一种汽车排气管端锥整形模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车排气管端锥整形模具，上模座的下方设有上模底板，下模座的上方设有下模底板；上模底板的底部设有凹模，下模底板的上方设有凸模；凹模的内部结构与凸模的外部结构相匹配；上模底板的底部从左至右向上倾斜，下模底板的顶部从左至右向上倾斜；凹模沿着上模底板底部的倾斜面设置，凸模沿着所述下模底板顶部的倾斜面设置；下模底板上方的左端设有定位凸块，上模底板下方的左端设有与定位凸块相匹配的定位凹槽；定位凸块与下模底板为一体成型；下模座上方设有定位导柱，上模固定板下方设有与定位导柱匹配的定位套筒。本实用新型专利技术提供的整形模具，具有定位精准、整形效率高、整形效果好、模具使用寿命长等优势。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件加工设备领域，具体地说是涉及一种汽车排气管端锥整形模具。
技术介绍
冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具的形式很多，根据工艺性质主要可分为冲裁模、弯曲模、拉伸模、成形模及铆合模等。其中，成形模是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具；如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等，均是冲压模具中使用较为广泛的模具。整形是依靠材料流动，少量改变工序件形状和尺寸，以保证工件精度的一种冲压工序。现有的汽车排气管端锥整形模具中，其在定位精准度、整形效率、整形效果以及模具的使用寿命等方面还不能完全满足生产需求。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种定位精准、整形效率高、整形效果好、使用寿命长的汽车排气管端锥整形模具。本技术解决技术问题所采用的技术方案是:一种汽车排气管端锥整形模具，所述整形模具包括上模和下模；所述上模包括上模固定板和设于所述上模固定板下方的上模座，所述下模包括下模固定板和设于所述下模固定板上方的下模座；所述上模座的下方设有上模底板，所述下模座的上方设有下模底板；所述上模底板的底部设有凹模，所述下模底板的上方设有凸模；所述凹模的内部结构与所述凸模的外部结构相匹配；所述上模底板的底部从左至右向上倾斜，所述下模底板的顶部从左至右向上倾斜；所述凹模沿着所述上模底板底部的倾斜面设置，所述凸模沿着所述下模底板顶部的倾斜面设置；所述下模底板上方的左端设有定位凸块，所述上模底板下方的左端设有与所述定位凸块相匹配的定位凹槽；所述的定位凸块与所述下模底板为一体成型；所述下模座上方设有定位导柱，所述上模固定板下方设有与所述定位导柱匹配的定位套筒。进一步地，所述的凹模和所述的凸模均为椭圆锥台形，椭圆锥台的下底为椭圆形，椭圆锥台的上底为圆形。进一步地，所述椭圆锥台形凸模的圆形上底面的周围设有环形凸条，所述椭圆锥台形凹模的圆形上底面的周围设有与所述环形凸条匹配的环形凹槽。进一步地，所述的定位凸块有两个，分别为第一定位凸块和第二定位凸块；所述第一定位凸块设于所述下模底板上方左端的前部，所述第二定位凸块设于所述下模底板上方左端的后部；所述的定位凹槽也有两个，分别为第一定位凹槽和第二定位凹槽；所述的第一定位凹槽设于所述上模底板下方左端的前部，所述第二定位凹槽设于所述上模底板下方左端的后部。进一步地，所述第一定位凸块的高度大于所述第二定位凸块的高度；所述第一定位凹槽的深度大于所述第二定位凹槽的深度；所述的第一定位凸块、第二定位凸块分别与所述的第一定位凹槽、第二定位凹槽相匹配。进一步地，所述的下模固定板共有三块，从左至右依次为第一下模固定板、第二下模固定板和第三下模固定板。本技术的有益效果是:与现有技术相比，本技术提供的汽车排气管端锥整形模具，具有定位精准、整形效率高、整形效果好、模具使用寿命长等优势。【附图说明】图1为本技术的上模的结构示意图。图2为本技术的下模的结构示意图。图3为本技术中整形前样品的结构示意图。图4为本技术中整形后样品的结构示意图。1-定位套筒；2_第一定位凹槽；3_上模固定板；4_上模座；5_上模底板；6-环形凹槽；7_凹模；8_第二定位凹槽；9_第一定位凸块；10_第二定位凸块；11_环形凸条；12-凸模；13_定位导柱；14_第三下模固定板；15_下模底板；16_第二下模固定板；17_下模座；18-第一下模固定板；19-整形前样品；20_整形后样品。