踏板齿条传动自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及踏板齿条传动自行车。其车架为“土”字型，车架竖杆连接着车把手轴，车把手轴连接着前轮，车架前横杆两侧通过连接板分别连接着踏板，踏板后部连接着齿条；车架后横杆两端分别连接着轴座，轴座内后轮轴、托轮，后轮轴上设有与齿条配合的齿轮，齿条背面接触托轮；后轮轴上设有六条轴向槽，每条轴向槽内设有滚柱。该车踏骑方便，一只脚踩下踏板车轮就会转动，两脚交替踩动踏板车辆就会向前行驶。采用齿轮齿条传动机构保证自行车传动更可靠，后轮轴的楔形槽离合结构降低了传动的复杂系数，其零部件数量少，减轻车身重量，降低制造成本和故障率，提高工作可靠性。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车。技术背景公知的用于货运的脚踏三轮车，其传动采用链传动机构。普通小轮自行车传动多数 也采用链传动机构。链传动机构在传动运行中时常会出现链条脱落的情况，为了防止链 条脱落，自行车上设有链条盒，但是，链条盒的设置给安装脱离链条带来不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种传动可靠的踏板齿条传动自行车。 具体结构设计方案如下踏板齿条传动自行车，包括车架、车把手、前轮、两后轮和传动机构。车架为"土" 字型，"土"字型车架竖杆杆端活动连接着车把手轴，车把手轴下部连接着前轮，车把手 轴上部连接着车把；"土"字型车架竖杆杆端还连接着固定器，"土"字型车架前横杆两 侧通过连接板分别连接着踏板，踏板后部通过固定座和轴销连接着齿条；"土"字型车架后横杆两端分别连接着轴座，轴座内下部通过托轮轴设有托轮，托 轮上部通过轴承平行设有后轮轴，后轮轴上设有与齿条配合的齿轮，托轮位于齿条下部， 且与齿条背面接触；后轮轴上齿轮配合处轴向表面均布设有六条轴向槽，每条轴向槽内 设有滚柱；后轮轴外端外伸，其外伸端连接着后轮。 所述两个踏板轴上分别设有旋扭弹簧。所述齿条为圆弧形，内圆弧面为齿面与齿轮配合，外圆弧面与托轮接触。 所述后轮轴上的轴向槽的横截面为楔形。 所述前轮直径为100-200毫米，后轮直径为200-300毫米。 所述后轮轮体为铸铝轮，轮胎为硫化胶圈。本技术踏骑方便，两手扶车把， 一只脚踩下踏板车轮就会转动，两脚交替踩动 踏板车辆就会向前行驶。采用齿轮齿条传动机构保证自行车传动更可靠，且后轮轴的楔形槽结构降低了传动的复杂系数，减少了零部件的数量，减轻了车身的重量，另一方面， 零部件数量的减少也降低了制造成本和故障率，提高了工作可靠性。附图说明图1为本技术结构示意图， 图2为图1的俯视图， 图3为图1的A—A剖视图， 图4为图1中后轮轴局部放大图， 图5为图4的B—B剖视图。具体实施方式以下结合附图，通过实施例对本技术作进一步地说明。 实施例踏板齿条传动自行车包括车架6、车把手1、前轮7、两后轮和传动机构，见图1 和图2。车架6为"土"字型，"土"字型车架6竖杆杆端活动连接着车把手轴，车把手轴 下部连接着前轮7，车把手轴上部连接着车把手l; "土"字型车架6竖杆杆端活动连接 着固定器4，固定器4另一端连接着车把手轴。"土"字型车架6的前横杆两侧通过连接 板和踏板轴分别连接着踏板2，踏板2后部通过固定座8和轴销9连接着齿条3，两个 踏板轴上分别装有旋扭弹簧5，旋扭弹簧5作用在于踩下踏板后，当踩踏外力撤消后， 踏板2可自动回位。"土"字型车架6后横杆两侧分别连接着轴座10，轴座10内下部通过托轮轴12 和托轮档圈18安装有托轮11，托轮11上部通过轴承平行安装有后轮轴14，后轮轴14 上安装有与齿条3配合的齿轮13，齿轮13两侧分别装有档圈17，齿条3为圆弧形，其 内圆弧面为齿面，齿条3的内圆弧齿面与齿轮13啮合传动，托轮11位于齿条13下部， 且与齿条13外圆弧面接触，托轮11的作用在于将齿条3向上托起保持与齿轮13啮合 传动，见图3。