一种厢式货车用新型坡道装置，由导轨、翻转平板、联动杆、螺母组成。翻转平板相对的两个侧面上设有阶梯轴；翻转平板通过阶梯轴与导轨相接，并能随导轨上的导槽进行翻转；联动杆通过翻转平板上的第四阶梯轴将所有的翻转平板联系起来，使所有的翻转平板实现同步翻转。该装置接于大型厢式货车尾部，控制联动杆将翻转平板置于同一平面变成坡道时，适合轮式机械进出车厢装卸货物；控制联动杆将翻转平板变成阶梯时，适合作业人员上下车厢作业。该实用新型专利技术具有结构简单、操作方便、效率高等特点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种坡道装置，特别涉及一种厢式货车用新型坡道装置。
技术介绍
由于厢式货车具有机动灵活、操作方便、工作高效、运输量大、安全、可靠等优点，越来越多的货物选择用厢式货车运输，但车厢离地面较高，厢体内部较大，存在作业人员无法在外部直接对内部货物进行快速装卸的缺陷，导致厢式货车的装卸效率较低。
技术实现思路
为了克服上述
技术介绍
中的不足，本技术提供了一种厢式货车用新型坡道装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种厢式货车用新型坡道装置，由导轨1、翻转平板2、联动杆3、螺母4组成。所述导轨I上设有固定孔110、导槽120、定位孔130。所述翻转平板2相对的两个侧面上设有第一阶梯轴2a、第二阶梯轴2b、第三阶梯轴2c、第四阶梯轴2d ;所述第二阶梯轴2b、第三阶梯轴2c、第四阶梯轴2d在自由端设有一段螺纹。所述联动杆3上设有安装孔310。所述第一阶梯轴2a与第四阶梯轴2d共线，分别接于翻转平板2两侧导轨I的导槽120内；所述第二阶梯轴2b与第三阶梯轴2c共线，分别接于翻转平板2两侧导轨I的定位孔130内；所述导轨I通过螺母4进行限位。所述第四阶梯轴2d接于联动杆3上的安装孔310内；所述联动杆3通过螺母4进行限位。整个装置通过固定孔110接于厢式货车尾部。控制联动杆3将翻转平板2置于同一平面，使整个装置变成一个坡道，适合轮式机械进出车厢作业；控制联动杆3，使整个装置变成阶梯，适合作业人员上下车厢作业。本技术的有益效果是:翻转平板2可沿导轨I上的导槽120翻转，整个装置可变成坡道和阶梯；坡道适合轮式机械进出车厢装卸货物，阶梯适合作业人员上下车厢作业；整个装置具有结构简单、操作方便、效率高等特点。【附图说明】附图1是本技术的坡道式结构示意图。附图2是本技术的阶梯式结构示意图。附图3是导轨结构示意图。附图4是翻转平板结构示意图。附图5是联动杆结构示意图。图中，1.导轨，2.翻转平板，3.联动杆，4.螺母，110.固定孔，120.导槽，130.定位孔，2a.第一阶梯轴，2b.第二阶梯轴，2c.第三阶梯轴，2d.第四阶梯轴，310.安装孔。【具体实施方式】如图3、图4、图5所示，导轨I上设有固定孔110、导槽120、定位孔130 ;翻转平板2相对的两个侧面上设有第一阶梯轴2a、第二阶梯轴2b、第三阶梯轴2c、第四阶梯轴2d ;所述第二阶梯轴2b、第三阶梯轴2c、第四阶梯轴2d在自由端设有一段螺纹；联动杆3上设有安装孔310。如图1和图2所示，所述第一阶梯轴2a与第四阶梯轴2d共线，分别接于翻转平板2两侧导轨I的导槽120内；所述第二阶梯轴2b与第三阶梯轴2c共线，分别接于翻转平板2两侧导轨I的定位孔130内；所述导轨I通过螺母4进行限位；所述第四阶梯轴2d接于联动杆3上的安装孔310内；所述联动杆3通过螺母4进行限位，从而实现联动杆3与翻转平板2的连接；整个装置通过固定孔110接于厢式货车尾部。所述第一阶梯轴2a和第四阶梯轴2d可在导槽120内移动，所述第二阶梯轴2b和第三阶梯轴2c可在定位孔130内旋转。所述联动杆3将整个装置的翻转平板2联系在一起，使所有的翻转平板2实现同步翻转，控制联动杆3，翻转平板2随联动杆3的移动而翻转，当轮式机械进出车厢作业时，控制联动杆3，使第四阶梯轴2d沿导槽120顺时针移动到锁紧位置，整个装置变成坡道；当作业人员上下车厢作业时，控制联动杆3，使第四阶梯轴2d沿导槽120逆时针移动到锁紧位置，整个装置变成阶梯。【主权项】1.一种厢式货车用新型坡道装置，由导轨(I)、翻转平板(2)、联动杆(3)、螺母(4)组成，其特征在于:所述导轨(I)上设有固定孔(110)、导槽(120)、定位孔(130);所述翻转平板(2)相对的两个侧面上设有第一阶梯轴(2a)、第二阶梯轴(2b)、第三阶梯轴(2c)、第四阶梯轴(2d);所述第二阶梯轴(2b)、第三阶梯轴(2c)、第四阶梯轴(2d)在自由端设有一段螺纹；所述联动杆(3)上设有安装孔(310)。2.根据权利要求1所述的一种厢式货车用新型坡道装置，其特征在于:所述第一阶梯轴(2a)与第四阶梯轴(2d)共线；所述第二阶梯轴(2b)与第三阶梯轴(2c)共线。3.根据权利要求1所述的一种厢式货车用新型坡道装置，其特征在于:所述导轨(I)通过螺母(4)进行限位；所述联动杆(3)通过螺母(4)进行限位。【专利摘要】一种厢式货车用新型坡道装置，由导轨、翻转平板、联动杆、螺母组成。翻转平板相对的两个侧面上设有阶梯轴；翻转平板通过阶梯轴与导轨相接，并能随导轨上的导槽进行翻转；联动杆通过翻转平板上的第四阶梯轴将所有的翻转平板联系起来，使所有的翻转平板实现同步翻转。该装置接于大型厢式货车尾部，控制联动杆将翻转平板置于同一平面变成坡道时，适合轮式机械进出车厢装卸货物；控制联动杆将翻转平板变成阶梯时，适合作业人员上下车厢作业。该技术具有结构简单、操作方便、效率高等特点。【IPC分类】B60P1-43, B60R3-00【公开号】CN204586629【申请号】CN201520250067【专利技术人】李志勇, 唐小东, 姜浩然, 韩善灵 【申请人】山东科技大学【公开日】2015年8月26日【申请日】2015年4月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种厢式货车用新型坡道装置，由导轨（1）、翻转平板（2）、联动杆（3）、螺母（4）组成，其特征在于：所述导轨（1）上设有固定孔（110）、导槽（120）、定位孔（130）；所述翻转平板（2）相对的两个侧面上设有第一阶梯轴（2a）、第二阶梯轴（2b）、第三阶梯轴（2c）、第四阶梯轴（2d）；所述第二阶梯轴（2b）、第三阶梯轴（2c）、第四阶梯轴（2d）在自由端设有一段螺纹；所述联动杆（3）上设有安装孔（310）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李志勇，唐小东，姜浩然，韩善灵，
申请(专利权)人：山东科技大学，
类型：新型
国别省市：山东;37
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