螺栓固定在城市轨道车辆门系统的门框上。本专利技术的有益效果是：本专利技术的用于城市轨道车辆门系统的门锁机构为锁闭定位销轴、开关组件构成相对位置固定的整体机构，解决锁闭定位销轴和开关组件之间位置不统一的问题，确保门系统锁闭后，开关信号稳定传输，在门系统安装、调试或者维修时，安装人员只要按照要求确保了门锁锁舌和锁闭定位销轴的搭接量即可，无需再调整开关组件的位置，减小工作量，提高了安装效率，增加可靠性，具有良好的应用前景。附图说明图1是本专利技术的用于城市轨道车辆门系统的门锁机构锁闭时的示意图。图2是本专利技术的用于城市轨道车辆门系统的门锁机构未锁闭时的示意图。附图中标记的含义如下：1：门锁档基体；2：锁闭定位销轴；3：片簧；301：压片；302：卡簧；303：固定销；4：开关组件；5：垫片；6：锁舌；7：固定螺栓。具体实施方式下面将结合说明书附图，对本专利技术作进一步说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。如图1及图2所示，一种用于城市轨道车辆门系统的门锁机构，包括城市轨道车辆门系统的门锁档基体1，门锁档基体1上固定有锁闭定位销轴2、片簧3和开关组件4，使锁闭定位销轴2、开关组件4构成相对位置固定的整体机构，锁闭定位销轴2和片簧3呈左、右对称设置，片簧3的活动端位于锁闭定位销轴2的插接锁闭处，开关组件4位于片簧3活动端的正上方，且开关组件4的触发按钮与片簧3的活动端相贴合，锁闭定位销轴2配合和铆接固定在门锁档基体1上，锁闭定位销轴2的下方设有用于锁闭的锁舌6，锁舌6插接在锁闭定位销轴2的插接锁闭处实现锁闭，位于片簧3活动端的正下方，锁闭定位销轴2与锁舌6之间的搭接量通过垫片5的厚度确定，锁舌6插入锁闭定位销轴2的插接锁闭处，推动片簧3的活动端上抬，上抬的片簧3活动端推动开关组件4的触发按钮产生位移，锁舌6锁闭到位时，触发按钮触发开关组件4发出锁闭信号给城市轨道车辆门系统。所述片簧3包括压片301、扭簧302和固定销303，所述固定销303固定在门锁档基体1上，所述压片301的一端通过卡簧302安装在固定销303上，所述压片301的另一端作为片簧3的活动端延伸到锁闭定位销轴2的插接锁闭处。所述锁闭定位销轴2的下端部设有便于锁舌6插接的弧形导角，便于锁舌6的进行插接，门锁档基体1通过固定螺栓7固定在城市轨道车辆门系统的门框上。本专利技术的用于城市轨道车辆门系统的门锁机构工作过程如下，如图2所示，当门系统没有锁闭时，片簧3处于自由状态，此时，开关组件4处于无触发状态，门系统没有收到锁闭信号；当门系统锁闭时，如图1所示，若锁舌6与锁闭定位销轴2之间的搭接量没有达到预计要求时，片簧被局部压缩，片簧3的上抬不到位，但此时开关组件4没有被触发，当锁舌6与锁闭定位销轴2之间的搭接量达到预计要求时（根据垫片5的厚度确定），片簧被完全压缩，片簧3的上抬到合时的位置，此时开关组件4被触发，开关组件4发出锁闭信号给城市轨道车辆门系统。综上所述，本专利技术的用于城市轨道车辆门系统的门锁机构为开关组件和锁档组合到一起的整体机构，解决锁档和开关组件之间位置不统一的问题，确保门系统锁闭后，开关信号稳定传输，在门系统安装、调试或者维修时，安装人员只要按照要求确保了门锁锁舌和锁档的搭接量即可，无需再调整开关组件的位置，减小工作量，提高了安装效率，增加可靠性，具有良好的应用前景。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于城市轨道车辆门系统的门锁机构，其特征在于：包括城市轨道车辆门系统的门锁档基体（1），所述门锁档基体（1）上固定有锁闭定位销轴（2）、片簧（3）和开关组件（4），使锁闭定位销轴（2）、开关组件（4）构成相对位置固定的整体机构，所述片簧（3）的活动端位于锁闭定位销轴（2）的插接锁闭处，所述开关组件（4）位于片簧（3）活动端的正上方，且开关组件（4）的触发按钮与片簧（3）的活动端相贴合，所述锁闭定位销轴（2）通过垫片（5）固定在门锁档基体（1）上；所述锁闭定位销轴（2）的下方设有用于锁闭的锁舌（6），所述锁舌（6）与锁闭定位销轴（2）相接触从而实现锁闭，锁闭后，锁舌（6）位于片簧（3）活动端的正下方，所述锁闭定位销轴（2）、与锁舌（6）之间的搭接量通过垫片（5）的厚度确定，所述锁舌（6）插入锁闭定位销轴（2）的插接锁闭处，推动片簧（3）的活动端上抬，上抬的片簧（3）活动端推动开关组件（4）的触发按钮产生位移，锁舌（6）锁闭到位时，触发按钮触发开关组件（4）发出锁闭信号给城市轨道车辆门系统。

【技术特征摘要】
1.一种用于城市轨道车辆门系统的门锁机构，其特征在于：包括城市轨道车辆门系统的门锁档基体（1），所述门锁档基体（1）上固定有锁闭定位销轴（2）、片簧（3）和开关组件（4），使锁闭定位销轴（2）、开关组件（4）构成相对位置固定的整体机构，所述片簧（3）的活动端位于锁闭定位销轴（2）的插接锁闭处，所述开关组件（4）位于片簧（3）活动端的正上方，且开关组件（4）的触发按钮与片簧（3）的活动端相贴合，所述锁闭定位销轴（2）通过垫片（5）固定在门锁档基体（1）上；所述锁闭定位销轴（2）的下方设有用于锁闭的锁舌（6），所述锁舌（6）与锁闭定位销轴（2）相接触从而实现锁闭，锁闭后，锁舌（6）位于片簧（3）活动端的正下方，所述锁闭定位销轴（2）、与锁舌（6）之间的搭接量通过垫片（5）的厚度确定，所述锁舌（6）插入锁闭定位销轴（2）的插接锁闭处，推动片簧（3）的活动端上...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐海市，尹全菊，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32