本实用新型专利技术公开了一种汽轮机高压阀装配用的辅助起吊装置，涉及汽轮机装配技术领域，包括上壳体、下壳体和吊耳，所述上壳体和下壳体的一侧都设有连接耳并通过螺纹连接件转动连接在一起，所述上壳体和下壳体的另一侧都设有连接外沿，连接外沿上设有通孔，所述吊耳为两个且设于上壳体的顶部，所述上壳体和下壳体的两端都设有一段滑槽，所述滑槽上滑动连接有衬瓦，上壳体和下壳体的内部还设有锁紧槽，锁紧槽的截面形状为半圆形且靠近上壳体和下壳体两端的端面，衬瓦的端面上转动连接有扇形挡片，扇形挡片的中心处设有旋钮，衬瓦的内表面设有防滑层，本实用新型专利技术操作便捷，可适应不同尺寸和形状的汽轮机轴和套筒的吊装，且牢固性好。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽轮机装配
，具体涉及一种汽轮机高压阀装配用的辅助起吊装置。
技术介绍
汽轮机高压调节阀结构复杂，由多种零部件组成，其中就包括很多轴和套筒，汽轮机高压调节阀装配时的现有起吊方式采用吊绳直接捆绑起吊，由于汽轮机高压调节阀没有起吊固定点，使起吊前准备工作量大，起吊过程不平稳，导致容易产生安全隐患，并且夹紧力不够，使吊绳容易松脱导致汽轮机高压调节阀磕碰并损坏，申请号为CN201420613843.4公开了一种汽轮机高压阀装配用的辅助起吊装置，它涉及一种汽轮机阀装配用的辅助起吊装置，解决了现有的汽轮机高压调节阀装配时的现有起吊方式采用吊绳直接捆绑起吊存在起吊前准备工作量大，起吊过程不平稳，导致容易产生安全隐患，并且夹紧力不够，使吊绳容易松脱导致汽轮机高压调节阀磕碰并损坏的问题，上壳体的型腔将上壳体水平贯通，下壳体的型腔将下壳体水平贯通，上壳体与下壳体相贴合，上壳体的型腔与下壳体的型腔相对设置，上壳体与下壳体连接，上衬瓦固接于上壳体的型腔内，下衬瓦固接于下壳体的型腔内，上衬瓦与下衬瓦相对设置，汽轮机高压阀分别与上衬瓦及下衬瓦相配合，吊耳一与吊耳二固接于上壳体顶面，但是该装置在夹取阶梯轴和型号不同的轴或套筒时，往往需要更换不同型号的装置，费时费力，设备成本较高，且衬瓦表面没有设置防滑装置，在夹取时容易打滑。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽轮机高压阀装配用的辅助起吊装置，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。一种汽轮机高压阀装配用的辅助起吊装置，包括上壳体、下壳体和吊耳，所述上壳体和下壳体的一侧都设有连接耳并通过螺纹连接件转动连接在一起，所述上壳体和下壳体的另一侧都设有连接外沿，连接外沿上设有通孔，所述吊耳为两个且设于上壳体的顶部，所述上壳体和下壳体的两端都设有一段滑槽，所述滑槽上滑动连接有衬瓦，上壳体和下壳体的内部还设有锁紧槽，锁紧槽的截面形状为半圆形且靠近上壳体和下壳体两端的端面，衬瓦的端面上转动连接有扇形挡片，扇形挡片的中心处设有旋钮，衬瓦的内表面设有防滑层。优选的，所述下壳体的底部设有底板，底板底部设有凹形梁。优选的，所述凹形梁的底部可拆卸连接有万向轮。优选的，所述上壳体两侧的连接耳和连接外沿上都设有插槽。优选的，所述衬瓦和扇形挡片均采用金属材料制成。本技术的优点在于:该种装置通过在上壳体和下壳体的两端都设有滑槽和与滑槽配合的衬瓦，方便工作人员根据不同规格轴承和套筒的需要更换不同尺寸的衬瓦，将衬瓦放入滑槽后旋转旋钮，旋钮带动扇形挡片旋转从而将衬瓦固定，防止其沿着上壳体的径向晃动，最后再利用紧固螺栓将上壳体和下壳体锁紧固定即可进行吊装，操作便捷，此夕卜，通过设有的防滑层，避免了夹取时工件出现的打滑现象，所述下壳体的底部设有底板，底板底部设有凹形梁，在不使用该装置时，可利用凹形梁将其稳定放置在地面上，便于整理，所述凹形梁的底部可拆卸连接有万向轮，所述上壳体两侧的连接耳和连接外沿上都设有插槽，可将与插槽配套的推把插在插槽上，方便移动该装置，所述衬瓦和扇形挡片均采用金属材料制成，强度高，不容易损坏，使用寿命长。【附图说明】图1为本技术所述的一种汽轮机高压阀装配用的辅助起吊装置的右视图。图2为本技术所述的一种汽轮机高压阀装配用的辅助起吊装置的正剖视图。图3为图1中A处的局部放大图.其中一上壳体，2—下壳体，3 —吊耳，4一连接耳，5—螺纹连接件，6—连接外沿，7—通孔，8—滑槽，9—衬瓦，10—锁紧槽，11—扇形挡片，12—旋钮，13—防滑层，14—底板，15—凹形梁，16—万向轮，17—插槽。