人力车省力器制造技术

技术编号：1196536 阅读：200 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本实用新型专利技术人力车省力器属于自行车科技领域，该省力器的技术特征是：当骑车人正踩时中轴上的大链轮通过链条带动省力器轴上固定的链轮及轴转动，轴上的另一链轮带动后车轮轴上的飞轮高速转动。反踩时，中轴上的大链轮带动省力器内的轴及固定在轴上的小齿轮反转，小齿轮带动另一根轴上的大齿轮正转，该轴上的链轮带动后车轮轴上的另一个飞轮低速正转，实现了自动变速，就可省力５３％，使上坡和重载时骑行轻快。这种省力器可装在现行各种人力三轮车上，稍作改进还可装在自行车上。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术属自行车
，涉及一种人力车省力器。现行人力三轮车结构落后一是因偏牵引造成的转向困难，不易操作，这个问题新型三轮自行车(专利号88203425.1)的转向机构已解决。二是上坡费力要下车拉着走，这个问题只要装上变速机构就能解决。但自行车上常用的内三速和多级链轮外变速器因强度低和结构原因，不能装在人力三轮车上。本技术的目的是提供一种有两级速比正踩时高速，反踩时低速，能自动变速，省力53％的人力车省力器。样车试骑时上坡和重载时轻快，证明省力效果显著。该人力车省力器可以安装在现行各种人力三轮车上，稍作改进还可装在自行车上。附图说明图1为省力器的结构。图2为省力器安装在三轮车上的结构示意图，转向机构和新型三轮车一样，车轮轴、车箱、鞍座等和老式三轮车一样，结合图1，图2对省力器的特征部分作详细说明如图1所示省力器由链轮(1)、(13)、(15)，螺钉(2)(11)、(16)、(23)，平键(3)(9)，卡簧(学名轴用弹性档圈)(4)、(10)，轴承盖(5)、(7)、(17)、(21)，向心轴承(6)、(8)(19)、(20)，小齿轮(12)，箱体(14)，轴(18)、(22)，大齿轮(24)组成。图2所示三轮车中轴上的大链轮(25)，链条(26)、(28)、(32)，支承(27)、(36)，后车轮轴轴承(29)(34)飞轮(30)、(31)，后车轮轴(33)，后车架(35)，螺钉(37)，螺母(38)组成。向心轴承(6)、(8)、(19)、(20)装在箱体(14)的四个孔内，轴承盖(5)、(7)、(17)、(21)用螺钉(2)、(11)、(16)(23...

【技术保护点】
一种人力车省力器，其特征是由三轮车中轴上的大链轮（２５）、链条（２６）和装在箱体（１４）上的轴（１８）上的链轮（１３）、（１５）、链条（２８）及固定在后车轮轴（３３）上的飞轮（３０）构成高速传动装置，由轴（１８）上的小齿轮（１２）和装在箱体（１４）上的轴（２２）上的大齿轮（２４），链轮（１），链条（３２）及固定在后车轮轴（３３）上的飞轮（３１）构成低速传动装置，省力器固定在后车架（３５）上的支承（２７）、（３６）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡祥春，吕长征，胡苗，
申请(专利权)人：胡祥春，吕长征，胡苗，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]

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