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本技术，应理解下述【具体实施方式】仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1?4所示，一种汽车排气管端锥整形模具，所述整形模具包括上模和下模；所述上模包括上模固定板3和设于所述上模固定板3下方的上模座4，所述下模包括下模固定板和设于所述下模固定板上方的下模座17。所述的下模固定板共有三块，从左至右依次为第一下模固定板18、第二下模固定板16和第三下模固定板14。所述上模座4的下方设有上模底板5，所述下模座17的上方设有下模底板15。所述上模底板5的底部设有凹模7，所述下模底板15的上方设有凸模12 ;所述凹模7的内部结构与所述凸模12的外部结构相匹配。所述上模底板5的底部从左至右向上倾斜，所述下模底板15的顶部从左至右向上倾斜；所述凹模7沿着所述上模底板5底部的倾斜面设置，所述凸模12沿着所述下模底板15顶部的倾斜面设置。所述的凹模7和所述的凸模12均为椭圆锥台形，椭圆锥台的下底为椭圆形，椭圆锥台的上底为圆形。所述椭圆锥台形凸模12的圆形上底面的周围设有环形凸条11，所述椭圆锥台形凹模7的圆形上底面的周围设有与所述环形凸条11匹配的环形凹槽6ο所述下模底板15上方的左端设有定位凸块，所述上模底板5下方的左端设有与所述定位凸块相匹配的定位凹槽；所述的定位凸块与所述下模底板15为一体成型。所述的定位凸块有两个，分别为第一定位凸块9和第二定位凸块10 ;所述第一定位凸块9设于所述下模底板15上方左端的前部，所述第二定位凸块10设于所述下模底板15上方左端的后部；所述的定位凹槽也有两个，分别为第一定位凹槽2和第二定位凹槽8 ;所述的第一定位凹槽2设于所述上模底板5下方左端的前部，所述第二定位凹槽8设于所述上模底板5下方左端的后部。所述第一定位凸块9的高度大于所述第二定位凸块10的高度；所述第一定位凹槽2的深度大于所述第二定位凹槽8的深度；所述的第一定位凸块9、第二定位凸块10分别与所述的第一定位凹槽2、第二定位凹槽8相匹配。 所述下模座17上方设有定位导柱13，所述上模固定板3下方设有与所述定位导柱13匹配的定位套筒I。上述整形模具工作时，将整形前样品19放置于所述凸模12的上方；启动模具，上模下移后与下模合模，整形前样品19在所述的凹模7和凸模12之间挤压，完成整形，得到整形后样品20。在上、下模合模的过程中，所述定位导柱13插入所述的定位套筒I中；同时，设于所述下模底板15上的第一定位凸块9和第二定位凸块10分别插入设于所述上模底板5上的第一定位凹槽2和第二定位凹槽8内；从而对上、下模进行准确定位，增加上、下模在合模整形过程中的准确性和稳定性。上述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车排气管端锥整形模具，所述整形模具包括上模和下模；所述上模包括上模固定板和设于所述上模固定板下方的上模座，所述下模包括下模固定板和设于所述下模固定板上方的下模座；所述上模座的下方设有上模底板，所述下模本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车排气管端锥整形模具，所述整形模具包括上模和下模；所述上模包括上模固定板和设于所述上模固定板下方的上模座，所述下模包括下模固定板和设于所述下模固定板上方的下模座；所述上模座的下方设有上模底板，所述下模座的上方设有下模底板；其特征在于：所述上模底板的底部设有凹模，所述下模底板的上方设有凸模；所述凹模的内部结构与所述凸模的外部结构相匹配；所述上模底板的底部从左至右向上倾斜，所述下模底板的顶部从左至右向上倾斜；所述凹模沿着所述上模底板底部的倾斜面设置，所述凸模沿着所述下模底板顶部的倾斜面设置；所述下模底板上方的左端设有定位凸块，所述上模底板下方的左端设有与所述定位凸块相匹配的定位凹槽；所述的定位凸块与所述下模底板为一体成型；所述下模座上方设有定位导柱，所述上模固定板下方设有与所述定位导柱匹配的定位套筒。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈跃忠，马中健，胡颖杰，
申请(专利权)人：平湖爱驰威汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33