一种电动机，使贯通于配电部(10)的贯通孔(10a)的定子侧线圈(7)和配电侧线圈(11)贯通于按压部件(14)的开口部(14a)。在用该开口部(14a)的内壁面按压定子侧线圈(7)和配电侧线圈(11)使它们接触的状态下，焊接两个线圈。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及将平板状的配电侧线圈和平板状的定子侧线圈焊接而成的电动机。
技术介绍
三相同步交流马达等电动机，通过定子侧的永久磁铁对转子产生磁极，通过配置在定子齿之间的定子侧线圈对定子齿产生磁极。而且，与外部电源连接的配电部切换对定子侧线圈的通电，通过切换定子齿的S极与N极，由此产生转矩。对该电动机通电的电流为250Arms (最大500A)那样的大电流,所以在定子侧线圈以及配电侧线圈采用了平板状的铜板材(所谓的扁线)(例如，参照专利文献1、2)。扁线与编织线相比，具有部件制造成本低廉，组装也能够简化的优点。在将平板状的定子侧线圈与配电侧线圈电连接时，采用一般的金属部件之间的结合方法即焊接(例如，Tungsten Inert Gas ；TIG焊接)。在此，参照图12(a)?图12(f)来说明TIG焊接的概要。如图12(a)所示，将平板状的定子侧线圈100与同样为平板状的配电侧线圈101并列配置，对两个线圈的端部进行TIG焊接。图12(b)、图12(c)是表示焊接成功时的D向视图，图12(d)?图12(f)是表示焊接失败时的D向视图。如图12(b)所示，在定子侧线圈100与配电侧线圈101之间没有间隙的情况下，利用焊接机102进行焊接，由此如图12(c)所示，两个线圈的前端部整体熔化而形成焊接部103，从而能够充分地确保焊接量。因此线圈之间的电阻小，能够很好地通电。另一方面，如图12(d)所示，在定子侧线圈100与配电侧线圈101之间产生间隙的情况下，则TIG焊接性变得不稳定，如图12(e)所示会产生仅一方的线圈熔化的状态的单侧焊接，或如图12(f)所示产生焊透不良。在图12(e)的单侧焊接中，由于线圈之间没有连接因而无法通电。在图12(f)的焊透不良中，由于焊接量少，所以通电部分的截面积变小。因此线圈间的电阻增加而产生通电不良，或增加局部发热，马达效率降低或者产生焊接部103的熔断。专利文献1:日本特开2008-79466号公报专利文献2:日本特开2002-186234号公报上述专利文献I的电动机在进行平板状的线圈彼此的焊接时，将第二线圈的一端部插通于配设有第一线圈的一端部的开口部，由此使两个线圈并列对置。在该结构的情况下存在由于各部件的差异情况不同，而在线圈间产生间隙，从而使得焊接性不稳定的课题。上述专利文献2的电动机不是将平板状的线圈彼此焊接而电连接的结构，而是将一方的线圈按压于另一方的线圈来确保电连接的结构。具体而言，在密封第一线圈的树脂上形成供第一线圈的一端部露出的连接开口，并且在连接开口由第一线圈的一端部和与该一端部对置的连接开口的树脂面形成供第二线圈的一端部插入连接的凹部，在第二线圈的一端部插入的情况下，该第二线圈被第一线圈的一端部和连接开口的树脂面夹持。在该结构的情况下存在由于第一线圈相对于第二线圈倾斜地接触，因此接触面积小，从而使得焊接性不稳定这样的课题。
技术实现思路
本技术是为了解决上述课题而完成的，目的在于提供一种提高平板状的线圈彼此的焊接性的电动机。本技术的电动机具备:转子部，其与轴一体化；定子部，其固定在包围转子部的外周的位置，并将平板状的定子侧线圈配设为与轴的轴向平行；配电部，其具有:贯通孔，使定子侧线圈的端部贯通该贯通孔；以及平板状的配电侧线圈，该配电侧线圈与轴向平行地配设于贯通孔并从贯通孔的开口露出，且与贯通贯通孔后的定子侧线圈焊接在一起，所述配电部经由配电侧线圈而向定子部供电，以及按压部件，其对从贯通孔的开口露出的配电侧线圈和定子侧线圈进行按压以使它们接触。根据本技术，能够提供如下的电动机，S卩:由于按压部件对从贯通孔开口露出的配电侧线圈和定子侧线圈进行按压使它们接触，所以能够在两个线圈无间隙紧贴的状态下进行焊接，提高了焊接性。【附图说明】图1是表示本技术的实施方式I的电动机的结构的剖视图。图2是实施方式I的电动机中定子部和配电部的立体图。图3 (a)、图3(b)、图3(c)是说明实施方式I的电动机的旋转动作的图。