本实用新型专利技术公开一种基于推拉式导轨结构的汽车连接器，包括母端连接器推拉杆、母端连接器主体和公端连接器主体，所述母端连接器主体与所述公端连接器主体之间通过所述母端连接器推拉杆连接，所述母端连机器推拉杆包括横向滑块和纵向定位机构，所述横向滑块与纵向定位机构连接，所述母端连接器主体的侧壁上设有横向导向机构，所述横向滑块与所述横向导向机构连接，所述公端连接器主体侧壁上设有纵向导向机构，所述纵向定位机构与所述纵向导向机构连接。本实用新型专利技术公、母端连接器主体之间采用母端连机器推拉杆锁紧，可靠度高，推拉运动时操作者手指受力面大，无不适感；第一卡扣机构能够定位纵向定位机构，第二卡扣机构能够防止横向滑块自由滑动。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车连接器，尤其涉及一种基于推拉式导轨结构的汽车连接器。
技术介绍
汽车连接器是一种常用的汽车零部件，其通常包括公端连接器主体和母端连接器主体，现有技术中公端连接器主体和母端连接器主体之间采用直插式卡扣锁紧机构连接，这种连接方式在使用一段时间后卡扣强度不足，有断裂风险；且在拆分汽车连接器时，拔出直插式卡扣锁紧机构需要用手指压动弹片才能退出卡钩，对操作者来说，比较费力。因此，有必要提供一种新的汽车连接器来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可靠性高、操作方便的基于推拉式导轨结构的汽车连接器。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案如下:一种基于推拉式导轨结构的汽车连接器，包括母端连接器主体和公端连接器主体，所述母端连接器主体安装在所述公端连接器主体上，所述汽车连接器还包括母端连机器推拉杆，所述母端连接器主体与所述公端连接器主体之间通过所述母端连接器推拉杆连接，所述母端连机器推拉杆包括横向滑块和纵向定位机构，所述横向滑块与纵向定位机构连接，所述母端连接器主体的侧壁上设有横向导向机构，所述横向滑块与所述横向导向机构连接，所述公端连接器主体侧壁上设有纵向导向机构，所述纵向定位机构与所述纵向导向机构连接。优选的，所述横向滑块上设有凸块，所述纵向定位机构包括第一定位板，所述第一定位板上设有第二定位块。优选的，所述凸块为三角形，所述第二定位块为圆柱形。优选的，所述母端连接器主体顶部边缘设有一对第二定位板，所述第二定位板正对所述横向导向机构设置，所述第二定位板在靠近所述横向导向机构的一端设有用于定位所述纵向定位机构的第—扣机构和用于固定所述横向滑块的第二卡扣机构，所述第—扣机构和第二卡扣机构分别与所述凸块配合使用。优选的，所述公端连接器主体侧壁上设有纵向导向机构，所述纵向导向机构为导轨槽，所述第二定位块伸入所述导轨槽。优选的，所述汽车连接器还包括母端连接器盖板，所述母端连接器盖板盖在所述母端连接器主体顶部。优选的，所述汽车连接器还包括公端连接器盖板，所述公端连接器盖板盖在所述公端连接器主体底部。与现有技术相比，本技术基于推拉式导轨结构的汽车连接器的有益效果在于:所述公端连接器主体和母端连接器主体之间采用母端连机器推拉杆配合锁紧，避免推拉运动时力量作用点直上直下的模式，可靠度高，推拉运动时操作者手指受力面大，不会因受力面小而产生不适感；所述第一卡扣机构能够定位所述纵向定位机构，便于将所述纵向定位机构安装在所述公端连接器主体上，所述第二卡扣机构能够防止所述横向滑块自由滑动。【附图说明】图1为本技术基于推拉式导轨结构的汽车连接器组装后的结构示意图；图2为本技术基于推拉式导轨结构的汽车连接器的爆炸图；图3为本技术所述母端连接器盖板的立体结构图示意图；图4为本技术所述母端连接器主体的立体结构图示意图；图5为本技术所述母端连接器主体的立体结构图示意图；图6为本技术所述母端连接器推拉杆的立体结构图示意图；图7为本技术所述公端连接器主体的立体结构图示意图；图8为本技术所述公端连接器主体的主视图。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本技术进一步进行描述。请参阅图1至图8所示，本技术基于推拉式导轨结构的汽车连接器包括母端连接器盖板1、母端连接器推拉杆2、母端连接器主体3、公端连接器主体4和公端连接器盖板5，所述母端连接器盖板I盖在所述母端连接器主体3顶部，所述母端连接器主体3安装在所述公端连接器主体4上，所述母端连接器主体3与所述公端连接器主体4之间通过所述母端连接器推拉杆2连接，所述公端连接器盖板5盖在所述公端连接器主体4底部。