本实用新型专利技术提供了一种轮毂单元，其包括轮毂套筒和转动法兰，轮毂套筒支撑车轮的对中，转动法兰的前端面是平的，前端面上设有车轮螺栓螺纹孔，前端面的中心处设有套筒凹槽，轮毂套筒插入套筒凹槽中并可拆地联接在套筒凹槽的底部；本实用新型专利技术还涉及一种车轮制动装置；本实用新型专利技术还提供了一种备用车轮，其包括：车轮制动装置和安设在其上的环形制动盘。本实用新型专利技术的轮毂单元、车轮制动装置和备用车轮，环形制动盘安设在车轮上，设置了用于支撑车轮的对中的可拆卸轮毂套筒，轮毂单元转动法兰的前端面上设置了套筒凹槽，在拆除了轮毂套筒后，环形制动盘可沿设定的车轮径向方向从内制动卡钳中退出，实现了直接制动车轮且易于拆卸和更换车轮。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车底盘技术，具体是指一种轮毂单元、车轮制动装置及备用车轮。
技术介绍
在现有汽车中，多采用内制动盘和外制动卡钳的制动装置，采用环形制动盘和内制动卡钳的制动装置则几乎没有。中国专利申请CN101786446A公开了一种车轮制动装置，其包括环形制动盘和内制动卡钳，环形制动盘安设在车轮的内腔上，内制动卡钳安设在转向节上。虽然该公开的技术方案具有多种优点，但却具有一个较大的缺陷，由于安设在车轮上的环形制动盘夹设在内制动卡钳的凹槽内，而内制动卡钳安设在转向节上，因此当轮胎漏气时，难以实现快速拆卸和更换备用车轮。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述现有技术中的缺点，提供一种可以直接制动车轮，同时易于拆卸和更换车轮的轮毂单元、车轮制动装置和备用车轮。本技术提供了一种轮毂单元，包括:轮毂单元，所述轮毂单元包括轮毂套筒和转动法兰，其中，所述轮毂套筒支撑所述车轮的对中，所述转动法兰的前端面是平的，所述前端面上设有车轮安装螺纹孔，所述前端面的中心处设有套筒凹槽，所述轮毂套筒插入所述套筒凹槽中并可拆卸地连接于所述套筒凹槽的底部。根据本技术的轮毂单元，所述套筒凹槽的底部设有隔台，所述隔台的中心处设有隔台通孔，所述传动轴拉紧螺栓穿过所述隔台通孔将传动轴的外花键段拉紧在所述转动法兰的花键孔内，所述传动轴拉紧螺栓的顶部端面不超出所述前端面。本技术还提供了一种车轮制动装置，包括:车轮，所述车轮上设有数个制动盘凸台；环形制动盘和内制动卡钳，其中，所述环形制动盘具有数个设置在其径向外沿的制动盘凸耳，所述制动盘凸耳通过制动盘螺栓与所述制动盘凸台相连接，所述内制动卡钳安设在转向节上；轮毂单元，所述轮毂单元包括轮毂套筒和转动法兰，其中，所述轮毂套筒支撑所述车轮的对中，所述转动法兰的前端面是平的，所述前端面上设有车轮螺栓螺纹孔，所述前端面的中心处设有套筒凹槽，所述轮毂套筒插入所述套筒凹槽中并可拆卸地连接于所述套筒凹槽的底部；以及拆除了所述轮毂套筒后，所述环形制动盘可沿设定的车轮径向方向从所述内制动卡钳中退出。根据本技术的车轮制动装置，所述设定的车轮径向方向为所述内制动卡钳的对称面在车轮截面上的投影线的由车轮中心指向车轮外沿的方向。根据本技术的车轮制动装置，所述环形制动盘为内部通风式制动盘、表面开孔的实心制动盘或开槽的实心制动盘。根据本技术的车轮制动装置，所述内制动卡钳为液压式制动卡钳、气压式制动卡钳或者机电式制动卡钳。本技术还提供了一种备用车轮，包括:如上所述的车轮制动装置和安设在其上的所述环形制动盘。本技术的轮毂单元、车轮制动装置和备用车轮，环形制动盘安设在车轮上，设置了用于支撑车轮的对中的可拆卸轮毂套筒，轮毂单元转动法兰的前端面上设置了套筒凹槽，在拆除了轮毂套筒后，环形制动盘可沿设定的车轮径向方向从内制动卡钳中退出，实现了直接制动车轮且易于拆卸和更换车轮，应用范围较为广泛。