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本技术。如图1、图2和图3所示，一种汽轮机高压阀装配用的辅助起吊装置，包括上壳体1、下壳体2和吊耳3，所述上壳体I和下壳体2的一侧都设有连接耳4并通过螺纹连接件5转动连接在一起，所述上壳体I和下壳体2的另一侧都设有连接外沿6，连接外沿6上设有通孔7，所述吊耳3为两个且设于上壳体I的顶部，所述上壳体I和下壳体2的两端都设有一段滑槽8，所述滑槽8上滑动连接有衬瓦9，上壳体I和下壳体2的内部还设有锁紧槽10，锁紧槽10的截面形状为半圆形且靠近上壳体I和下壳体2两端的端面，衬瓦9的端面上转动连接有扇形挡片11，扇形挡片11的中心处设有旋钮12，衬瓦9的内表面设有防滑层13，该种装置通过在上壳体I和下壳体2的两端都设有滑槽8和与滑槽8配合的衬瓦9，方便工作人员根据不同规格轴承和套筒的需要更换不同尺寸的衬瓦9，将衬瓦9放入滑槽8后旋转旋钮12，旋钮11带动扇形挡片11旋转从而将衬瓦9固定，防止其沿着上壳体I的径向晃动，最后再利用紧固螺栓将上壳体I和下壳体2锁紧固定即可进行吊装，操作便捷，此外，通过设有的防滑层13，避免了夹取时工件出现的打滑现象。值得注意的是，所述下壳体2的底部设有底板14，底板14底部设有凹形梁15，在不使用该装置时，可利用凹形梁15将其稳定放置在地面上，便于整理。在本实施例中，所述凹形梁16的底部可拆卸连接有万向轮16，所述上壳体I两侧的连接耳4和连接外沿6上都设有插槽17，可将与插槽17配套的推把插在插槽17上，方便移动该装置。此外，所述衬瓦9和扇形挡片10均采用金属材料制成，强度高，不容易损坏，使用寿命长。基于上述，该种装置通过在上壳体I和下壳体2的两端都设有滑槽8和与滑槽8配合的衬瓦9，方便工作人员根据不同规格轴承和套筒的需要更换不同尺寸的衬瓦9，将衬瓦9放入滑槽8后旋转旋钮11，旋钮11带动扇形挡片10旋转从而将衬瓦9固定，防止其沿着上壳体I的径向晃动，最后再利用紧固螺栓将上壳体I和下壳体2锁紧固定即可进行吊装，操作便捷，此外，通过设有的防滑层12，避免了夹取时工件出现的打滑现象。由技术常识可知，本技术可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本技术范围内或在等同于本技术的范围内的改变均被本技术包含O【主权项】1.一种汽轮机高压阀装配用的辅助起吊装置，包括上壳体、下壳体和吊耳，所述上壳体和下壳体的一侧都设有连接耳并通过螺纹连接件转动连接在一起，所述上壳体和下壳体的另一侧都设有连接外沿，连接外沿上设有通孔，所述吊耳为两个且设于上壳体的顶部，其特征在于，所述上壳体和下壳体的两端都设有一段滑槽，所述滑槽上滑动连接有衬瓦，上壳体和下壳体的内部还设有锁紧槽，锁紧槽的截面形状为半圆形且靠近上壳体和下壳体两端的端面，衬瓦的端面上转动连接有扇形挡片，扇形挡片的中心处设有旋钮，衬瓦的内表面设有防滑层。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机高压阀装配用的辅助起吊装置，其特征在于:所述下壳体的底部设有底板，底板底部设有凹形梁。3.根据权利要求2所述的一种汽轮机高压阀装配用的辅助起吊装置，其特征在于:所述凹形梁的底部可拆卸连接有万向轮。4.根据权利要求3所述的一种汽轮机高压阀装配用的辅助起吊装置，其特征在于:所述上壳体两侧的连接耳和连接外沿上都设有插槽。5.根据权利要求1所述的一种汽轮机高压阀装配用的辅助起吊装置，其特征在于:所述衬瓦和扇形挡片本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽轮机高压阀装配用的辅助起吊装置，包括上壳体、下壳体和吊耳，所述上壳体和下壳体的一侧都设有连接耳并通过螺纹连接件转动连接在一起，所述上壳体和下壳体的另一侧都设有连接外沿，连接外沿上设有通孔，所述吊耳为两个且设于上壳体的顶部，其特征在于，所述上壳体和下壳体的两端都设有一段滑槽，所述滑槽上滑动连接有衬瓦，上壳体和下壳体的内部还设有锁紧槽，锁紧槽的截面形状为半圆形且靠近上壳体和下壳体两端的端面，衬瓦的端面上转动连接有扇形挡片，扇形挡片的中心处设有旋钮，衬瓦的内表面设有防滑层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张三相，
申请(专利权)人：大唐彬长发电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。