本实用新型专利技术属于汽车减震器装配时的预拉伸的专用工具，特别是一种减震器预拉伸工装，包括手动转阀控制的气缸，在工作台的台面上的一侧固接着固定支架和手动转阀，在工作台另一侧的台面上设置与固定支架相对应的均布纵向导向槽，在设置固定支架一侧的工作台的背面上通过支架固接着与导向槽相对应，且与导向槽位于同一中心线的水平气缸，均布的气缸活塞杆端部通过横向连杆连接在一起，均布的气缸活塞杆端部固接的立柱分别从相对应的导向槽中伸出，在固定支架上均布连接的减震器其另一端分别与立柱相连接。其结构合理，操作方便，减震器在总装线上安装前，可以用专用工具对减震器预先拉伸一定长度，方便装配工作，省时、省工，提高生产效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车减震器装配时的预拉伸的专用工具，特别是一种减震器预拉伸工装。
技术介绍
在汽车装配的总装线上装配减震器时，需要对减震器预先拉伸一定长度才能直接方便地装配。由于没有专门的减震器预拉伸工具，拉伸减震器时费时费力，严重影响了生产效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减震器预拉伸工装，其结构合理，操作方便，减震器在总装线上安装前，可以用专用工具对减震器预先拉伸一定长度，方便装配工作，省时、省工，提高生产效率。本技术的目的在于提供一种减震器预拉伸工装:包括手动转阀控制的气缸，在工作台的台面上的一侧固接着固定支架和手动转阀，在工作台另一侧的台面上设置与固定支架相对应的均布纵向导向槽，在设置固定支架一侧的工作台的背面上通过支架固接着与导向槽相对应，并且与导向槽位于同一中心线的水平气缸，均布的气缸活塞杆端部通过横向连杆连接在一起，均布的气缸活塞杆端部固接的立柱分别从相对应的导向槽中伸出，在固定支架上均布连接的减震器其另一端分别与立柱相连接。在对减震器进行预拉伸时，将多根减振器的两头分别连接在固定支架板和推杆总成的立柱上，通过调节可调节挡块位置确定拉伸长度，操纵四通手动转阀控制气缸的拉伸或压缩，来实现多根振器预拉伸。本技术结构合理，操作方便，减震器在总装线上安装前，实现了用专用工具对减震器预先拉伸一定长度，方便了装配工作，省工、省时，提高了工作效率。【附图说明】下面将结合附图对本技术作进一步的描述，图1为本技术的主视结构示意图，图2为图1的俯视结构不意图。【具体实施方式】一种减震器预拉伸工装，如图1、图2所示，包括手动转阀2控制的气缸3，在工作台I的台面上的一侧固接着固定支架6和手动转阀2，在工作台I另一侧的台面上设置与固定支架6相对应的均布纵向导向槽8，在设置固定支架6—侧的工作台I的背面上通过支架固接着与导向槽8相对应，并且与导向槽8位于同一中心线的水平气缸3，均布的气缸活塞杆端部通过横向连杆连接在一起，均布的气缸活塞杆端部固接的立柱5分别从相对应的导向槽8中伸出，在固定支架6上均布连接的减震器4其另一端分别与立柱5相连接。在工作台I台面导向槽8的外端安装着可调节挡块9。可调节挡块9的结构为长方形挡板，挡板上设置的调节孔中安装的调节螺栓与在工作台I上设置的纵向调节通槽相配合。手动转阀2为三位四通手动转阀。固定支架6由L形型钢构成。在固定支架6上均布连接的减震器4的数量为2-5只。【主权项】1.一种减震器预拉伸工装，包括手动转阀(2)控制的气缸(3)，其特征是:在工作台(I)的台面上的一侧固接着固定支架(6)和手动转阀(2)，在工作台(I)另一侧的台面上设置与固定支架(6)相对应的均布纵向导向槽(8)，在设置固定支架(6) —侧的工作台(I)的背面上通过支架固接着与导向槽(8)相对应，并且与导向槽(8)位于同一中心线的水平气缸(3 )，均布的气缸活塞杆端部通过横向连杆连接在一起，均布的气缸活塞杆端部固接的立柱(5)分别从相对应的导向槽(8)中伸出，在固定支架(6)上均布连接的减震器(4)其另一端分别与立柱(5 )相连接。2.根据权利要求1所述的一种减震器预拉伸工装，其特征是:在工作台(I)台面导向槽(8)的外端安装着可调节挡块(9)。3.根据权利要求2所述的一种减震器预拉伸工装，其特征是:可调节挡块(9)的结构为长方形挡板，挡板上设置的调节孔中安装的调节螺栓与在工作台(I)上设置的纵向调节通槽相配合。4.根据权利要求1所述的一种减震器预拉伸工装，其特征是:手动转阀(2)为三位四通手动转阀。5.根据权利要求1所述的一种减震器预拉伸工装，其特征是:固定支架(6)由L形型钢构成。6.根据权利要求1所述的一种减震器预拉伸工装，其特征是:在固定支架(6)上均布连接的减震器(4)的数量为2-5只。【专利摘要】本技术属于汽车减震器装配时的预拉伸的专用工具，特别是一种减震器预拉伸工装，包括手动转阀控制的气缸，在工作台的台面上的一侧固接着固定支架和手动转阀，在工作台另一侧的台面上设置与固定支架相对应的均布纵向导向槽，在设置固定支架一侧的工作台的背面上通过支架固接着与导向槽相对应，且与导向槽位于同一中心线的水平气缸，均布的气缸活塞杆端部通过横向连杆连接在一起，均布的气缸活塞杆端部固接的立柱分别从相对应的导向槽中伸出，在固定支架上均布连接的减震器其另一端分别与立柱相连接。其结构合理，操作方便，减震器在总装线上安装前，可以用专用工具对减震器预先拉伸一定长度，方便装配工作，省时、省工，提高生产效率。【IPC分类】B23P19-00【公开号】CN204584652【申请号】CN201520041072【专利技术人】冉胜利, 郝军 【申请人】东风新疆汽车有限公司【公开日】2015年8月26日【申请日】2015年1月21日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减震器预拉伸工装，包括手动转阀（2）控制的气缸（3），其特征是：在工作台（1）的台面上的一侧固接着固定支架（6）和手动转阀（2），在工作台（1）另一侧的台面上设置与固定支架（6）相对应的均布纵向导向槽（8），在设置固定支架（6）一侧的工作台（1）的背面上通过支架固接着与导向槽（8）相对应，并且与导向槽（8）位于同一中心线的水平气缸（3），均布的气缸活塞杆端部通过横向连杆连接在一起，均布的气缸活塞杆端部固接的立柱（5）分别从相对应的导向槽（8）中伸出，在固定支架（6）上均布连接的减震器（4）其另一端分别与立柱（5）相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冉胜利，郝军，
申请(专利权)人：东风新疆汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：新疆;65
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