【附图说明】图1是本技术的车轮制动装置一具体实施例的前向立体视图；图2是图1所示的具体实施例的局部剖视图；图3是图1所示的具体实施例的车轮拆卸路径的示意图。图中:1，11分别是车轮和制动盘凸台；21，22，23，24，25分别是车轮螺栓、制动盘螺栓、转向节螺栓、套筒螺栓和传动轴拉紧螺栓；3，31分别是环形制动盘和制动盘凸耳；4是内制动卡钳；5，51，52，53分别是轮毂单元、转动法兰、固定法兰和轮毂套筒；511，512，513，514，515，516，517分别是前端面、车轮螺栓螺纹孔、套筒凹槽、套筒螺栓螺纹孔、隔台、隔台通孔和花键孔；6是转向节；7，71，72分别是传动轴、外花键段和拉紧螺栓螺纹孔。【具体实施方式】为了能够更清楚地理解本技术的
技术实现思路
，特举以下实施例详细说明。应理解，实施例仅是用于说明本技术，而不是对本技术的限制。图1是本技术的车轮制动装置一具体实施例的前向立体视图；图2是图1所示的具体实施例的局部剖视图；图3是图1所示的具体实施例的车轮拆卸路径的示意图。参考图1和图2，车轮制动装置包括:车轮1，车轮I上设有制动盘凸台11 ;环形制动盘3和内制动卡钳4，其中，环形制动盘3具有数个设置在其径向外沿的制动盘凸耳31，制动盘凸耳31通过制动盘螺栓22与制动盘凸台11相连接，内制动卡钳4安设在转向节6上；轮毂单元5，轮毂单元5包括轮毂套筒53和转动法兰51，其中，轮毂套筒53支撑车轮I的对中，转动法兰51的前端面511是平的，前端面511上设有车轮螺栓螺纹孔512，前端面511的中心处设有套筒凹槽513，轮毂套筒53插入套筒凹槽513中并可拆卸地连接于套筒凹槽513的底部；以及拆除了轮毂套筒53后，环形制动盘3可沿设定的车轮径向方向从内制动卡钳4中退出。在常规的轮毂单元上，转动法兰的前端面上都设有凸台，分别用于制动盘和车轮安装时对中，而车轮螺栓也通常置于转动法兰上，通过从车轮外侧拧入车轮螺母来紧固车轮。但这些设置在转动法兰面上的固定凸出物，将限制车轮沿半径方向移动。因此，设置了可拆卸的轮毂套筒53，并采用从车轮I外侧拧入的车轮螺栓21，以免在更换车轮I时限制其沿半径方向移动，从而将环形制动盘3从内制动卡钳4中退出。此外，车轮I上的制动盘凸台11，设置在轮辋上，如此可以布置较大直径的环形制动盘3。轮毂单元5还包括固定法兰52，通过转向节螺栓23连接在转向节6上。在更换车轮I时，将套筒螺栓24和车轮螺栓21拆下，然后将轮毂套筒53从套筒凹槽513里退出，接着托着车轮I沿设定的车轮径向方向使环形制动盘3从内当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮毂单元，其特征在于，包括：轮毂单元，所述轮毂单元包括轮毂套筒和转动法兰，其中，所述轮毂套筒支撑车轮的对中，所述转动法兰的前端面是平的，所述前端面上设有车轮安装螺纹孔，所述前端面的中心处设有套筒凹槽，所述轮毂套筒插入所述套筒凹槽中并可拆卸地连接于所述套筒凹槽的底部；所述套筒凹槽的底部设有隔台，所述隔台的中心处设有隔台通孔，传动轴拉紧螺栓穿过所述隔台通孔将传动轴的外花键段拉紧在所述转动法兰的花键孔内，所述传动轴拉紧螺栓的顶部端面不超出所述前端面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：夏承钢，孙江明，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。