本实用新型专利技术涉及轮胎技术领域，具体涉及一种新型花瓣状轮胎胎面磨耗深度标识，所述标识位于轮胎表面用以标记轮胎的磨损程度，所述花瓣状标识由截面为正六边形的凹槽和围绕其均匀旋转排列的六片花瓣状凹槽组成，所述花瓣状凹槽包括主枝和两个分支，所述主枝是截面为长方形的凹槽，所述两个分支位于主枝上部的两侧，主枝的下部与截面为正六边形的凹槽相接。本实用新型专利技术的新型花瓣状轮胎胎面磨耗深度标识，通过模拟花瓣凋落状来指示轮胎的磨耗程度，形式美观，并且可以指示6级磨耗，更加具体直观的指示轮胎的磨耗状况。而且该标识位于轮胎胎冠中心以及两侧的肩部，还可以指示轮胎的异常磨损情况。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮胎
，具体涉及一种轮胎胎面标识。
技术介绍
我国国家标准规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1.6mm，货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2.0mm，并要求轮胎制造厂必须义务性地在轮胎上按标准设置磨损指示器。当轮胎花纹磨损到上述极限时，磨损指示器即应显示，以提醒驾驶员及时更换轮月台O目前轮胎制造厂传统做法是在轮胎的胎冠花纹沟槽底部，沿轮胎周向五等分处的设置一条高1.6mm的凸台。当轮胎花纹磨损到距沟槽底部1.6mm时，这部分的沟槽便开始断开，因而出现一条清晰的裂纹。从而提醒驾驶员必须更换轮胎。但是传统磨耗标记为一级结构，仅能指示轮胎的极限磨耗工况。
技术实现思路
本技术是一种新型花瓣状轮胎胎面磨耗深度标识，模拟花瓣凋落，形式美观，作为传统磨耗标识的补充，可以指示6级磨耗，更加具体直观的指示轮胎的磨耗状况。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:一种新型花瓣状轮胎胎面磨耗深度标识，所述标识位于轮胎表面用以标记轮胎的磨损程度，所述花瓣状标识由截面为正六边形的凹槽和围绕其均匀旋转排列的六片花瓣状凹槽组成，所述花瓣状凹槽包括主枝和两个分支，所述主枝是截面为长方形的凹槽，所述两个分支位于主枝上部的两侧，主枝的下部与截面为正六边形的凹槽相接。优选地，所述六片花瓣状凹槽的深度各不相同。优选地，所述六片花瓣状凹槽的深度呈等差数列排列。优选地，所述截面为正六边形凹槽的中心处有一截面为圆形的凹槽，其中相连的五片花_状凹槽的深度依次为1mm，2mm, 3mm, 4mm，5mm，第六片花辧状凹槽的两个分支和截面为正六边形的凹槽的深度为6mm，第六片瓣状凹槽的主枝和截面为圆形的凹槽的深度大于6mm。随着轮胎的使用，每消失I个花瓣，表示胎面磨耗掉1mm，最后I个花瓣的分支先于主干消失，会变成叹号状，表示已经或者即将磨耗至规定极限状态，警示谨慎使用。优选地，所述标识位于轮胎胎冠中心以及两侧的肩部，通过轮胎肩部及中心的3个雪花标记联合使用，还可以指示轮胎的异常磨损情况。本技术的新型花瓣状轮胎胎面磨耗深度标识，通过模拟花瓣凋落状来指示轮胎的磨耗程度，形式美观，并且可以指示6级磨耗，更加具体直观的指示轮胎的磨耗状况。而且该标识位于轮胎胎冠中心以及两侧的肩部，还可以指示轮胎的异常磨损情况。【附图说明】图1为本技术花瓣状磨耗标识的磨耗过程；图2为本技术花瓣状磨耗标识的位置示意图。【具体实施方式】实施例1一种新型花瓣状轮胎胎面磨耗深度标识，所述花瓣状标识位于轮胎表面用以标记轮胎的磨损程度，所述标识由截面为正六边形的凹槽和围绕其均匀旋转排列的六片花瓣状凹槽组成，所述花瓣状凹槽包括主枝和两个分支，所述主枝是截面为长方形的凹槽，所述两个分支位于主枝上部的两侧，主枝的下部与截面为正六边形的凹槽相接。实施例2一种新型花瓣状轮胎胎面磨耗深度标识，所述花瓣状标识位于轮胎表面用以标记轮胎的磨损程度，所述标识由截面为正六边形的凹槽和围绕其均匀旋转排列的六片花瓣状凹槽组成，所述花瓣状凹槽包括主枝和两个分支，所述主枝是截面为长方形的凹槽，所述两个分支位于主枝上部的两侧，主枝的下部与截面为正六边形的凹槽相接。所述六片花瓣状凹槽的深度各不相同。