后轮轴14上与齿轮13配合处的轴向表面均布设有六条轴向槽，每条轴向槽内装有 滚柱15，轴向槽的横截面为楔形，见图4和图5。滚柱15的滚动实现后轮轴与齿轮13 的滚动式离合。后轮轴14外侧端外伸，其外伸端连接着后轮16。后轮16轮体为铸铝轮，轮胎19 为硫化胶圈，后轮直径范围为300毫米。两后轮为两套独立的传动机构。前轮直径为200 毫米。骑行时，双脚踏在踏板2上，当一只脚用力踩下一只踏板2时，带动齿条3下移， 使齿轮13正向旋转，滚柱15滚动，将齿轮与后轮轴锁紧，通过后轮轴带动后轮向前转 动。当踩踏外力撤消后，齿条3上升带动齿轮13反向旋转，滚柱15反向滚动，解除齿 轮与后轮轴锁紧状态，但仍能支承齿轮相反方向轻松旋转。接着当另一只脚用力踩下另 一只踏板2时，重复上述运动过程，实现踏板齿条传动自行车的连续行驶。权利要求1、踏板齿条传动自行车，包括车架、车把手、前轮、两后轮和传动机构，其特征在于所述车架为“土”字型，“土”字型车架竖杆杆端活动连接着车把手轴，车把手轴下部连接着前轮，车把手轴上部连接着车把；“土”字型车架竖杆杆端还连接着固定器，“土”字型车架前横杆两侧通过连接板分别连接着踏板，踏板后部通过固定座和轴销连接着齿条；“土”字型车架后横杆两端分别连接着轴座，轴座内下部通过托轮轴设有托轮，托轮上部通过轴承平行设有后轮轴，后轮轴上设有与齿条配合的齿轮，托轮位于齿条下部，且与齿条背面接触；后轮轴上齿轮配合处轴向表面均布设有六条轴向槽，每条轴向槽内设有滚柱；后轮轴外端外伸，其外伸端连接着后轮。2、 根据权利要求1所述的踏板齿条传动自行车，其特征在于所述两个踏板轴上 分别设有旋扭弹簧。3、 根据权利要求l所述的踏板齿条传动自行车，其特征在于所述齿条为圆弧形， 内圆弧面为齿面与齿轮配合，外圆弧面与托轮接触。4、 根据权利要求1所述的踏板齿条传动自行车，其特征在于所述后轮轴上的轴 向槽的横截面为楔形。5、 根据权利要求1所述的踏板齿条传动自行车，其特征在于所述前轮直径为 100-200毫米，后轮直径为200-300毫米。6、 根据权利要求1所述的踏板齿条传动自行车，其特征在于所述后轮轮体为铸 铝轮，轮胎为硫化胶圈。专利摘要本技术涉及踏板齿条传动自行车。其车架为“土”字型，车架竖杆连接着车把手轴，车把手轴连接着前轮，车架前横杆两侧通过连接板分别连接着踏板，踏板后部连接着齿条；车架后横杆两端分别连接着轴座，轴座内后轮轴、托轮，后轮轴上设有与齿条配合的齿轮，齿条背面接触托轮；后轮轴上设有六条轴向槽，每条轴向槽内设有滚柱。该车踏骑方便，一只脚踩下踏板车轮就会转动，两脚交替踩动踏板车辆就会向前行驶。采用齿轮齿条传动机构保证自行车传动更可靠，后轮轴的楔形槽离合结构降低了传动的复杂系数，其零部件数量少，减轻车身重量，降低制造成本和故障率，提高工作可靠性。文档编号B62M1/24GK201109466SQ20072004312公开日2008年9月3日 申请日期2007年8月10日 优先权日2007年8月10日专利技术者赵建福 申请人:赵建福本文档来自技高网...

【技术保护点】
踏板齿条传动自行车，包括车架、车把手、前轮、两后轮和传动机构，其特征在于：所述车架为“土”字型，　　　　“土”字型车架竖杆杆端活动连接着车把手轴，车把手轴下部连接着前轮，车把手轴上部连接着车把；“土”字型车架竖杆杆端还连接着固定器，“土”字型车架前横杆两侧通过连接板分别连接着踏板，踏板后部通过固定座和轴销连接着齿条；　　　　“土”字型车架后横杆两端分别连接着轴座，轴座内下部通过托轮轴设有托轮，托轮上部通过轴承平行设有后轮轴，后轮轴上设有与齿条配合的齿轮，托轮位于齿条下部，且与齿条背面接触；后轮轴上齿轮配合处轴向表面均布设有六条轴向槽，每条轴向槽内设有滚柱；后轮轴外端外伸，其外伸端连接着后轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建福，
申请(专利权)人：赵建福，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]