本实用新型专利技术公开了一种带花键套筒和挡圈的主动车轮组，包括车轮、法兰轴、空心法兰轴、箱体，其中：所述的车轮内部固定连接一个花键套筒，所述的车轮两侧分别通过轴承的内圈与上述法兰轴和空心法兰轴连接；所述轴承外圈通过防尘盖和挡圈固定在车轮上；上述的法兰轴和空心法兰轴分别通过调整垫片和内六角螺钉连接在箱体两侧；所述箱体一端设有连接板用于与需要运动的物件连接。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及起重机领域，尤其涉及到一种带花键套筒和挡圈的主动车轮组。
技术介绍
如图1、图2所示，现有起重机大车、小车运行装置中的主动车轮组结构示意图，主动车轮组由主动轴I通过平键3把车轮2连接起来；车轮2的两侧分别通过轴承4把左右两个角箱式轴承座5与主动轴I连接起来，每个角箱式轴承座5分别通过两片垫板51和螺栓7连接在“L”形的弯板9上，起重机端梁8的两端安装车轮组处要设置成“L”形缺口用于与角箱式轴承座5连接；不同规格的起重机，其端梁8的大小、长短不同，每种规格的端梁两端都要设置成不同的“L”形缺口与相应规格的车轮组配合；这种传统的车轮组中为了固定轴承4以免其轴向窜动，还得很多其它零部件如透盖、闷盖、套筒及其紧固件把轴承座、主动轴和车轮连接起来；车轮组的动力输入由外围设备如电机、减速机、制动器及其相应的底座、联轴器等通过连接键6把主动轴I连接起来；这样结构车轮组零部件多、构造复杂、精加工件多、角箱式轴承座5铸造和精加工麻烦、空间占位大、重量大、每种规格端梁两端都要特殊加工不同规格的“L”形缺口，制造成本高，车轮组运转噪音大，存在有明显的不足之处。
技术实现思路
本专利技术目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种带花键套筒和挡圈的主动车轮组，所要解决的技术问题是:所述车轮组结构要紧凑、自重轻、零部件少、装拆方便、空间占位小，所需加工设备小，车轮组制作成可通用的传动部件，能方便连接到需要在轨道运动的物件上，用途广泛。为达到上述目的，本专利技术采用如下技术实现的:一种带花键套筒和挡圈的主动车轮组，包括车轮11、法兰轴18、空心法兰轴19、箱体22，其中:所述的车轮11内部固定连接一个花键套筒12，所述的车轮11两侧分别通过轴承14与上述法兰轴18和空心法兰轴19连接；所述轴承14外圈连接防尘盖16和挡圈15 ;上述的法兰轴18和空心法兰轴19分别通过调整垫片20和内六角螺钉21连接在箱体22两侧；所述箱体22 —端设有连接板220用于连接需要运动的物件；空心法兰轴19上的法兰盘用于连接外部动力装置，让动力装置的动力轴直接驱动着花键套筒，使车轮11转动起来。其中，所述的法兰轴18 —端设置有轴肩181用于顶住轴承内圈，另一端设置法兰盘183用于与箱体连接；所述法兰盘183上设置有沉头孔1831和起盖螺孔1832 ;所述的法兰轴18上设置有润滑孔182，所述润滑孔182端头连接油杯23。其中，所述的空心法兰轴19设置有空心孔192用于安装驱动装置；所述空心法兰轴19 一端设置有轴肩191用于顶住轴承内圈，另一端设置有法兰盘193用于与箱体和驱动电机连接；所述法兰盘193上设置有沉头孔1932、电机连接螺孔1931和电机定位孔1933。其中，所述的车轮11为双轮缘或单轮缘或无轮缘；所述车轮两侧都设置有轴承孔111、卡槽110和轴肩112，卡槽110用于连接弹簧挡圈，所述车轮并设有中心孔113用于安装花键套筒。