用在装配线上的涂油装置及具有该涂油装置的装配设备制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及用在装配线上的涂油装置及具有该涂油装置的装配设备。装配线包括用于将第一部件装配到第二部件上的装配工具。该涂油装置包括形成在所述装配工具上的供油脂流入的进油口、供油脂流出的出油口及连通所述进油口和所述出油口的内部通道，需要向所述第一部件涂布的油脂能够在装配线上经由所述进油口、所述内部通道和所述出油口向第一部件涂布。本实用新型专利技术通过在装配工具上形成进油口、出油口和连通进油口与出油口的内部通道而将涂油工序并入到装配工序内，实现自动涂油操作。由此，不需要专门的人员来进行涂油工作，节省了一个员工的花费；同时也不需要专门留出空间来给进行涂油的人员，节省了空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种装配设备，尤其是涉及用在装配线上的涂油装置以及具有该涂油装置的装配设备。
技术介绍
在汽车制动系统中广泛采用盘式制动器，尤其是浮钳盘式制动器。在浮钳盘式制动器中，制动钳支架通常通过螺栓固定(例如，对于前轮制动器而言，制动钳支架可固定在转向节上)，而制动钳壳体可沿导向销相对于制动钳支架在制动盘的轴向方向上滑动。制动时，活塞在液压力的作用下将活动制动块推向制动盘；与此同时，作用在制动钳壳体上的反作用力推动制动钳壳体沿导向销移动，使固定在制动钳壳体上的固定制动块压靠到制动盘上。于是，制动盘两侧的摩擦片压紧制动盘并在制动盘上产生制动力矩，从而使汽车制动。浮钳盘式制动器包括卡簧(也称为滑动夹)，该卡簧嵌入装配在制动钳支架上的卡簧槽内，用于对摩擦片进行限位以及作为摩擦片的滑动导轨。制动钳的装配过程包括将卡簧安装到制动钳支架上的卡簧槽内的工序。另外，需要在卡簧的滑动面上涂布润滑油脂。图1示出了现有的制动钳装配设备的一个示例。图2示出了用在图1所示的制动钳装配设备中的一种卡簧装配工具。图3示出了用在图1所示的制动钳装配设备中的另一种卡簧装配工具。图1所示的制动钳装配设备包括底座I和装配台2以及均设置在装配台2上的卡簧装配工具3、驱动机构4、支架定位销5和支架卡固件6。底座I通过地脚螺栓固定于地面。装配台2通过螺栓固定于底座I上。驱动机构4用于驱动卡簧装配工具3，以将卡簧装配到制动钳支架(图中未示出)上。支架定位销5与制动钳支架上的孔洞或凹槽配合，用来对制动钳支架进行定位。支架卡固件6与制动钳支架的外缘配合，防止制动钳支架在装配过程中发生移位。图4和图5分别示出了两种不同形式的卡簧7-1和7-2。卡簧7_1可由图2所示的卡簧装配工具3-1装配，卡簧7-2可由图3所示的卡簧装配工具3-2装配。在下文中，当不需要进行区分时，将卡簧装配工具3-1和3-2统称为卡簧装配工具3，将卡簧7-1和7-2统称为卡簧7。在图2所示的卡簧装配工具3-1中，在与卡簧7-1相配合的装配面的中间具有一个连续的凸台8-1，在该凸台8-1两侧的卡簧装配面Al、A2上各设置有两个凹槽9。在图3所示的卡簧装配工具3-2中，在与卡簧7-2相配合的装配面的中间具有两个间隔设置的凸台8-2，在每个凸台8-2两侧的卡簧装配面B1、B2上各设置有两个凹槽9。亦即，卡簧装配工具3-1和卡簧装配工具3-2均设置有四个凹槽9。在凹槽9内可设置磁铁，以利用磁铁产生的吸附力将卡簧7附接到卡簧装配工具3上。在将卡簧7附接到卡簧装配工具3上之后，通过驱动机构4使附接有卡簧7的卡簧装配工具3朝制动钳支架移动，进而将卡簧7插入制动钳支架上的卡簧槽内。在图1所示的常规的制动钳装配设备中，在将卡簧装配到制动钳支架上之后，还需要一个专门的操作人员来手动对卡簧涂刷润滑油脂。这不仅会增加人力成本，同时人员的站位会占据很大的空间。而且，由于无法精确控制涂油量，会造成涂油不精确或不均匀，进而降低制动钳的性能。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术提出了一种用在装配线上的涂油装置及具有该涂油装置的装配设备，其一个目的在于通过对装配工具进行改进而实现装配线的自动涂油功能。本技术的一个方面涉及用在装配线上的涂油装置，所述装配线包括用于将第一部件装配到第二部件上的装配工具。在此提出，该涂油装置包括形成在所述装配工具上的供油脂流入的进油口、供油脂流出的出油口及连通所述进油口和所述出油口的内部通道，需要向所述第一部件涂布的油脂能够在所述装配线上经由所述进油口、所述内部通道和所述出油口向所述第一部件涂布。