实施例3一种新型花瓣状轮胎胎面磨耗深度标识，所述花瓣状标识位于轮胎表面用以标记轮胎的磨损程度，所述标识由截面为正六边形的凹槽和围绕其均匀旋转排列的六片花瓣状凹槽组成，所述花瓣状凹槽包括主枝和两个分支，所述主枝是截面为长方形的凹槽，所述两个分支位于主枝上部的两侧，主枝的下部与截面为正六边形的凹槽相接。所述六片花瓣状凹槽的深度呈等差数列排列。所述标识位于轮胎胎冠中心以及两侧的肩部。实施例4一种新型花瓣状轮胎胎面磨耗深度标识，所述花瓣状标识位于轮胎表面用以标记轮胎的磨损程度，所述标识由截面为正六边形的凹槽和围绕其均匀旋转排列的六片花瓣状凹槽组成，所述花瓣状凹槽包括主枝和两个分支，所述主枝是截面为长方形的凹槽，所述两个分支位于主枝上部的两侧，主枝的下部与截面为正六边形的凹槽相接。所述截面为正六边形凹槽的中心处有一截面为圆形的凹槽，其中相连的五片花瓣状凹槽的深度依次为1mm，2mm，3mm，4mm，5mm，第六片花_状凹槽的两个分支和截面为正六边形的凹槽的深度为6mm，第六片瓣状凹槽的主枝和截面为圆形的凹槽的深度大于6mm。所述标识位于轮胎胎冠中心以及两侧的肩部。【主权项】1.一种新型花瓣状轮胎胎面磨耗深度标识，其特征在于:所述花瓣状标识位于轮胎表面用以标记轮胎的磨损程度，所述标识由截面为正六边形的凹槽和围绕其均匀旋转排列的六片花瓣状凹槽组成，所述花瓣状凹槽包括主枝和两个分支，所述主枝是截面为长方形的凹槽，所述两个分支位于主枝上部的两侧，主枝的下部与截面为正六边形的凹槽相接。2.根据权利要求1所述的新型花瓣状轮胎胎面磨耗深度标识，其特征在于:所述六片花瓣状凹槽的深度各不相同。3.根据权利要求1所述的新型花瓣状轮胎胎面磨耗深度标识，其特征在于:所述六片花瓣状凹槽的深度呈等差数列排列。4.根据权利要求1所述的新型花瓣状轮胎胎面磨耗深度标识，其特征在于:所述截面为正六边形凹槽的中心处有一截面为圆形的凹槽，其中相连的五片花瓣状凹槽的深度依次为1mm，2mm，3mm，4mm，5mm，第六片花辧状凹槽的两个分支和截面为正六边形的凹槽的深度为6mm，第六片辧状凹槽的主枝和截面为圆形的凹槽的深度大于6mm。5.根据权利要求1或2或3或4所述的新型花瓣状轮胎胎面磨耗深度标识，其特征在于:所述标识位于轮胎胎冠中心以及两侧的肩部。【专利摘要】本技术涉及轮胎
，具体涉及一种新型花瓣状轮胎胎面磨耗深度标识，所述标识位于轮胎表面用以标记轮胎的磨损程度，所述花瓣状标识由截面为正六边形的凹槽和围绕其均匀旋转排列的六片花瓣状凹槽组成，所述花瓣状凹槽包括主枝和两个分支，所述主枝是截面为长方形的凹槽，所述两个分支位于主枝上部的两侧，主枝的下部与截面为正六边形的凹槽相接。本技术的新型花瓣状轮胎胎面磨耗深度标识，通过模拟花瓣凋落状来指示轮胎的磨耗程度，形式美观，并且可以指示6级磨耗，更加具体直观的指示轮胎的磨耗状况。而且该标识位于轮胎胎冠中心以及两侧的肩部，还可以指示轮胎的异常磨损情况。【IPC分类】B60C11-24【公开号】CN204586376【申请号】CN201520240238【专利技术人】李红卫, 田 健, 王钰, 吴长辉, 陈虎 【申请人】特拓(青岛)轮胎技术有限公司【公开日】2015年8月26日【申请日】2015年4月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型花瓣状轮胎胎面磨耗深度标识，其特征在于：所述花瓣状标识位于轮胎表面用以标记轮胎的磨损程度，所述标识由截面为正六边形的凹槽和围绕其均匀旋转排列的六片花瓣状凹槽组成，所述花瓣状凹槽包括主枝和两个分支，所述主枝是截面为长方形的凹槽，所述两个分支位于主枝上部的两侧，主枝的下部与截面为正六边形的凹槽相接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李红卫，田健，王钰，吴长辉，陈虎，
申请(专利权)人：特拓青岛轮胎技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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