其中，所述花键套筒12中心设有花键齿121 ;所述花键套筒上还设有润滑油孔122，润滑油从法兰轴18上的油杯打进来通过车轮的中心孔113，然后进入轴承或通过花键套筒上润滑油孔122进入轴承进行润滑；花键套筒与车轮之间连接可焊接或螺钉连接。其中，所述箱体22由钢板焊接成四周封闭的箱体；箱体一端设有连接板220比另一端面大以便于与其它需要驱动的连接体连接，箱体另一端设有连接孔224可用于连接缓冲器等；所述箱体22下部无封板，上部设有封板以加强箱体稳定性和强度，封板上并开设检修孔221用于拆装车轮时候的车轮吊装和其它检修之用；箱体两侧面设有法兰轴孔222和法兰连接孔223分别用于与法兰轴18、空心法兰轴19连接。本专利技术的有益效果在于:主动车轮组结构简单、紧凑、装拆便捷，可作为企业的一种或一系列的通用部件，连接在需要在轨道运动的设备上，可作为多领域使用的传动装置；用一个独立的花键套筒连接在车轮内部，这个花键套筒外形尺寸小更容易加工，即使花键套筒内花键齿用坏了，把它车掉或拆下来，重新更换，不至于整个车轮报废；可选用比车轮本身更好的材料制造花键套筒使它更耐磨实用，因为尺寸小选用好材料成本也不贵；车轮装的轴承的外圈一边由车轮轴肩限位另一边由防尘盖和挡圈限位住，保证轴承固定在车轮上不轴向串动；这种用挡圈限位法，使车轮两侧与箱体内侧间隙可设置得更小，使法兰轴和空心法兰轴与箱体装配后悬臂长度变短，增加刚度，增加车轮稳定性；通过调节法兰轴和空心法兰轴与箱体之间调整垫片的不同厚度，就能够调整车轮中心线的左右偏移距离，可解决车轮在箱体中偏心导致啃轨问题，也能解决法兰轴和空心法兰轴上的轴肩与车轮两侧轴承内圈安装间隙问题，解决好车轮轴向串动现象；法兰轴上的起盖螺孔和空心法兰轴上的电机连接螺孔可用于拆卸车轮组，只要用两个螺栓就能很方便地把法兰轴和空心法兰轴从箱体顶出来，拆卸方便；空心法兰轴上设置有沉头孔用内六角螺钉与箱体连接后，内六角螺钉头沉在沉头孔内，这样空心法兰轴上的法兰盘就能用于连接外部动力装置，让动力装置的动力轴直接驱动着花键套筒，使车轮转动起来；箱体上部设有检修孔，钢丝绳从检修孔穿下来就能方便用于拆装车轮时候的车轮吊装，操作就轻松便捷，检修孔还能用于检查车轮组的紧固件是否安装正确，平时检修孔可用盖板盖起来，防尘、或保安全；箱体端面的连接板上还可以设置有长孔式的连接孔，更易于调整车轮偏轨、啃轨现象；由于箱体总体尺寸不大，所需镗孔或铣孔或线切割的加工设备小，加工成本低；可参照车轮的大小批量生产尺寸合适的紧凑型箱体，用箱体端面的连接板连接到需要运动的物件上，这样本申请的主动车轮组可成为企业的一种或一系列的通用转动部件，按照车轮不同大小组装好车轮组，成系列放在仓库备用，用途就很广泛，起当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带花键套筒和挡圈的主动车轮组，其特征在于：包括车轮(11)、法兰轴(18)、空心法兰轴(19)、箱体(22)，其中：所述的车轮(11)内部固定连接一个花键套筒(12)，所述的车轮(11)两侧分别通过轴承(14)的内圈与上述法兰轴(18)和空心法兰轴(19)连接；所述轴承(14)外圈通过防尘盖(16)和挡圈(15)固定在车轮上；上述的法兰轴(18)和空心法兰轴(19)分别通过调整垫片(20)和内六角螺钉(21)连接在箱体(22)两侧；所述箱体(22)一端设有连接板(220)用于与需要运动的物件连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林清，
申请(专利权)人：林清，
类型：新型
国别省市：福建;35
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