图4(a)、图4(b)是沿图2所示的CC线将实施方式I的配电部的贯通孔周边切断后的剖视图。图5是表示本技术的实施方式2的电动机的结构的剖视图。图6是表示实施方式2的电动机中按压部件的结构的图。图7 (a)、图7(b)是在相当于图2所示的CC线的位置将实施方式2的配电部的贯通孔周边切断后的剖视图。图8是表示本技术的实施方式3的电动机的结构的剖视图。图9(a)、图9(b)是在相当于图2所示的CC线的位置将实施方式3的配电部的贯通孔周边切断后的剖视图。图10是将实施方式3的电动机中配电侧线圈前端放大后的立体图。图11 (a)、图11 (b)表示实施方式3的电动机的变形例，是将配电侧线圈前端放大后的俯视图。图12(a)是说明TIG焊接的概要的图，图12 (b)、图12 (C)是焊接成功时的例子，图12(d)?图12(f)是焊接失败时的例子。【具体实施方式】以下，为了更详细地说明本技术，按照附图来说明用于实施本技术的方式。实施方式1.图1以及图2所示的电动机I构成三相交流同步马达，具备:圆筒状的外壳2、固定于外壳2的内部的定子部3和配电部10、使未图示的轴旋转的转子部9、以及按压部件14。转子部9在间隔180度的两个位置形成有朝周向外侧突出的突部，成为在旋转轴方向X的中途使突部错开90度的状态(突部9a、9b)。转子部9可以由永久磁铁构成，但电动机I在高温下暴晒的情况下，磁特性降低，所以例如将电磁钢板冲裁成突状而成为在旋转轴方向X的中途使突部错开90度的状态(突部9a、9b)。将轴固定于该转子部9，使轴与转子部9 一体旋转，由此将在转子部9产生的旋转力向外部输出。在将电动机I应用于汽车用涡轮增压器以及电动压缩机等的情况下，将固定于转子部9的轴与涡轮(所谓的叶轮)的旋转轴连结，通过电动机I旋转驱动涡轮。定子部3由两个定子铁芯4、5、配置于该定子铁芯4、5之间的磁铁6、六个U字状的定子侧线圈7、以及使上述部件一体化的绕线模部8构成。定子铁芯4、5是分别将电磁钢板在旋转轴方向X上层叠而构成的。如图2所示，该定子铁芯5由环状体5a、和从该环状体5a的内周部向中心突出的六个突部(以下称为齿5b)构成。另外，虽然在图1以及图2中隐藏而看不出，但定子铁芯4也由环状体4a和六个齿4b构成。另外，磁铁6与环状体4a、5a是大致相同的形状。定子侧线圈7是将铜板折弯成U字的卷绕一圈的线圈。一个定子侧线圈7相对于在旋转轴方向X上对置的一组齿4b、5b安装。绕线模部8由将定子铁芯4、5、磁铁6以及定子侧线圈7—体成形的树脂部件构成。安装于各齿4b、5b的模制的各定子侧线圈7，沿旋转轴方向X贯通绕线模部8，折弯部分向定子铁芯4侧突出，前端部分向定子铁芯5侧突出。在将定子部3—体成形时，使各定子侧线圈7的前端部分抵接于金属模的内壁进行高度方向的对位，由此抑制定子侧线圈7彼此的前端部分在高度方向上的错位。配电部10由将铜板的配电侧线圈11 一体成形的树脂部件构成。该配电侧线圈11沿着轴的周向配置为环状，一个端部与定子侧线圈7连接，另一个端部与未图示的变换器基板连接。在配电部10形成有用于使定子侧线圈7的前端部分贯通的贯通孔10a，将贯通孔1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动机，其特征在于，具备：转子部，其与轴一体化；定子部，其固定在包围所述转子部的外周的位置，并将平板状的定子侧线圈配设为与所述轴的轴向平行；配电部，其具有：贯通孔，使所述定子侧线圈的端部贯通该贯通孔；以及平板状的配电侧线圈，该配电侧线圈与所述轴向平行地配设于所述贯通孔并从所述贯通孔的开口露出，且与贯通所述贯通孔后的所述定子侧线圈焊接在一起，所述配电部经由所述配电侧线圈而向所述定子部供电，以及按压部件，其对从所述贯通孔的开口露出的所述配电侧线圈和所述定子侧线圈进行按压以使它们接触。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：后藤隆，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP
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