一种汽车锥形嵌入工序加工模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车锥形嵌入工序加工模具，包括上模和下模；所述上模包括上模固定板和设于所述上模固定板上的上模座，所述下模包括下模固定板和设于所述下模固定板上的下模座；所述上模座上设有上模底板，所述下模座上设有下模底板；所述上模底板上设有凸模，所述下模底板上设有凹模；所述凹模的内部结构与所述凸模的外部结构相匹配；所述上模底板四周设有定位柱，所述下模底板四周设有与所述定位柱相匹配的定位孔；所述下模座四周设有定位导柱，所述上模固定板四周设有与所述定位导柱匹配的定位套筒。本实用新型专利技术提供的汽车锥形嵌入工序加工模具，具有定位精准、加工效率高、锥形嵌入成型效果好、模具使用寿命长等优势。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件加工设备领域，具体地说是涉及一种汽车锥形嵌入工序加工模具。
技术介绍
冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具的形式很多，根据工艺性质主要可分为冲裁模、弯曲模、拉伸模、成形模及铆合模等。现有的汽车零部件加工模具中，很少涉及专门用于生产汽车锥形嵌入工序加工的模具；且现有存在的模具其在定位精准度、落料工序加工效率与效果以及模具的使用寿命等方面还不能完全满足生产需求。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种定位精准、落料工序加工效率高、锥形嵌入成型效果好、使用寿命长的汽车锥形嵌入工序加工模具。本技术解决技术问题所采用的技术方案是:一种汽车锥形嵌入工序加工模具，所述加工模具包括上模和下模；所述上模包括上模固定板和设于所述上模固定板上的上模座，所述下模包括下模固定板和设于所述下模固定板上的下模座；所述上模座上设有上模底板，所述下模座上设有下模底板；所述上模底板上设有凸模，所述下模底板上设有凹模；所述凹模的内部结构与所述凸模的外部结构相匹配；所述凸模包括并排设置的第一凸模、第二凸模、第三凸模，所述凹模包括并排设置的第一凹模、第二凹模、第三凹模，所述的第一凹模、第二凹模、第三凹模分别与所述的第一凸模、第二凸模、第三凸模相匹配；所述上模底板四周设有定位柱，所述下模底板四周设有与所述定位柱相匹配的定位孔；所述下模座四周设有定位导柱，所述上模固定板四周设有与所述定位导柱匹配的定位套筒。进一步地，所述的第一凹模、第二凹模、第三凹模均为凹槽，所述的第一凸模、第二凸模、第三凸模分别与所述的第一凹模、第二凹模、第三凹模相匹配。更进一步地，所述第一凸模外形为矩形，所述的第二凸模和第三凸模外形均为T形，所述第一凹模为矩形凹槽，所述的第二凹模和第三凹模均为T形凹槽，所述的第一凸模、第二凸模、第三凸模分别卡嵌在所述的第一凹模、第二凹模、第三凹模内。更进一步地，所述的第一凸模、第二凸模、第三凸模的长度依次减小，所述的第一凹模、第二凹模、第三凹模的长度依次减小。进一步地，所述上模固定板四周设有上模定位立柱，所述下模座四周设有下模定位立柱，所述上模定位立柱套设在所述下模定位立柱内。进一步地，所述下模座与所述下模底板之间设置有下模垫板。进一步地，所述下模固定板与下模座之间设有连接板。更进一步地，所述连接板共有三块，三块所述连接板均垂直设置于所述的下模固定板和下模座之间。本技术的有益效果是:与现有技术相比，本技术提供的汽车锥形嵌入工序加工模具，具有定位精准、加工效率高、锥形嵌入成型效果好、模具使用寿命长等优势。【附图说明】图1为本技术的上模的结构示意图。图2为本技术的下模的结构示意图。图3为本技术中落料前料片的结构示意图。图4为本技术中落料后料片的结构示意图。1-第一凸模；2_定位柱；3_定位套筒；4_上模定位立柱；5_上模底板；6_上模座；7-上模固定板；8_下模定位立柱；9_定位孔；10_第一凹模；11_定位导柱；12_下模座；13-连接板；14_下模垫板；15_下模底板；16_下模固定板；17_第二凹模；18_第三凹模；19-第二凸模；20_第三凸模；21_落料前料片；22_落料后料片。