所述母端连接器盖板I包括盖体101，所述盖体101两侧壁面上设有两组第一定位块102，每一组第一定位块102包括两个第一定位块102，所述母端连接器盖板I底面设有若干定位条103，每相邻两个所述定位条103之间的距离相等。所述母端连机器推拉杆包括横向滑块201和纵向定位机构202，所述横向滑块201与纵向定位机构202连接，所述横向滑块201上设有凸块201a，所述凸块201a为三角形。所述纵向定位机构202包括第一定位板202a，所述第一定位板202a上设有第二定位块202b，所述第二定位块202b为圆柱形。所述母端连接器主体3顶部设有与所述定位条103相匹配的定位孔301，所述母端连接器主体3顶部边缘设有一对第二定位板302，所述第二定位板上设有与所述第一定位块102相匹配的定位通孔303。所述母端连接器主体3的第一侧面和第三侧面上均设有横向导向机构304和第一挡板305，所述横向导向机构304正对所述第二定位板302设置，所述横向导向机构304为滑轨，所述滑轨为T形，所述滑轨的一端设有第二挡板306，所述第一挡板305靠近所述第二挡板306且与所述第二挡板306并列设置，所述第一挡板305与所述第二挡板306位于同一平面上。所述母端连接器主体3的第二侧面上设有第三定位块307。所述第二定位板302在靠近所述横向导向机构304的一端设有第--扣机构302a和第二卡扣机构302b，其中第—^扣机构302a用于定位所述纵向定位机构202的位置，第二卡扣机构302b用于固定所述横向滑块201。所述第—^扣机构302a为倾斜的W形，第二卡扣机构302b为V形。所述公端连接器主体4顶部设有用于安装母端连接器主体3的开口槽401，所述公端连接器主体4的第一侧壁和第三侧壁上设有纵向导向机构402，所述纵向导向机构402为导轨槽，所述导轨槽为J形，所述导轨槽的宽度等于所述第二定位块202b的直径，这种大小设计便于所述纵向定位机构202沿着所述导轨槽移动，防止纵向定位机构202滑落。所述公端连接器主体4的顶部边缘设有第三定位板403，所述导轨槽的顶端穿过所述第三定位板403的内侧壁，所述导轨槽的底端位于所述公端连接器主体4的侧壁上。所述公端连接器主体4的第二侧壁上设有用于定位所述第三定位块307的定位槽404。安装时，先将母端连接器盖板I安装在所述母端连接器主体3的顶部，所述定位条103伸入所述定位孔301，将公端连接器盖板5安装在所述公端连接器主体4底部，再将所述母端连接器推拉杆2的横向滑块201安装在所述横向导向机构304上，移动所述横向滑块201，当所述横向滑块201上的凸块201a被所述第一卡扣机构302a卡住时，将母端连接器主体3预装入公端连接器主体4的开口槽401内，所述将母端连接器主体3上的第三定位块307伸入所述公端连接器主体4的定位槽404内，接着将所述母端连接器推拉杆2的第二定位块202b装入导轨槽内，推动所述母端连接器推拉杆2沿导轨槽朝下移动，带动母端连接器主体3朝公端连接器主体4内配合移动，横向滑块201上的凸块201a被所述第二卡扣机构302b卡住时，所述纵向定位机构202滑到所述导轨槽的底端，此时整个机构锁紧。以上示意性的对本技术及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于推拉式导轨结构的汽车连接器，包括母端连接器主体和公端连接器主体，所述母端连接器主体安装在所述公端连接器主体上，其特征在于：所述汽车连接器还包括母端连机器推拉杆，所述母端连接器主体与所述公端连接器主体之间通过所述母端连接器推拉杆连接，所述母端连机器推拉杆包括横向滑块和纵向定位机构，所述横向滑块与纵向定位机构连接，所述母端连接器主体的侧壁上设有横向导向机构，所述横向滑块与所述横向导向机构连接，所述公端连接器主体侧壁上设有纵向导向机构，所述纵向定位机构与所述纵向导向机构连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄国辉，郭亚东，
申请(专利权)人：昆山五星汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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