优选地，所述出油口设置在所述装配工具的与所述第一部件的需要涂油部分相接触的一个或多个表面上。进一步优选地，在每个所述表面上布置有一组或多组出油口，每一组出油口包括位于中间的一个第一出油口和位于所述第一出油口两侧的两个第二出油口，所述第二出油口大于所述第一出油口。优选地，所述涂油装置进一步包括油管接头和输送油脂的油管，所述进油口经由所述油管接头与所述油管连接。进一步优选地，所述涂油装置进一步包括用于储存油脂的贮存器及油脂泵送装置，所述油管通过所述油脂泵送装置与所述贮存器相连。所述油脂泵送装置可以是计量泵。在一个优选实施方案中，所述涂油装置进一步包括至少一个分流座，所述分流座设置在所述油脂泵送装置与所述油管之间，并且将从所述油脂泵送装置泵入该分流座的油脂分流至两个以上的油管。另外优选地，所述进油口设置在所述装配工具的位于与所述第一部件相反一侧的表面上。优选地，在所述装配工具的端部设置有便于加工所述内部通道的加工孔，所述加工孔在加工出所述内部通道之后用堵头封堵。本专利技术的另一方面涉及一种具有上述涂油装置的装配设备。在一个优选实施方案中，所述装配设备是制动钳装配设备，其包括用于制动钳支架的定位和固定装置、用于将卡簧装配到所述制动钳支架上的装配工具以及用于驱动所述装配工具的驱动机构，所述涂油装置包括形成在所述装配工具上的进油口、内部通道和出油口，以向所述卡簧涂布油脂。本技术通过在装配工具上形成进油口、出油口和连通进油口与出油口的内部通道而将涂油工序并入到装配工序内。由此，不需要专门的人员来进行涂油工作，节省了一个员工的花费；同时也不需要专门留出空间来给进行涂油的人员，节省了空间。另外，通过借助于计量泵来泵送油脂，相对于操作人员仅仅凭借经验来涂油不仅涂油量可以控制，而且涂油更均匀。【附图说明】图1是现有的制动钳装配设备的示意图；图2是用在图1所示的制动钳装配设备中的一种卡簧装配工具的结构示意图；图3是用在图1所示的制动钳装配设备中的另一种卡簧装配工具的结构示意图；图4是一种待装配的卡簧的结构示意图；图5是另一种待装配的卡簧的结构示意图；图6是根据本技术一实施例的制动钳装配设备的示意图；图7是用在图6所示的制动钳装配设备中的一种卡簧装配工具的结构示意图，示出了对图2所示的卡簧装配工具作出的改进；图8是用在图6所示的制动钳装配设备中的另一种卡簧装配工具的结构示意图，示出了对图3所示的卡簧装配工具作出的改进；图9是图5所示的卡簧与图8所示的卡簧装配工具在组装状态下的正面示意图；图10是图5所示的卡簧与图8所示的卡簧装配工具在组装状态下的背面示意图；图11是具有多个分流座的油脂输送装置的结构示意图；图12是图11中所示出的分流座的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对于本技术做进一步的说明。在下面的描述中，阐述了许多细节以便使所属
的技术人员能够更好地了解本技术。但是对于所属
内的技术人员明显的是，本技术的实现可以不依赖于这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本技术并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的组合来实施本技术，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确地提出。下面以用于将卡簧装配到制动钳支架上的制动钳装配设备为例，说明本技术的一个实施例。图6是根据本技术一实施例的制动钳装配设备的示意图。图6所示的制动钳装配设备包括底座I和装配台2以及均设置在装配台2上的卡簧装配工具3’、驱动机构4、支架定位销5、支架卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用在装配线上的涂油装置，所述装配线包括用于将第一部件装配到第二部件上的装配工具，其特征在于：该涂油装置包括形成在所述装配工具上的供油脂流入的进油口、供油脂流出的出油口及连通所述进油口和所述出油口的内部通道，需要向所述第一部件涂布的油脂能够在所述装配线上经由所述进油口、所述内部通道和所述出油口向所述第一部件涂布。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：祝兆凯，
申请(专利权)人：大陆汽车投资上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31