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本技术，应理解下述【具体实施方式】仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1?4所示，一种汽车锥形嵌入工序加工模具，所述加工模具包括上模和下模；所述上模包括上模固定板7和设于所述上模固定板7上的上模座6，所述下模包括下模固定板16和设于所述下模固定板16上的下模座12 ;所述上模座6上设有上模底板5，所述下模座12上设有下模底板15 ;所述上模底板5上设有凸模，所述下模底板15上设有凹模；所述凹模的内部结构与所述凸模的外部结构相匹配；所述凸模包括并排设置的第一凸模1、第二凸模19、第三凸模20，所述凹模包括并排设置的第一凹模10、第二凹模17、第三凹模18，所述的第一凹模10、第二凹模17、第三凹模18分别与所述的第一凸模1、第二凸模19、第三凸模20相匹配；所述上模底板5四周设有定位柱2，所述下模底板15四周设有与所述定位柱2相匹配的定位孔9 ;所述下模座12四周设有定位导柱11，所述上模固定板7四周设有与所述定位导柱11匹配的定位套筒3。所述的第一凹模10、第二凹模17、第三凹模18均为凹槽，所述的第一凸模1、第二凸模19、第三凸模20分别与所述的第一凹模10、第二凹模17、第三凹模18相匹配。所述第一凸模I外形为矩形，所述的第二凸模19和第三凸模20外形均为T形，所述第一凹模10为矩形凹槽，所述的第二凹模17和第三凹模18均为T形凹槽，所述的第一凸模1、第二凸模19、第三凸模20分别卡嵌在所述的第一凹模10、第二凹模17、第三凹模18内。所述的第一凸模1、第二凸模19、第三凸模20的长度依次减小，所述的第一凹模10、第二凹模17、第三凹模18的长度依次减小。所述上模固定板7四周设有上模定位立柱4，所述下模座12四周设有下模定位立柱8，所述上模定位立柱4套设在所述下模定位立柱8内。所述下模座12与所述下模底板15之间设置有下模垫板14。所述下模固定板16与下模座12之间设有连接板13。所述连接板13共有三块，三块所述连接板13均垂直设置于所述的下模固定板16和下模座12之间。汽车锥形嵌入工序加工模具工作时，将落料前料片21放置于所述凹模内；启动模具，上模下移后与下模合模，落料前料片21在所述的凹模和凸模之间挤压，得到落料后料片22。在上、下模合模的过程中，所述定位导柱11插入所述的定位套筒3中；同时，所述定位柱2和上模定位立柱分别插入所述定位孔9和下模定位立柱8内；从而对上、下模进行准确定位，增加上、下模在合模过程中的准确性和稳定性。上述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车锥形嵌入工序加工模具，所述加工模具包括上模和下模；所述上模包括上模固定板和设于所述上模固定板上的上模座，所述下模包括下模固定板和设于所述下模固定板上的下模座；所述上模座上设有上模底板，所述下模座上设有下模底板；其特征在于:所述上模底板上设有凸模，所述下模底板上设有凹模；所述凹模的内部结构与所述凸模的外部结构相匹配；所述凸模包括并排设置的第一凸模、第二凸模、第三凸模，所述凹模包括并排设置的第一凹模、第二凹模、第三凹模，所述的第一凹模、第二凹模、第三凹模分别与所述的第一凸模、第二凸模、第三凸模相匹配；所述上模底板四周设有定位柱，所述下模底板四周设有与所述定位柱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车锥形嵌入工序加工模具，所述加工模具包括上模和下模；所述上模包括上模固定板和设于所述上模固定板上的上模座，所述下模包括下模固定板和设于所述下模固定板上的下模座；所述上模座上设有上模底板，所述下模座上设有下模底板；其特征在于：所述上模底板上设有凸模，所述下模底板上设有凹模；所述凹模的内部结构与所述凸模的外部结构相匹配；所述凸模包括并排设置的第一凸模、第二凸模、第三凸模，所述凹模包括并排设置的第一凹模、第二凹模、第三凹模，所述的第一凹模、第二凹模、第三凹模分别与所述的第一凸模、第二凸模、第三凸模相匹配；所述上模底板四周设有定位柱，所述下模底板四周设有与所述定位柱相匹配的定位孔；所述下模座四周设有定位导柱，所述上模固定板四周设有与所述定位导柱匹配的定位套筒。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈跃忠，马中健，胡颖杰，
申请(专利权)人：平湖爱驰威汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33